蓉歐鐵路天

1. 成都將開通蓉歐快鐵俄羅斯專線嗎

11月28日上午，中歐班列（蓉歐快鐵）俄羅斯專線宣傳推介會在成都舉行。記者從會上獲悉，2018年，成都國際鐵路班列有限公司計劃開行中歐班列（蓉歐快鐵）俄羅斯專線150列，其中100列為定製班列，50列為公共班列。

成都國際鐵路班列有限公司相關負責人表示，下一步，成都國際鐵路班列有限公司將大力拓展成都與俄羅斯以及周邊國家間的雙向貨源，加大運力組織，完善服務網路，不斷提升班列的通達能力和輻射范圍，還將加快與俄羅斯國家鐵路公司等多家境外代理商的商務談判進程，盡快確定2018年蓉歐快鐵北線境外線路代理、運力保障、場站服務等合作方案，盡早實現成都至俄羅斯莫斯科、伊爾庫茨克等地的班列穩定開行和提質升量。

2. 成都蓉歐鐵路港股權投資基金管理有限公司怎麼樣

成都蓉歐鐵路港股權投資基金管理有限公司是2017-03-22注冊成立的其他有限責任公司，注回冊地址位於答中國(四川)自由貿易試驗區成都市青白江區香島大道1509號(成都國際鐵路港A區4樓A0412-A0413號)。

成都蓉歐鐵路港股權投資基金管理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510113MA6CM21007，企業法人肖仙雄，目前企業處於開業狀態。

成都蓉歐鐵路港股權投資基金管理有限公司的經營范圍是：受託管理股權投資企業，從事投資管理及咨詢服務（不得從事非法集資、吸收公眾資金等金融活動）（以上依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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3. CCTV的一個節目，今天剛剛看的，提到了蓉歐鐵路，關於創新，提到了矽谷，深圳，有一個經濟學家預言日

《博弈聖經》中寫到；文化的一切創新，都是命題的總括。

博弈聖經著作人對創新的經典描述；
創新是一種觀念，觀念沒有理性。
創新是二特性對局，對局中間有一個創新的第三空地。
創新是博弈中的常數，常數是人的創新潛能價值的體現。
文化創新是大自然中的無性繁殖，文化創新又類似於嫁接，每一個人都可以通過這個獨特的形式進行文明的創造，當最終看到創新的結果時，那已經不是原來的文明了。

博弈聖經著作人的經典文段；
人是一個創新的種子，一個擁有偏執和魅力的野性種子。一個突破屏障的種子，就是創新的開端。人處於自然的邊界，人與自然、人與背景、人與社會的創新行為都是一個個故事。理解一個人的一次創新故事，需要一個對象，從對象那裡實現慾望的擴充。人們面前的每一件事情都是雙重性的，不是這個，不是那個，也不是兩個，而是第三空地里創新的一個。記錄歷史就是記錄了英雄與罪犯的歷史。其實，第三空地的現在是屬於群體的。博弈科學的創新文化不是講量論，不是數學的統計，不講資本與內容的記錄，政績的量論是歷史的映像，像是舊票據，已經不是創新的內容。《博弈聖經》里描述的創新結構，是一個自然平行法則，也是決策行為的二特性法則：「相對性的國正論是連著兩個世界的橋梁，它中間的第三空地象徵著一個可創新的美麗世界，是深刻現實的藝術中心，那裡表現出最深刻的精神現實，就是創造博弈結構的無限可能。一切創新突破都介入了人與世界的相際關系，一切創造都是博弈的結果。」

