金邊鐵路

① 柬埔寨有什麼奇葩的火車，司機居然用根竹竿撐著前進

去東南亞的柬埔寨旅遊，一定不能錯過的，就是這里的竹火車。這個火車和我們平時碰到的火車有很大不同，因為這里的火車是用竹子和木頭做的，名字叫做竹火車，他最大的神奇之處就是可以和正常的火車一樣在軌道上跑起來，遊客們就相當於坐上了露天的旅遊火車可以觀看沿途的景色。

剛開始的時候竹火車是沒有發動機的，司機靠著一根長長的竹竿支撐著竹火車前進，就跟在湖面上劃船差不多，司機還給遊客們展示如何撐火車的方法。但現在的竹火車都換上了馬達，速度也比之前快了。由於這個鐵軌很滄桑，坐火車也不太舒服，所以整個旅行的體驗都沒有什麼太大的舒適感，而且還很危險。

② 柬埔寨金邊到西哈努克市有火車嗎

柬埔寨整個國家境內都沒有火車。以前有鐵路，現在都荒廢了。金邊到西港可以選擇坐大巴車或者飛機過去！

③ 泰國、緬甸、柬埔寨、馬來西亞和印度的鐵路軌距是多少

各國鐵路的軌距各不相同，窄的為610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，寬的甚至達到1524毫米、1880毫米、2141毫米

印度、巴基斯坦、孟加拉及斯里蘭卡的鐵路軌距不一,但多數為1676mm。印度現有計劃將所有窄軌改成1676mm 。

軌距(mm) 採用國家和地區

大於1435 蒙古、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克、土庫曼、喬治亞、亞塞拜然、亞美利亞、芬蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、摩爾多瓦、愛爾蘭、西班牙、葡萄牙、阿根廷、智利、澳大利亞

1435 中國、朝鮮、韓國、日本、伊朗、伊拉克、敘利亞、黎巴嫩、以色列、土耳其、埃及、突尼西亞、茅利塔尼亞、加彭、丹麥、挪威、瑞典、波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德國、奧地利、列支敦斯登、瑞士、荷蘭、比利時、盧森堡、英國、法國、摩納哥、義大利、梵蒂岡、南斯拉夫、斯洛維尼亞、克羅埃西亞、波黑、馬其頓、羅馬利亞、保加利亞、阿爾巴尼亞、希臘、美國、加拿大、墨西哥、古巴、多米尼加、哥倫比亞、委內瑞拉、蓋亞那、秘魯、阿根廷、巴拉圭、烏拉圭、澳大利亞

小於1435大於1000 日本、越南、菲律賓、印度尼西亞、約旦、阿爾及利亞、摩洛哥、獅子山、賴比瑞亞、奈及利亞、剛果、安哥拉、坦尚尼亞、尚比亞、辛巴威、馬拉維、莫三比克、史瓦濟蘭、波札那、納米比亞、南非、蘇丹、迦納、賴索托、宏都拉斯、擱斯達黎加、多米尼加、厄瓜多

1000 中國、越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、緬甸、印度、孟加拉、巴基斯坦、馬里、幾內亞、塞內加爾、布基拉法索、象牙海岸、多哥、貝南、喀麥隆、衣索比亞、突尼西亞、吉布地、肯亞、烏干達、坦尚尼亞、馬達加斯加、瑞士、西班牙、波多黎各、巴西、玻利維亞、智利、阿根庭

小於1000 印度尼西亞、印度、尼泊爾、剛果（布）、蘇丹、厄利垂亞、波蘭、瑞士、義大利、瓜地馬拉、薩爾瓦多、宏都拉斯、巴拿馬、古巴、多米尼加、哥倫比亞、蓋亞那、秘魯、斐濟

④ 中國能建寮國通往柬埔寨的鐵路嗎

理論上可以,但是一定程度上又不行,就像諾克薩斯之手可以五殺,但是也可能被放風箏一版樣.
定義:"公司是指一權般依法設立的，有獨立的法人財產，以營利為目的的企業法人。"
鐵道部改組為以營利為目的公司,那麼政治色彩就會逐漸消失(建國時在非洲的"坦贊鐵路"有著濃厚的政治色彩).
柬埔寨和寮國在地緣上很差,農副產品又沒有競爭力.除了毒品我真不知道那裡還有什麼.
所以中國建鐵路的可能性會很低,除非有其他政治意識的加入

⑤ 金邊是哪個國家的城市

金邊，柬埔寨王國首都，柬埔寨最大城市。

金邊是柬埔寨政治、經濟、文化、宗教中心，也是柬埔寨的交通中心，而且是中南半島地區重要的交通樞紐之一。金邊西南郊區8公里處的波成東國際機場，可以起降大型飛機，由此可飛往馬德望、暹粒、磅清揚等各城市，亦可飛往世界各地，許多去泰國旅遊的遊客都會在這里轉機。

