跨國鐵路運輸

1. 國際運輸方式有哪些

國際運輸方式：

1、海洋運輸：在國際貨物運輸中，海洋運輸(ocean transport)是國際貿易中最主要的運輸方式，我國絕大多數進口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。

主要有以下優點：通過能力大，海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。

缺點：海洋運輸雖有上述優點，但也存在不足之處。例如：海洋運輸易受氣候和自然條件的影響，航期不夠明確，而且風險較大。此外，海洋運輸的速度也相對較慢。

2、鐵路運輸：在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是現代化運輸業的主要運輸方式之一，僅次於海洋運輸的主要運輸方式，海洋運輸的進出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散。

鐵路是國民經濟的大動脈，它與其他運輸方式相比較，具有以下特點：鐵路運輸的准確性和連續性強，鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的、准確的運轉。

3、航空運輸：航空運輸(air transport)是一種現代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質量高、且不受地面條件的限制等優點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。

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國際運輸方式合理選擇：

在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應從物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式也可以使用聯運方式。

決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：

（1）貨物品種

關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。

（2）運輸期限

運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。

2. 國際鐵路運輸 國際多式聯運 大陸橋運輸三者之間的異同點

國際鐵路運輸指的是跨越國境的鐵路運輸方式。
國際多式聯運，指的是用航空、鐵路、公路、海運，多種方式協同將貨物運達其他國家的運輸方式，常見的是公鐵海多式聯運。
大陸橋是指過去輪船受海峽通過能力限制或者時間限制，需要在陸地上用火車接力運輸的方式，比如美國大陸橋就是日本貨輪在西海岸卸貨用火車轉運到東海岸，要比從巴拿馬運河繞過去節省大量時間。對於當時的超巨型貨輪，無法通過巴拿馬運河，要繞道麥哲倫海峽，這就更凸顯美國大陸橋的時間優勢。

亞歐大陸橋也如此，從連雲港到荷蘭鹿特丹，比海運要節省大量時間。日本到歐洲的部分貨物就是走這條路。

以上三種運輸方式，相同點都跨國國際運輸，不同點是國際多式聯運可能用不到鐵路，其他兩種一定用到鐵路。

這三種運輸方式其實是互有交集的。

3. 國際鐵路運輸和國際海運有什麼區別有什麼要注意的

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4. 國際鐵路運輸在我國主要是哪段

第二條亞歐大陸橋——稱新亞歐大陸橋。該大陸橋東起我國江蘇省黃海之濱得連版雲港，向西穿越權十多個省區，由新疆西北邊境得阿拉山口出中國國境，經過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，直抵荷蘭北海邊得鹿特丹港，全長10900千米。它是一條橫貫亞歐兩大陸，連接太平洋、大西洋得國際海陸聯運通道。還有東北地區，從滿洲里處境可達俄羅斯境內，貨物往來十分頻繁。

5. 國際鐵路運輸的發展

中國鐵路運輸行業市場前瞻與領先企業經營分析報告前瞻顯示美國是鐵路最多的國家 美國鐵路營業里程居世界第一位，現有本國鐵路260423公里，其中一級鐵路為212742公里，軌道延長里程為354813公里，另外還有美國擁有使用權，非本國在國內修建的鐵路23112公里。 美國於1830年5月24日第一條鐵路建成通車，全長21公里，從巴爾的摩至埃利州科特。19世紀50年代，築路規模擴大，80年代形成高潮。從 1850～1910年的60年間，共修築鐵路37萬余公里，平均年築路6000餘公里。1887年築路達20619公里，創鐵路建設史上的最高紀錄。
世界上鐵路總長度在5 萬公里以上的國家是：美國、蘇聯、加拿大、印度和中國。西歐、北美各國間鐵路相互銜接溝通。世界鐵路發展的主要趨勢是運輸設備的現代化和運輸管理自動化。從40 年代中期起，世界各國尤其是美國和西歐極力發展內燃機車和電氣機車，如瑞士鐵路已全部實現電氣化。德國、日本、法國等電氣化比重高達80 %以上。近20 多年來，發達國家發展高速列車，其中客車最高速度可達300 公里/小時左右，貨車一般在100 公里/小時左右。目前，西歐各國通力合作，興建高速鐵路系統。以北歐和蘇格蘭為兩端起點，貫穿歐洲大陸，並與西班牙、義大利、希臘的鐵路相銜接，全長3 萬公里。還有高速的磁懸浮列車已在發達的資本主義國家投入營運。世界各國採用的鐵路軌距不盡相同，其中以1435 毫米的最多，稱標准軌距，大於標准軌的為寬軌，其軌距多為1520 毫米，小於標准軌的為窄軌，其軌距有1067 毫米和1000 毫米兩種，如我國的台灣和海南島鐵路軌距為1067 毫米。