《博弈聖經》記載的經濟學家；經濟學家就像賭場中一個個旁觀輸贏的馬仔,圍繞著博弈實體經濟學的理論,憑個人臨時的感覺,談輸、談贏、談均衡。

《博弈聖經》在開篇中有一句話:「博弈並不關注目的的本身,而關注達到目的的行為,達到目的的行為才是經濟研究的內容。

《博弈聖經》把熵引入了經濟學。
信息熵:高熵是混沌、低熵是有序。
信息熵的基本作用就是消除人們對事物的不確定性。

《博弈聖經》的熵理論：
熵是區分。
熵是在對國正論區分時產生了經濟。
熵是區分的量具，熵位於四大量具之首，萬物的區分都會使用規則、貨幣、飛秒瞬間和熵這四大量具。
經過四種量具作出的救濟性區分、或事物性的流動，那才是完整的經濟知識論。

發展經濟，就是不斷地熵區分。

博弈論 就是張冠李戴 捕風捉影 以訛傳訛

《博弈聖經》【典故】諷刺博弈論的最高博弈水平
有人問博弈聖經著作人，什麼是博弈論。
他回答說；博弈論就是，一問、二答、三無知。
也就是說；問者無知、回答者無知、聽者更無知。
有人追問，到目前為止，那麼多博弈論圖書，那麼多作者，他們的最高博弈水平是什麼？
博弈聖經著作人一聽就笑了；目前他們的最高博弈水平，就是想賣給你一本書，贏你一本書錢。

博弈聖經著作人通俗的談；菜鳥與金鳥，
一個人想變得偉大，從一個菜鳥變成一個金鳥，就要利用國家實體特性造個金鳥籠。日後，就可以在媒體的報道中、繪聲繪色地描述那個金鳥籠；他是某某大學院校、某某著名教授、某某首席科學家、某某諾貝爾獎得主、甚至某某政府官員，他就自然地鑽進了金鳥籠。
博弈論理論，它是太過於急躁、太過於草率的理論。
但明眼的人都能看得出，他抄來的無效理論編成的一本本博弈論，就是張冠李戴、捕風捉影、「以訛傳訛」，不管他從外國哪個地方抄來的，不管他抄了多少、編了多少本書、多少篇文章，究其低劣的學術品質，他仍然是一個菜鳥。
假如博弈論大師，走出那個金鳥籠，再靠講課賺大錢，靠賣書賺小錢，靠博弈取勝策略賺不到一毛錢，他就是騙子，也許是一個罪犯。
更為諷刺的是，一本本博弈論著作，古老的內容千篇一律，裡面沒有幾句精彩的話，沒有幾個經典的詞，更沒有定理、定律、定義和法則。至今一個個博弈論專家、矛盾論專家、概率論專家和外行知道得一樣多。

什麼這個家、那個家，是誰封他的，都是利用媒體自導自演，自己吹自己。我看這些所謂的什麼什麼家的大部分所謂的理論就是胡扯，就是靠胡扯掙錢，靠抄書、編書、賣書專門騙中國人的錢。人民就像看滑稽戲一樣看他們的表演，他們強行讓人民包養，一點正事不幹也太對不起那份優厚的工資待遇，（其實還有人經常說露嘴；人民是我們的衣食父母），其實就是被人民包養了，他敢說不是嗎。

你們在網路上發一句話，發一個什麼大師或者某一個經濟學家的名字，問他；那一句理論不是抄來的？那一句是他自己創作的經典，哪一句是對國家、民簇、人民有用的？就發上來讓百姓共享。

未來的理論與著作改革，不再是論你著書多少本、撰文多少篇、而是把自己認為的經典發出來，標注來自哪本書、那篇文章、作者姓名就夠了，不必要用金鳥籠罩住自己。以往很多人發表自己的文章，即使使用了（國家什麼什麼院、什麼什麼教授、什麼什麼長、首席什麼什麼家，自己還把自己封為什麼大師）百姓只要看不到所謂大師的經典理論，百姓心裡最清楚，他就是個菜鳥。