金邊是一個內河港口，3000-4000噸海輪從金邊沿湄公河順流而下，可經越南南方直接駛入南中國海；雨季，從金邊溯湄公河而上，4000噸輪船能到磅湛、桔井，200噸輪船可達柬埔寨東北重鎮上丁。

通過洞里薩河，可進入中南半島第一大湖、柬埔寨的淡水魚倉洞里薩湖。柬埔寨僅有的兩條鐵路會合於金邊。金邊―馬德望鐵路經過干丹省、磅士卑省、磅清揚省、菩薩省和馬德望省，到達柬埔寨第二大城市馬德望。

(5)金邊鐵路擴展閱讀：

柬埔寨王國在金邊授予中國友誼合作勛章：

2019年4月24日察哈爾學會東盟中心在柬埔寨首都金邊宣布成立，希望在推動公共外交和人類命運共同體建設方面有所作為。柬埔寨國王西哈莫尼簽發王令，洪森首相授予察哈爾學會會長韓方明柬埔寨王國友誼合作勛章。

授勛儀式在柬埔寨首都金邊舉行，由柬埔寨三軍副總司令、首相警衛部隊司令興文賢將軍主持，來自中國、馬來西亞、泰國等地的各界代表和嘉賓出席授勛儀式。

「對我來說，這枚王國友誼合作勛章無疑是非常的光榮、非常的榮耀。」韓方明說，這光榮與榮耀不僅僅是我個人，也屬於察哈爾學會全體成員和學會歷來的支持者們，屬於所有致力於推動中柬友好並為之作出貢獻的朋友們。

⑥ 請問泛亞鐵路有多長

線路設計初步形成3種方案 關於泛亞鐵路的線路，從最初「雲泰鐵路」的構想開始，已經經歷了10年的論證。在最初規劃中，專家們為泛亞鐵路設計了東、中、西3線方案。 東線：一種方案是從雲南的玉溪出發到大開門，然後修建到蒙自的142公里准軌鐵路，再利用原來的米軌鐵路進入越南。第二套方案則是沿現有的昆明至河口米軌線出境，然後從北到南穿越越南，修通胡志明市至柬埔寨金邊段，接上柬埔寨金邊至詩梳風鐵路，再修通詩梳風至泰柬邊境城市波貝的48公里鐵路，以通達曼谷。 中線：昆明—玉溪（祥雲）—尚勇，出境穿越寮國，接通泰國現有鐵路，經吉隆坡到新加坡。 西線：從昆明到大理、瑞麗，出境後接通緬甸境內耶城至南多帕依，即可達曼谷。曼谷以南早已是有名的「東方快車」鐵路網。 有人提出，建設中線，選取的是昆明到曼谷的直線距離，運距最短，新建鐵路長，可以填補滇西南鐵路的空白。不過由於寮國段內沒有鐵路，必然會增大工程量，增加修建費用。也有專家建議西線方案，因為這個方案可以利用部分現有鐵路。不過，更多的專家傾向於選擇東線，由於東線基本上是對現有鐵路的改造，比較容易接通。 中國政府積極支持鐵路建設 雲南省計委透露，經過有關國家多年反復研究磋商，泛亞鐵路建設方案可能優先考慮東線方案。第4次中國—東盟領導人會晤時，東盟各國已明確提出泛亞鐵路要首先實施東線方案。去年10月在東盟第3次部長會議上，進一步對啟動東線方案形成共識。去年11月在汶萊舉行第5次中國—東盟領導人會晤時，朱鎔基總理表示，中方對建設泛亞鐵路繼續持積極態度。只要東盟最後確定選線方案，中方將盡快啟動境內相關線路的修建和改造。據介紹，泛亞鐵路總投資估計超過20億美元，我國計劃投資128億元人民幣。 負責研究規劃此鐵路的鐵道部第二勘測設計院的工作人員介紹說，事實上，東線鐵路已經基本成形，整條線只需新修433公里，即可連通昆明至新加坡。 這條鐵路可以溝通亞非歐 在東線方案中，記者注意到，從昆明到越南河口的鐵路被列為考慮利用。這段鐵路屬於「滇越鐵路」，軌道寬僅1米，所以又名「米軌鐵路」。鐵路1910年修成通車，是中國南方第一條出境的鐵路線，也是當時中國在陸地上僅有連接世界的鐵路通道之一。 近100年後的今天，這段鐵路可能繼續延伸下去，最終形成連接東南亞和歐洲新的亞歐大陸橋。為中國、為世界帶來新的沖擊與機遇。 雲南省鐵路局的有關負責人介紹，如果泛亞鐵路建成，它可以從我國上海、廣州、香港等地，或以新加坡、越南等為起點，經過昆明進入緬甸，到達印度、巴基斯坦，到伊朗後分為兩路，一路繼續向西北到達伊斯坦布爾與歐洲鐵路網相連；另一路則往南經伊拉克等國到達埃及塞得港，與非洲鐵路網相連，並可進入地中海。也就是說，泛亞鐵路一旦建成，將成為連接亞、歐、非3大洲最大的「黃金通道」。 而這條「黃金通道」的「黃金」效應也難以估計：據預測，要達到基本實現工業化的目標，中國每年要消耗10億噸原油和7億噸鐵礦石，2010年需進口原油8億噸、鐵礦石3億噸、糧食1億噸。如能加快泛亞鐵路建設，中國內陸省區西下印度洋或西進中東、北非、西歐等地區進行貿易，可縮短運距3000－5000公里，將大大節省運輸費用和時間。另外，泛亞鐵路能形成新的西南「出海口」，將中國與東南亞、南亞區域更緊密地連接起來。 孫中山先生百年願望終將實現 「修建鐵路，打通國際通道」這個願望，中國人由來已久。1912年，孫中山先生在擔任「全國鐵路督辦」時，曾擬定過3條鐵路修建計劃，為首的一條就是「由廣州經廣西、雲南接緬甸鐵路」。孫中山先生是近代以來最早構想從雲南修建對外鐵路的中國人，然而，由於當時國家經濟困難，這一宏偉構想始終未能實現。 如今，隨著泛亞鐵路的研討不斷深入，這個延續了一個世紀的願望終於有望實現。今年4月，由鐵道部副部長王兆成率領的泛亞鐵路現場調研組，到雲南查勘了鐵路走向，為下個月重要會議准備最新資料。 「每一條鐵路都能給沿線地區帶來意想不到的經濟回報，何況是泛亞鐵路這樣貫通幾個國家的『大動脈』。」雲南省鐵路局的一位工作人員對記者說，「如果能由我來決定，我真希望明天就能開工！」