6. 國際鐵路運輸 的定義

A、海洋運輸 在國際貨物運輸中，運用最廣泛的是海洋運輸（ocean transport）。 目前，海運量在國際貨物運輸總量中佔80％以上。海洋運輸之所以被如此廣泛採用，是因為它與其它國際貨物運輸方式相比，主要有下列明顯的優點： a、通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。 b、運量大。海洋運輸船舶的運輸能力，遠遠大於鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當於250～300個車皮的載重量。 c、運費低。按照規模經濟的觀點，因為運量大，航程遠，分攤於每貨運噸的運輸成本就少，因此運價相對低廉。 海洋運輸雖有上述優點，但也存在不足之處。例如，海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易准確，而且風險較大。此外，海洋運輸的速度也相對較低。 B、鐵路運輸在國際貨物運輸中，鐵路運輸（rail transport）是僅次於海洋運輸的主要運輸主式，海洋運輸的進出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的。 鐵路運輸有許多優點，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸，而且運量較大，速度較快，有高度的連續性，運轉過程中可能遭風險也較小。辦理鐵路貨運手續比海洋運輸簡單，而且發貨人和收貨人可以在就近的始發站（裝運站）和目的站辦理托運和提貨手續。 C、航空運輸 航空運輸（air transport）是一種現代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質量高、且不受地面條件的限制等優點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品 D、公路、內河和郵包運輸 a、公路運輸 公路運輸（road transportation）是一種現代化的運輸方式，它不僅可以直接運進或運出對外貿易貨物，而且也是車站、港口和機場集散進出口貨物的重要手段。 b、內河運輸 內河運輸（inlandwater transportation）是水上運輸的重要組成部分，它是連接內陸腹地與沿海地區的紐帶，在運輸和集散進出口貨物中起著重要的作用。 c、郵包運輸 郵包運輸（parcelpost transport ）是一種較簡便的運輸方式。各國郵政部門之間訂有協定和合約，通過這些協定和合約，各國的郵件包裹可以相傳遞，從而形成國際郵包運輸網。由於國際郵包運輸具有國際多式聯運和"門到門"運輸的性質，加之，手續簡便，費用也不高，故其成為國際貿易中普遍採用的運輸方式中之一 E、集裝箱運輸和國際多式聯運 a、集裝箱運輸 集裝箱運輸（container transport）是以集裝箱作為運輸單位自動化貨物運輸的一種現代化的先進的運輸方式，它可適用於海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯運等。 b、國際多式聯運 國際多式聯運，是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般是以集箱為媒價，把海、陸、空各種傳統的單一運輸方式有機地結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。

7. 中國跨境國際鐵路運輸的主要有哪些航線

第二條亞歐大陸橋——稱新亞歐大陸橋。該大陸橋東起我國江蘇省黃海之濱得連雲港，向西穿越十多個省區，由新疆西北邊境得阿拉山口出中國國境，經過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，直抵荷蘭北海邊得鹿特丹港，全長10900千米。它是一條橫貫亞歐兩大陸，連接太平洋、大西洋得國際海陸聯運通道。

還有東北地區，從滿洲里處境可達俄羅斯境內，貨物往來十分頻繁。