鐵路平車長度

A. 火車一節貨車車廂長度

火車貨車車廂長15.5米，寬2.8米，高2.8米，自重24噸，載重60噸

B. 鐵路平板車70噸車有13米長的么

這個你先看看是不是新鄉百分百平板車咱再說

C. x70鐵路集裝箱平板車車長為多少

X70車輛長13466，底架長12500。

D. 火車平板有多寬

要看車輛具體型號，長一般在13m~15m左右，寬一般不會超過3m，多為2.9m、2.75m左右（不包括特種平車和長大貨車）。

E. 鐵路用的N17平板車的長，寬，高是多少

N17型通用平車容積為13000mmX3000mm，平車是沒有高度的，車底板到軌面高度為1209mm。

平車主要用於運送鋼材、木材、汽車、機械設備等體積或重量較大的貨物，也可藉助集裝箱運送其他貨物。平車還能適應國防需要，裝載各種軍用裝備。裝有活動牆板的平車也可用來裝運礦石、沙土、石渣等散粒貨物。

中國鐵路的平車約占貨車總數的12%。平車因沒有固定的側壁和端壁，故作用在車上的垂直載荷和縱向載荷完全由底架的各梁承擔，是典型的底架承載結構。

(5)鐵路平車長度擴展閱讀：

平板車多用於載人載物，駕車時，將拴在兩車把間的「車絆」掛到雙肩上，兩手把持，身體稍前傾，便可拉車上路了。遇到上坡或道路濕滑，跟車的人可在車把右邊再系引一繩套於肩上用以拉車或在後面助推前進。一般情況下，車上常備有兩至三塊活動廂板，以防止糞土或農作物等細雜品泄漏。

陝北地區用於拉水的「水車子」較平板車簡陋，車把更長，車輪高過車盤，便於拐轉和保持運動時的力量平衡。在民間的集市或廟會上，平板車還經常被裝滿貨物放在馬路兩邊，成為一個方便的售物「攤車」。

F. 貨運平板車標准尺寸是多少

貨運平板車標准尺寸如下：

1. 一般講相同噸位的車,車廂尺寸不一定相同，但一般大專貨車屬寬度2.3-2.4米，最少2.3米寬。

(6)鐵路平車長度擴展閱讀:

平板車是公路運輸的一種常見車輛，因為其比較方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運輸單位的青睞。在運輸車輛中，平板車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長，13米以上的車長多為高低板。

G. 什麼鐵路平車的自長可達16米，載重60噸（長大平車也可以），要具體型號，謝謝

鐵路平車最長15米，另外還有專門運輸特殊物品（如：落下孔車、凹型車輛等），是針對一些如：大型變壓器，鍋爐、機械製造設備運輸用的。

H. 鐵路平車的高度是多少

平車主要用於運送鋼材、木材、汽車、機械設備等體積或重量較大的貨物，也可藉助集裝箱運送其他貨物。平車還能適應國防需要，裝載各種軍用裝備。裝有活動牆板的平車也可用來裝運礦石、沙土、石渣等散粒貨物。中國鐵路的平車約占貨車總數的12%。平車因沒有固定的側壁和端壁，故作用在車上的垂直載荷和縱向載荷完全由底架的各梁承擔，是典型的底架承載結構。中國自行設計和製造了多種平車，從結構上來分，主要有平板式和帶活動牆板式兩種，車型主要有N12、N60、N16和N17等多種，載重都是60t。 N系列的平車1950年就開始生產，如N1型， 1952年生產了一批載重40t的N4型平車。N6型載重為60t、底架長度為12.5m。以後N6型經過改進，定型為N60型，1955年生產。 1956年開始生產N12型平車，載重60t。自1966年起開始大批量生產N16型平車。該型車的特點是，底架上鋪設70mm厚的木地板，車兩端具有全鋼焊接的活動端壁板，克服了木質端板強度不足的弱點，放倒後可作渡板，供所運機動車輛自行裝卸。 1970年，設計試制集重能力較大、能裝運較重預應力鋼筋混凝土橋梁的N17型平車。該車型的活動側壁板數量較多，全車共有12塊，可以使開閉輕便。側壁板採用鎖鐵式鎖閉機構，使其處於垂直位置能緊密關閉，放下時不會產生晃動。 1998年製造的NX17A型平車—集裝箱兩用平車（也稱XN17A型）既保留原N17A型平車的基本結構型式，又能適應市場需求，提高車輛適應性和利用率。目前該車可按平車用，均布裝載60噸；又可按集裝箱平車用，裝運1個箱重30.48噸或2個箱重24噸或5個箱重10噸集裝箱。 今後將繼續開發平車-集裝箱兩用車，逐步淘汰單一用途平車，優化既有平車-集裝箱兩用車結構，增大車輛地板面積，降低車輛自重系數，使載重量達到65t。研究運行速度提高後，側向力對集裝箱及車輛運行安全的影響。研究自動鎖定鎖頭、竹木復合地板在平車上的應用。 隨著現在是新月異的變化平車的概念已演變為電動平車:電動平車，是一種電動有軌廠內運輸車輛。又稱台車、過跨車。它具有結構簡單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優點。廣泛用於機器製造和冶金工廠，作為車間內部配合吊車運輸重物過跨之用。KP 系列電動平車高度低，檯面加強，改型容易，維修方便。 KPJ系列是捲筒供電電動平車，以電纜捲筒交流380V供電。電纜捲筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機提供電力，電機拖動平車運行。平車運行時電纜捲筒自動將電纜捲起或放出，受卷線筒供電長度影響，一般最大運行距離小於200m。 KPD系列是36V單相（三相）低壓軌道供電電動平車，以軌道滑觸線供電。地面降壓變壓器控制櫃將單相（三相）交流380V降壓至單相（三相）36V，經軌道滑觸線饋送給平車，再經車載升壓變壓器升壓為單相（三相）交流380V。給平車用單相電容電機提供電力（三相時為YZ起重冶金用電機）。由於不用電纜，故安全可靠、不怕燙，不怕砸，不妨礙交叉運輸，易實現遙控和自動化，給廠區運輸布置以很大方便。但其軌道施工要求較高，須保證軌道絕緣，超過一定的運行距離時軌道應加銅排補償線。運行距離較長時還必須增加降壓變壓器個數。 由於KPD 平車起動時流經軌道的起動電流非常大（達1000A），此時軌道末端有很大的電壓降，造成單相電容電機起動困難，故單相KPD平車最大載重噸位為50噸，載重50噸以上時採用三相36V低壓軌道供電，YZ起重冶金用電機。 產品KPDZ既繼承了KPD平車的優點又避免了原型號起動困難，運行距離短的缺點。KPDZ平車以車載整流裝置將軌道上的單相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖動直流牽引電機使平車運行，直流電機與交流電機相比有不易燒損，起動力矩大，過載能力強的優點。即使由於軌道絕緣老化等原因，在欠壓的工況下仍能可靠工作。 KPX系列是蓄電池電動平車，以蓄電池供電。蓄電池給直流牽引電機提供電力，直流電機拖動平車運行。直流電機與交流電機相比有不易燒損，起動力矩大，過載能力強的優點。運行距離不受限制。它比KPJ、KPD兩種系列平車具有更大的安全性能和機動性靈活性，運行距離不受限制，對軌道無絕緣要求，故施工方便費用低廉。 所有平車都可以加裝工業無線遙控裝置。

I. 火車一節貨車車廂長度是多少

火車抄貨車車廂長15.5米，寬2.8米，高2.8米，自重24噸，載重60噸