⑦ 金邊至哈努克市的鐵路是柬埔寨交通運輸的大動脈，試分析原因

分析你妹，整個柬埔寨的鐵路不知道廢棄多少年了，能用的那一小段連毛細血管都算不上，還大動脈。

⑧ 從中國可以直接坐火車到柬埔寨嗎

不可以，可以乘坐飛機，中國很多城市有到柬埔寨的航班，也可以從廣西做火車去越南河內，再從越南河內做火車去胡志明，在從胡志明做大巴車去柬埔寨金邊。

⑨ 柬埔寨目前大概的交通情況

飛機

飛往柬埔寨的航班逐年增加。北京、上海和廣州都有直飛金邊的航班，上海和廣州目前也已經都有了直飛暹粒的航班，分別是上航和南航的班次。從北京出發，還可以乘坐泰國航空公司的航班，經過曼谷中轉，到金邊或暹粒都可以。

亞洲航空經營吉隆坡－曼谷－暹粒往反航線，價格低廉。由於馬來西亞的中轉簽免費，所以從國內出發馬來西亞再轉機暹粒是個不錯的選擇。

從金邊和暹粒的機場離境都要支付25美元的離境稅。

金邊國際機場（Phnom Penh International Airport, PNH）
是柬埔寨最大最主要的機場。距離金邊市區約8公里，從機場到市區沒有大巴，計程車車費7美元，機場外的計程車可能便宜一點。如果由旅館叫Tuk-tuk車到機場來接，約需2-3美元/人。

暹粒-吳哥國際機場（Siem Reap-Angkor International Airport, REP）
位於柬埔寨暹粒市西北，離市中心7公里，離著名的吳哥窟5公里。大多數酒店會提供接機服務。若自行從機場前往市區，乘坐計程車約需5美元，Tuk-tuk車2-3美元。

火車

柬埔寨全國的主要鐵路曾經有兩條：金邊-波貝（385公里，可通往泰國）；金邊-西哈努克市（270公里）。但是他們都已經停止客運。

竹火車
在柬埔寨內陸地區，有一種簡陋的「竹火車」。幾十年來，它搖搖晃晃，運載過數不清的乘客和貨物。 這種「竹火車」用竹子和廢舊金屬製成，就像兩排車輪上支起一張巨大的竹床，小小的電動機車拖上一節節車廂，就成了竹子火車了。竹排上鋪塊草墊子，就是硬座客車了。