4. 蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列的簡介

2013年3月26日，由成都市人民政府、四川省物流辦、四川省商務廳聯合主辦，成都市物流辦、成都市商務局、成都市青白江區人民政府聯合承辦的「蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列推介會暨簽約儀式」在成都天府國際會議中心舉行，省、市及駐蓉中直單位有關領導、外國駐蓉商協會和商務機構、成都市商協會、70多家國內外知名船運公司、國際貨代公司和外貿企業、相關媒體300餘人參加了會議，四川省政府領導、成都市政府領導蒞臨會議並致辭。共同為擴大蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列(簡稱「蓉歐快鐵」)影響力，推動班列盡早常態化運行做積極准備，加速構架中國西部通往歐洲速度最快陸上鐵路貨運大通道，進一步塑造成都在西部城市中的競爭優勢，加速成都區域性國際貿易中心建設和充分國際化進程。
會上，成都市物流辦陳仲維主任介紹了「蓉歐快鐵」推進情況，成都亞歐班列物流有限公司索飛楊董事長對「蓉歐快鐵」進行了專題推介，青白江區區長劉筱柳對成都國際集裝箱物流園區及成都鐵路口岸進行了專題推介。
成都亞歐班列物流有限公司與成都市物流辦簽署了合作開行「蓉歐快鐵」合作備忘錄;
中外運等相關企業與成都現代物流投資發展有限公司簽署了入駐成都國際集裝箱物流園區協議，省、市、區領導及部門領導見證了簽約儀式。 「蓉歐快鐵」由中外合資成都亞歐班列物流有限公司負責按照市場化模式提供全程物流服務，合資公司由波蘭HATRANS物流有限公司和江蘇飛力達國際物流股份有限公司、深圳越海全球物流有限公司共同出資，集合國內外各自優勢而自願組建。合資公司定於2013年4月26日起按照每周一列的頻率穩定開行，經合資公司與鐵路部門協商定於每周五發運，成都周邊以及西南地區的貨物不論是成列、成組、拼箱均可通過「蓉歐快鐵」快捷、安全運抵歐洲任何地方。

5. 蓉歐快鐵路經過哪些地方

經過成都、蘭州、烏魯木齊、哈薩克、俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國、法國等。

6. 蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列的作用

開通「蓉歐快鐵」是提升成都投資環境、增強城市競爭優勢的戰略選擇。開通專「蓉歐快鐵」屬為成都乃至中國西部地區通往歐洲大地架起了陸上貨運大通道，為成都建設面向歐洲市場的出口生產基地和歐洲產品貿易集散中心提供了物流平台支撐;「蓉歐快鐵」的開行將從根本上打破西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的老路，變西部內陸地理劣勢為出口歐洲前沿主陣地優勢;班列將極大地改善和提升成都面對歐洲市場的投資環境，極大地增強產品出口歐洲的競爭能力。
「蓉歐快鐵」，將中國西部與歐洲緊密地聯系在了一起，她不僅是經濟崛起之鈕，也是通達全球之脈，她將為中國西部外向型經濟發展注入快速發展的蓬勃動力，奏響古絲綢之路以來的亞歐經貿往來最強音。開通「蓉歐快鐵」，是一次跨時代的創舉，將徹底改變「蜀道難」的歷史。

7. 廈蓉歐（廈門）快鐵班列有限公司怎麼樣

簡介：廈蓉歐（廈抄門）快鐵班列襲有限公司於2015年4月15日在廈門市市場監督管理局登記成立。法定代表人徐永新，公司經營范圍包括國際貨運代理；國內貨運代理；供應鏈管理。等。
法定代表人：徐永新
成立時間：2015-04-15
注冊資本：2000萬人民幣
工商注冊號：350205200074700
企業類型：有限責任公司(台港澳與境內合資)
公司地址：中國（福建）自由貿易試驗區廈門片區（保稅港區）海景南二路45號4樓01單元之十

8. 成都的蓉歐快鐵，國外的那部分鐵路是中國建的嗎

當然不可能是，只是經過外國的鐵路而已。