⑴ 津石高鐵何時通車到底過不過河間啊河間連個火車站都沒有，出行太不方便了。
所謂的津石高鐵就是津保客專，到不了河間的
津保客專2015年年底通車
津保客專設天津西站、勝芳站、霸州西站、白溝站、白洋淀站、徐水站、保定站7個車站
祝你一切順利！！
⑵ 有知道石津高速 經過河間的嗎
津石不過河間，過河間的高速是曲港高速，石家莊、保定段已經開工了。
⑶ 石津高鐵動工了嗎經過河間嗎
石津目前應該還不會建 因為津保高鐵已在建 15年底可以通車
⑷ 河北省有衡州市嗎
河北沒有衡州市的，只有衡水市。
⑸ 衡水是屬於哪個市的
衡水市是河北省下轄的一個地級市，位於河北省東南部。
大禹治水劃天下為九州，現衡水所轄冀州為九州之首。 河北省稱冀，也緣於此。 深厚文化造就了一代名人，涌現出儒學大師董仲舒，唐代經學家孔穎達，詩人高適， 文學巨匠孫犁等。
衡水屬於環渤海經濟圈和首都經濟圈的「1+9+3」計劃京南區。京九鐵路、石德鐵路、邯黃鐵路、石濟高鐵、京九高鐵、石津城際高速鐵路、衡潢鐵路 、朔黃支線 八條鐵路或規劃鐵路途經衡水，被社會經濟學家費孝通先生稱為「黃金十字交叉處」。
⑹ 河北衡水有哪幾個縣
截至2016年，衡水市轄2個市轄區，1個縣級市，8個縣。
8個縣分別為：棗強縣 ，武邑縣 ，武強縣 ，饒陽縣 ，安平縣 ，故城縣 ，景縣 ，阜城縣
⑺ 高鐵電線為什麼磨不壞
高鐵電線磨不壞的原因：
高鐵電線一般叫接觸網，是由金屬製成的，高鐵與接觸網接觸的部位是受電弓的碳滑板，其材質是石墨。所以主要的磨損是受電弓，而不是接觸網。
受電弓：電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿（雙臂弓用下框架）、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。菱形受電弓，也稱鑽石受電弓，以前非常普遍，後由於維護成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網而逐漸被淘汰，近年來多採用單臂弓。負荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關，取決於受電弓和接觸網之間的相互作用。
受電弓分為四大類：雙臂式，單臂式，垂直式和石津式。
雙臂式
雙臂式集電弓乃最傳統的集電弓，亦可稱「菱」形集電弓，因其形狀為菱形。但現因保養成本較高，加上故障時有扯斷電車線的風險，部分新出廠的鐵路車輛，已改用單臂式集電弓；亦有部分鐵路車輛（例如新干線300系列車）從原有的雙臂式集電弓，改造為單臂式集電弓。
單臂式
除了雙臂式，其後亦有單臂式的集電弓，亦可稱為「之」（Z）（ㄑ）字形的集電弓。此款集電弓的好處是比雙臂式集電弓噪音為低，故障時也較不易扯斷電車線，為較普遍的集電弓類型。而依據各鐵路車輛製造廠的設計方式不同，在集電弓的設計上會有些許差異。
垂直式
除了上述兩款集電弓，還有某些集電弓是垂直式設計，亦可稱成「T」字形（亦叫作翼形）集電弓，其低風阻的特性特別適合高速行駛，以減少行車時的噪音。所以此款集電弓主要用於高速鐵路車輛。但是由於成本較高，垂直式集電弓已經沒有使用（日本新干線500系改造時由垂直式集電弓改為單臂式集電弓）。
石津式
日本岡山電氣軌道的第六代社長，石津龍輔1951年發明，又稱為「岡電式」、「岡軌式」。
⑻ 河北衡水歷史
衡水市是河北省下轄的一個地級市，位於河北省東南部。大禹治水劃天下為九州，現衡水所轄冀州為九州之首。河北省稱冀,也緣於此。深厚文化造就了一代名人，涌現出儒學大師董仲舒，唐代經學家孔穎達，詩人高適，文學巨匠孫犁等。衡水屬於環渤海經濟圈和首都經濟圈的「1+9+3」計劃京南區。京九鐵路、石德鐵路、邯黃鐵路、石濟高鐵、京九高鐵、石津城際高速鐵路、衡潢鐵路、朔黃支線 八條鐵路或規劃鐵路途經衡水，被社會經濟學家費孝通先生稱為「黃金十字交叉處」。請採納，謝謝
⑼ 石津高速不經過河間了嗎
津石高速從石家莊外環高速起，經無極、深澤、安平、肅寧、河間、大城與天津市高速相接。河北段全長約220公里，其中石家莊段約49.483公里，天津段公布的總長度38.8公里。
石家莊段主線起點位於深澤縣小西內堡村北與定州市木佃村南之間的石家莊保定市界，終點位於既有京港澳高速與石家莊北繞城高速交叉的拐角鋪樞紐互通，路線全長49.483km；雙向六車道，設計速度120km/h。項目共設置3條連接線，分別為深澤連接線、無極連接線、機場連接線，共計26.045km。
天津段總長度38.8公里。天津段工程項目起止分別為津汕高速公路和在建的海濱大道高速公路，是規劃濱海新區環線的重要骨幹道路。路線沿獨流減河南岸向東，跨越唐津高速公路、津淄公路，穿越現有的黃萬鐵路，經北大港水庫，跨越津歧公路和在建的海景大道；線位繼續向東，與海濱大道相交，路線終點與南港工業區規劃預留的主幹道銜接。設計車速為120km/h，採用雙向六車道標准。全線設5處互通立交，分別是津石—津汕互通立交、津石—唐津互通立交、津石—西外環互通立交、津石—海景大道互通立交和津石—海濱大道互通立交。
石家莊去往天津，有兩條高速公路路線，一是走京港澳高速，過保定後經津保高速到天津；或者走石黃高速，經滄州通過京滬高速公路到達天津，但這兩條行車路線相對繞遠。所以，從石家莊繞城高速公路東北環經無極、深澤、河間、大城至天津的津石高速，一旦建成通車，石家莊市民驅車去天津將更加方便，使兩地融進兩小時通勤圈。