交通鐵路信號

A. 鐵道信號自動控制（高鐵信號）與鐵道交通運營管理（鐵路行車）哪個更好哪個吃香

個人感覺都差不多，我現在的工作會接觸到行車的同事，覺得他們的工作很繁瑣，而且關於行車的工種很多，有的還很危險，信號這方面接觸的比較少，不太清楚。不過如果是做工人的話哪裡都比較辛苦，都很累的。你要說吃香，我覺得只要能進了鐵路，沒有什麼吃香不吃香這一說，因為付出的和得到的都差不多

B. 軌道交通信號與鐵路信號的區別是什麼

一、性質不同

1、軌道交通信號性質：用於列車進路控制、列車間隔控制、調度指揮、信息管理、設備工況監測及維護管理。

2、鐵路信號性質：鐵路上為保證行、調車作業安全，提高車站、區間通過能力及列車解編能力，改善作業人員勞動條件的技術設備的總稱。

二、作用不同

1、軌道交通信號作用：

（1） 通過ATS車站設備，可採集軌旁和車載ATP提供的軌道佔用狀態、進路狀態、列車運行狀態、信號設備故障等基本信息，對列車運行進行控制和監督。

（2） 根據聯鎖表、計劃運行圖和列車位置，自動生成輸出的進路控制命令，傳送至車站聯鎖設備，設置列車進路，控制列車停站時間。

（3） 列車識別跟蹤、傳輸和顯示功能。正線車號（車號）和目的地車號系統自動識別。列車識別號可由中央ATS自動生成，也可由調度員人工設置和修改。也可通過車地通信向ATS發送識別號等信息。

2、鐵路信號作用：由於列車高速運行具有巨大的慣性，遇到險情，不能立即停住，並且從實施制動到完全停住要走行一段相當長的「制動距離」，這樣就有可能造成列車正面沖突或尾追事故。

因此，必須採用信號設備，保證列車在區間按一定的空間間隔運行，以確保區間行車安全並提高運輸效率。

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關於軌道交通信號與鐵路信號的其它相關介紹：

隨著英國第一列火車的出現，鐵路信號出現了。早期的信號很粗糙。隨著電子工業的發展，現代信號技術使列車運行指揮系統走向自動化，列車運行也向自動駕駛和自動控制方向發展。

根據控制方式和信息傳輸方式的不同，軌道交通信號的系統結構組成和配置方式完全不同。工程設計中的配置選擇應根據交通組織、車輛性能、車站規模、線路條件等，以安全可靠為基本原則，兼顧成熟性、經濟性和合理性，以效率最大化為目標，適當考慮先進性。

C. 鐵路信號是什麼

鐵路信號是用特定的物體（包括燈）的顏色、形狀、位置，或用儀表和音響設備等向鐵路行車人員傳達有關機車車輛運行條件、行車設備狀態以及行車的指示和命令等信息。目前，人們對鐵路信號有不同的理解。有人把鐵路信號廣義理解為：保證鐵路行車安全的技術和設備；有人狹義理解為：用於向行車人員指示行車條件的符號；有人則認為：鐵路信號是鐵路上信號顯示、聯鎖、閉塞設備的總稱。

D. 城市軌道交通信號與傳統鐵路信號有何區別與聯系

正常的蕭交通信號都是沒有什麼特殊的改變的，鐵路也是。

E. 鐵道信號到底是做什麼的，我學的是鐵道信號專業想知道以後工作做什麼事！

1、鐵路信號專業內容：從事軌道交通通信信號設備的維護、設計、分析判斷、檢修及故障排除、管理、安裝、施工的專業技術人員。

按照我國社會主義現代化建設的要求，德、智、體、美全面發展，掌握必要的文化科學知識和鐵路信號專業知識，具有先進的信號設備運維技術工作，生產、服務、技術和管理部門的建築安裝和總體設計。

2、鐵路信號工作：畢業生主要為國家鐵路、地方鐵路、城市軌道交通、鐵路工程局、信號設備生產等部門。因此，為適應未來中國鐵路發展的需要，應遵循「市場化、運力化」的原則，

為培養從事鐵路信號技術裝備生產、施工、維修的一線技術人才，確定了鐵路信號專業實用人才培養方案。

(5)交通鐵路信號擴展閱讀：

鐵道信號的主要課程：

高等數學、英語、計算機文化基礎、電子工程制圖、電工技術、高速鐵道概論、電子技術基礎、單片機原理及應用、高速鐵路信號基礎、C語言程序設計、信號電源、現代通信技術、車站信號自動控制、區間信號自動控制、電氣化鐵道接觸網、列車運行控制系統。

駝峰信號自動控制、供配電技術、電氣控制及PLC應用、電氣控制系統安裝與維護、信號工程設計與施工、遠程信號自動控制、電氣制圖及CAD、電子線路CAD、頂崗實習等。

F. 城市軌道交通信號與傳統鐵路信號有何區別和聯系

廣義信號上，鐵路信號主要是依靠地面設備的准移動閉塞、自動閉塞、半自動閉塞；專城軌正在採用或正在普遍屬更新換代移動閉塞技術。
狹義信號，聽覺信號和視覺信號都有一定的差別，尤其是城市軌道交通的不同城市採取的信號顯示也不完全一致。

G. 鐵路信號 作用

鐵路上為保證行、調車作業安全，提高車站、區間通過能力及列車解編能力，改善作業人員勞動條件的技術設備的總稱。按應用場所不同可分為車站信號控制系統、編組站調車控制系統、區間信號控制系統、行車指揮控制系統及列車運行控制系統等。

由信號系統或設備對乘務人員和行車有關人員發出指示運行條件的命令。按規定的物理特徵和符號給出相關命令，指揮行車和調車的信號，其信號顯示的意義是與行車、調車安全聯系在一起的，只有在安全條件具備時，才給出允許列車或調車車列行進的信號。

按技術手段的不同可將鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。又可細分為晝間信號、夜間信號、晝夜通用信號、固定信號、移動信號、地面信號、機車信號及手信號等不同類別。

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用道岔開通位置的不同，可以排出不同的進路，就有可能使列車、車列進入異線或發生脫軌的危險。因此，必須採用信號設備使道岔、進路、信號機三者之間產生一種相互制約的聯鎖關系，保證車站內的行車及調車作業安全並提高運輸效率。

在區間，由於列車高速運行具有巨大的慣性，遇到險情，不能立即停住，並且從實施制動到完全停住要走行一段相當長的「制動距離」，這樣就有可能造成列車正面沖突或尾追事故。因此，必須採用信號設備，保證列車在區間按一定的空間間隔運行，以確保區間行車安全並提高運輸效率。

H. 城市軌道交通信號與傳統鐵路信號有何聯系

廣義信號上，鐵路信號主要是依靠地面設備的准移動閉塞、自動閉塞、半自動閉塞；專城軌屬正在採用或正在普遍更新換代移動閉塞技術。
狹義信號，聽覺信號和視覺信號都有一定的差別，尤其是城市軌道交通的不同城市採取的信號顯示也不完全一致。

I. 軌道交通信號跟鐵路信號的區別是什麼

區別大了，最大的區別是信號的傳輸距離及傳輸方式