普通火車和高鐵的區別

① 高鐵 火車 動車的區別

高鐵、火車、動車的區別：鋼軌的區別、工作原理不同、速度不同

一、鋼軌的區別

1、動車的鋼軌：

幾十米就有個介面，火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛一點兒都不平穩，簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣。

2、高鐵的鋼軌：

高鐵修路時按照季節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時候，就憑著鋼材本身的抗拉強度，保持不變形。

3、火車的鋼軌：

不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。

二、工作原理不同

1、動車的開動：

要火車頭的車輪轉起來，火車頭自己先開動起來，然後拖動列車。火車頭獨自的重量，畢竟比不上整列火車，是不能一口氣直接帶動整列火車的。

2、高鐵的開動：

總之，高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌連介面，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運轉，不僅團結力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。

3、火車的開動：

整列火車開動起來，其實是一節一節動起來的，有個相當長的過程，需要相當長的時間。變速也一樣，普通火車要跑這么快，就相當不容易了。

三、速度不同

1、高鐵時速一般在每小時至少250公里，

2、動車時速一般在200公里左右，特快旅客列車：使用時速達140-160公里的車底，運行在時速140公里及以上的線路。

3、火車：使用時速達120公里以上的車底，停靠較大車站。

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高速鐵路的優點：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道，來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

② 高鐵與普通火車有啥區別

高鐵與普通火車最大的區別就是車速了：高鐵最快300公里、普通火車最快80-100公里。

③ 高鐵與普通鐵路的區別

有以下幾種區別：

1、鐵路軌道不同

高速鐵路使用無砟軌道，少部分採用有砟軌道。普通鐵路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎上，再鋪設枕木或水泥枕木，被稱為有砟軌道。

2、動力分布不同

高速鐵路使用的列車是動力分散式動車組。動力分布式列車是鐵路列車的一種和動力集中式相對的牽引方式，特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發動機，而不是集中在機車上。而普通列車是由火車頭牽引的，這是動力集中式的牽引方式。

3、信號控制系統不同。

中國列車控制系統，簡稱CTCS。高速鐵路採用數字控制信號，比傳統的模擬信號更加的精確和穩定，確保列車運行安全。普通鐵路採用模擬信號。

4、定價和定位不同。

高速鐵路的價格是相對較高的。而普通列車的話是指運行速度在每小時200千米以下的列車,它的速度相對於高鐵和動車而言較低，價格也相對比較低。

參考資料來源：網路-高速鐵路

參考資料來源：網路-普速鐵路

④ 高鐵與火車的區別

1、車型：高鐵高度比普通火車矮，所有對行李的要求高度不能超一米一，超一米一要辦理回托運。答

2、環境：高鐵裡面得環境好得多，二等座比普通火車的軟座還舒服。

3、座位：高鐵座位前有個折疊的小桌子，有放茶杯或者飲料的凹槽。高鐵上每個人都有一個小桌子，而普通列車上幾個人共用一台桌子。

4、站台：高鐵的站台跟普通火車是一樣的，高鐵有專門的候車室但也不是所有的車站都有。

5、乘客：高鐵車上散客較少，大多數情況下全都有座位，而普通列車上經常出現站票乘客。

7、車速：高鐵快，普通火車慢。

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高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。

高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。

在國際標准中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。

⑤ 高鐵列車與普通列車的區別

高鐵列車速度在300KM以上，速度有優勢，高鐵上的座位舒服，人少，空氣質量好，也比較安靜，但是票價比較貴

⑥ 動車，高鐵，火車，有什麼區別和聯系

1、鋼軌的區別

普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個介面，火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛不平穩，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。

高鐵的鋼軌，高鐵修路時按照季節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時候，就憑著鋼材本身的抗拉強度，保持不變形。這樣就消除了鋼軌上數不盡的介面，車輪可以平穩地滾動，速度自然可以提高。

2、工作原理

高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。

高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。

動車、高鐵和火車的聯系：

在國際標准中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。

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按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，只有採用動車組，使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組。

因此，動車組是對鐵路運行的車輛而言的。而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的。目前高速動車有運行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有運行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里。

實際上，時速達到200公里以上的,都應該算是高鐵。火車，廣義而言所有列車都可稱之為火車，狹義而言指傳統的普通火車。

網路-動車

網路-高鐵

網路-火車

⑦ 高鐵票和普通火車票有什麼區別

高鐵票車次G開頭，動車D。 而且高鐵價格較貴。

火車票，英文名稱是railway ticket。是乘客乘坐火車需出示的票據，主要由客票和附加票兩部分構成。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、卧鋪票、空調票等。
火車票面上包含多樣信息，包括車型、時間、座位號等。中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。從2014年12月1日起，鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期將由的20天逐步延長至60天。

⑧ 高鐵、動車與普通火車最大的區別是什麼

高鐵:1、載客量高:高鐵車廂多。

2、耗時少:高鐵速度快,縮短了旅程時間。

3、安全性好:高鐵在全封閉環境中自動化運行,有完善的安全保障系統。

4、正點率高:高速可以全天候運營。

5、舒適方便:座席寬敞舒適。

6、能耗較低:高鐵可利用多種形式的能源。

7、高鐵指的是鐵路採用高標准技術修建的，指的是線路類型。

動車:1.有兩大類別:一種是單節機車，它們只負責車輛牽引，不具備運載功能；另一種是動力車廂，它們不僅擁有牽引能力，還有運載功能，可以在車輛上運輸旅客或貨物。

2.動車是指採用動力分散原理運行的列車，指的是列車車型，通常是以D開頭，全稱「動車組旅客列車」。

3.動車是指採用動力分散原理運行的列車，指的是列車車型。

普通火車:1.幾十米就有個介面，火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音，車輪滾過鋼軌連接處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛一點兒都不平穩，簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。

2.火車開動時，火車頭要首先牽動第一節車廂，有了第一節車廂一同動起來，增大了火車頭運動的能量，才能牽動第二節車廂……整列火車開動起來，其實是一節一節動起來的，有個相當長的過程，需要相當長的時間。變速也一樣，普通火車要跑很快，相當不容易。

動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右，動車可以在既有線行駛（普通動車組的信號系統與既有線兼容），高鐵則必須在新建的客專上行駛（高速動車組的信號系統不與既有線兼容）。