它雖然不如汽車、摩托車等現代交通工具便捷，但依靠柬埔寨落後的鐵路系統和外國遊客的好奇心理，尚能存活。竹火車非常顛簸，坐著不太舒服，但由於柬埔寨鐵路已經停止客運，不少老百姓出門只能選擇它。竹火車在村與村之間拉人、運貨還是很方便的，很受當地老百姓的歡迎。

幾十年來，竹火車搖搖晃晃，運載過數不清的乘客和貨物。如今，柬埔寨只有為數不多的幾個省還有幾百輛竹火車，主要分布在兩個地方,一個是洞里薩湖西南方向的馬德望省省會馬德望市（Battambang)，另外一個是離金邊不遠的菩薩市（Pursat），它們承擔短途運輸任務，或者拉載外國遊客做點小生意。

竹火車的票價相對便宜，你手頭有什麼，都可以拿來抵票：家禽、水果、衣服等等都可以。當然，外國遊客只能用美元支付車費了。可以與酒店或者摩的司機商量讓他們幫助安排，一般外國人搭乘竹火車的費用為5美元/人。

長途汽車

柬埔寨國內的主要干線道路都是以金邊為中心延伸出去的，從通向東南方越南國境的國道1號線開始，按順時針進行編號。最主要的公路有四條：1號公路（金邊至越南胡志明市）；4號公路（金邊至西哈努克港）；5號公路（金邊經馬德望至泰國邊境）；6號公路（金邊經磅同、暹粒至吳哥古跡）。

在柬埔寨，最發達的交通工具就是巴士拉。由於飛機的停飛、鐵路的停運以及路線整頓的遲滯、皮卡車的減少等原因，巴士開始受到人們的喜歡。柬埔寨的巴士公司數量眾多，在主要的城市之間改乘什麼樣的巴士，經常會多到搞不清。

總體來說，柬埔寨的巴士在車體的完善、收費的降低以及班次的增加、服務的質量等方面都有所提高。巴士的躺椅座位帶有冷氣，有的巴士還附帶衛生間，總之非常舒適。還會提供擦臉巾，礦泉水等。

金邊的長途汽車站位於中央市場的東北方，對面是加油站，有多輛大巴停泊。這里有去柬埔寨大多省市的班車，還有到越南胡志明市的國際班車。

金邊-暹粒：車程6小時左右，票價5美元起。
金邊-馬德望：車程5小時左右，票價5美元起。
金邊-西哈努克市：車程4小時左右，票價3.5美元起。
金邊-胡志明市：柬埔寨的Capital公司和越南的SINH COFFEE聯營的線路，車費6美元，行程8小時，中間過邊境需換車，辦手續需1小時。

市內交通

公交車

全國公路總長約1.5萬公里。最主要的公路有四條：1號公路（金邊至越南胡志明市）；4號公路（金邊至西哈努克港）；5號公路（金邊經馬德望至泰國邊境）；6號公路（金邊經磅同、暹粒至吳哥古跡）。
現在柬埔寨的公路網正越來越發達，由於眾多巴士公司的加入，從金邊出發，前往暹粒和西哈努克城等大城市的空調班車正越來越便宜。

Tutu車

在柬埔寨的城市，市民出行的交通工具主要是摩的和tuk-tuk車。對於旅行者來說，如果想高效地游覽城市，可選擇的方式還有租摩托車或乘坐計程車。
游覽吳哥窟，可選的方式是包tuk-tuk車或包計程車，這也是大多數旅行者會選擇的交通方式。或者，你也可以像一些老外一樣，租一輛自行車，騎自行車游覽暹粒城和吳哥景區。

其他

遊船/輪醋

遊客可以選擇渡船游覽柬埔寨，柬埔寨的內河航運以湄公河、洞里薩湖為主，主要河港有金邊、磅湛和磅清揚。最推薦的路線是暹粒與馬德望之間，在洞里薩湖上也有連接金邊與暹粒之間的渡船。不過渡船行駛緩慢，而且通常價格比較高。

暹粒碼頭位於榮寺（Phnom Krom）附近，距市區約10公里。碼頭每天有1-2班船發往金邊，7:00發船；在同一個碼頭每天還有一班船發往馬德望，也是7:00發船。

暹粒-金邊：航程5小時，快船票價35美元起。
暹粒-馬德望：航行時間為5小時（旱季5-6小時），快船票價20美元起。

租車/包車

在主要城市之間，有合乘計程車運營。它們由轎車改造而成，但這類計程車不使用計程器，也不設統一的收費標准，一切都靠砍價。因車的種類、狀態、交涉能力、時間段等的不同，即使是在同一線路上，收費也有明顯的差異。
除了自由的出發時間，比巴士要快，不需要擔心行李被盜外，合乘計程車還有一大優點：可在想休息之處、想拍攝之處等隨意停車。獲取更多相關資訊，微信搜索：廣西-東盟經貿促進會