① 濮陽火車站
目前，濮陽地區只有台前站為客運站。屬京九鐵路。
濮陽站建於50年前，站房2001年改造的，站房並未新建。去年新建了個廣場。在建一條山西瓦塘鎮到山東日照港的貨運專線經過濮陽，改造濮陽站和范縣站， 保留台前西站， 新建台前北站，10月底河南段通貨運，年底此貨運專線全線開通貨運。濮陽市發改委7月7日表示，此貨運專線運營初期不開通客運。而且等若干時間後開通客運了也只是約3對而已，並非四通八達，如果市政府爭取力度不夠，按計劃來的話，沒有到鄭州的。希望市政府積極去爭取鄭州-濮陽-台前的客運，也算為在台前站上京九鐵路進京做准備
② 濮陽市高鐵站京九線不過濮陽市了鄭濟高鐵濮陽市站有變動嗎
具體的開工時間沒有定，過濮陽估計在范縣設站
③ 有誰知道京九鐵路不過濮陽的內幕濮陽什麼時候才能有火車
"京九鐵路"沒有經過濮陽一直是濮陽人民的一個遺憾,這也給濮陽人民出行帶來了很大麻煩.
1.濮陽市區相對於京九鐵路線偏西，從聊城到濮陽再到菏澤要拐一個彎再拐回來；
2.京九線是90年代初規劃的，那時濮陽雖有了油田，還是一個很小很落後的城市；
3.濮陽政府官員不爭取，河南省官員也不爭取，人民一點辦法都沒有；
4.最初是規劃經過范縣的，離市區還近些，後來修到台前去了，就遠了（這個不知道為什麼）；
國內鐵路發展的趨勢也要進行客貨分離-----雖然現在看不出京九鐵路有這個計劃.
我的分析是在聊城到菏澤這一段,保留原有線路主要進行貨運,新建濮陽到聊城和濮陽到菏澤的線路主要進行客運,在這一段上進行客貨分離.
這樣做的考慮有如下幾點:
首先,這樣做不會損害現在這一段線路上縣城的利益,而且還能強化聊城和菏澤車站的作用.客車在縣城停靠的車次本來就不多,這些地方的民眾乘車主要還是到附近的聊城和菏澤.這樣也加強了菏澤和聊城對周遍地區的核心作用.
第二,可以加強濮陽和聊城/菏澤的聯系,活躍區域經濟.鐵路相對於公路的優點我就不再多說了,交通方便了,人們才更願意聯系.
第三,提高京九鐵路的效率.有人可能會質疑,就這么一段就能提高京九鐵路的效率?其實這也不難理解.這就相當於把整個聊城到菏澤段作為一個調度線路.舉個例子,貨車一般比客車要慢,自南向北,現在貨車在菏澤要等後面的客車過去才能繼續前進.如果客貨分離了,貨車就可以繼續前進,客車走經過濮陽客運線路就可以了.
④ 京九鐵路客運專線從濮陽市路過嗎，聽說年底開始動工了，真的假的能回復我嗎
京九走台前，和老鐵路基本一樣。你如果讓京九往濮陽拐彎，多花錢、繞，山東聊城到菏澤之間就沒高鐵了。另外濟南到鄭州的高鐵過濮陽，京九就沒必要走濮陽了！
⑤ 京九鐵路路過哪些城市，經過哪些車站
省市縣
黃村-西棗林-固安-牛鴕-文安-北蘆庄-任丘-河間西-王佐-肅寧-大官亭-饒陽-深州-刑家村-衡水-大葛村-棗強-大營鎮-南宮東-清河城-臨西-臨清-楊廟-聊城北-聊城-付樓-石佛-陽谷-台前-梁山-任祥屯-鄆城-馬寨-甄城-都司-菏澤-田水井-定陶-普連集-曹縣-閆店樓-王樓-劉營-亳州-趙橋-油河集-古城集-二郎集-三堂集-三塔-王塞-伍明-阜陽北-阜陽-穎南-三塔鎮-阜南-梁堤頭-商丘北-商丘南-伊尹-木蘭-淮濱-台頭-呂店-潢川-光山-潑河-滸灣-新縣-泗店-兩張店-羅鋪-麻城-周鐵崗-新洲-團風-黃州-朱店-浠水-橫車-蘄春-栗木-武穴-蔡山-孔壟-小池口-九江-廬山-德安-共青城-軍山-永修-南昌-向塘-豐城南-新干-峽江-吉水-吉安-興國-贛縣-贛州-南康-信豐-龍南-定南-和平-龍川-河源-博羅東-惠州-東莞東-東莞-常平-布吉-深圳。
京九線經過的站點有（由北到南排序）
（1）北京西站
（2）衡水站
（3）聊城站
（4）菏澤站
（5）商丘北站
（6）商丘南站
（7）阜陽站
（8）潢川站
（9）麻城站
（10）黃州站
（11）九江站
（12）南昌站
（13）吉安站
（14）贛州站
（15）龍川北站
（16）龍川站
（17）河源站
（18）惠州站
（19）東莞東站
（20）樟木頭站
（21）平湖站
（22）深圳東站
（23）深圳站
（24）羅湖站
（25）上水站
（26）粉嶺站
（27）太和站
（28）大埔墟站
（29）學站
（30）火炭站
（31）沙田站
（32）大圍站
（33）九龍塘站
（34）旺角東站
（35）紅磡站（九龍）
⑥ 京九高鐵有濮陽站嗎
京九高鐵還沒規劃呢！京九鐵路在濮陽境內有台前的。
⑦ 官方消息:說濮陽什麼時候建火車站
從湯台鐵路獲悉，途經濮陽市的晉豫魯鐵路通道將於明年建成，在全線率先開通運營，我市將徹底結束不通國鐵的歷史。
晉豫魯鐵路通道起自山西興縣瓦塘鎮，經臨縣、柳林、蒲縣、洪洞、長治，進入我省湯陰，經濮陽、范縣、台前，至山東境內日照港，橫貫晉豫魯三省，連接南同蒲鐵路、太焦鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路等我國主要鐵路干線，全長1167公里，雙線電氣化，項目總投資941億元，設計年輸送能力約2億噸，屬我國重載鐵路干線。
按照建設設計，我市境內鐵路長209公里，利用既有湯台鐵路改造92公里，新建17公里，投資約44.5億元，總工期28個月。該段自2010年9月13日開工建設以來，在我市各級政府的大力支持下，按計劃進度順利推進。目前，我市境內施工便道、實驗室、拌和站、儲料場等臨時性設施和過渡工程已建成投用。跨京九鐵路、跨濮范高速公路等重點和控制性工程的鑽孔樁已實現任務過半，累計完成投資13億元。根據計劃進度，將在今年6月中旬，自既有湯台鐵路柳屯站向西開始橋梁鋪架施工，年底前基本完成線下主體施工，2012年年底前基本完成鋪軌、架梁工程及站房工程。既有湯台線擴建改造及增建二線後，將完全達到軸重30T重載運輸能力，並在全線率先開通運營。
據悉，按照運輸組織設置，我市境內將設濮陽西、濮陽、柳屯、范縣、台前西5個車站。屆時，我市物流市場將更加活躍，服務經濟發展的能力將大大增強。
⑧ 為什麼濮陽，京九線不路過呢
由於高鐵干線盡量取直，所以濮陽是繞不過去的。
⑨ 濮陽的官方消息說什麼時候，在哪建火車站了沒
2014年濮陽將建設完工山西至山東日照的重載鐵路，即時鐵路運輸客運專線將通車，在黃埔.柳屯.台前建設火車站。.