甘肅高鐵規劃

A. 北京至蘭州高鐵規劃經過哪些城市

北京至蘭州高鐵規劃途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州，4座省會城市及直轄內市。

B. 高鐵現在開通了，過年想過甘肅平涼，高鐵可以到嗎

西安——蘭州這個區間的高速鐵路還在規劃中，所以，平涼目前沒有高鐵經過

C. 甘肅省2020年有哪些高鐵項目要開工

甘肅省2020年並沒有高鐵項目要開工，如果有高鐵項目要開工的話，會發當地的通告的，你可以隨時關注一下當地通告。

D. 蘭州修高鐵規劃拆崔家崖嗎

蘭州目前沒有拆崔家崖的計劃，修高鐵也不會拆的

E. 蘭漢高鐵武山段經過那裡如鄉鎮村等

蘭天漢高鐵抄目前僅僅是一個概襲念，還沒有具體的方案，目前已知甘肅段規劃走向是蘭州—臨洮—渭源—隴西—武山—甘谷—天水—徽縣，其中武山段走向大致和現有隴海線相同，經過鴛鴦鎮、山丹鎮、武山縣城、洛門鎮。這僅僅是甘肅省的規劃，可行性研究等都還沒有開展，所以目前還沒有具體的方案，經過哪些村更談不上了。目前，寶蘭客專已經通車，現在只開行五十幾對車，利用率還非常低。以甘肅省的經濟社會發展水平，蘭天漢高鐵短期內不會建設。

F. 甘肅省哪些市有高鐵站

截止2019年4月，甘肅省通高鐵站地級市有：蘭州市、定西市、天水市、張掖市、酒泉市、嘉峪關市。截至2018年，甘肅省下轄12個地級市、2個自治州、17個市轄區、5個縣級市、57個縣、7個自治縣。

甘肅境內經過的高鐵線路有：蘭新高速鐵路、徐蘭高速鐵路、銀西高速鐵路和京蘭客運專線（在建）。

蘭州西站位於中國甘肅省蘭州市，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的一座車站，是中國西部最大規模的路網型鐵路客運樞紐站，也是中國鐵路總公司規劃的十大區域性客運中心之一。

天水南站位於中國甘肅省天水市，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的一座客運站，是徐蘭高速鐵路寶蘭段的中間車站。

定西北站位於中國甘肅省定西市，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的客運二等站，是徐蘭高速鐵路的一座中間站。

(6)甘肅高鐵規劃擴展閱讀：

蘭新高速鐵路橫跨甘肅、青海、新疆3省區，線路全線長1775.779千米，其中，甘肅段全長798.933千米，青海段全長266.923千米，新疆段正線全長709.923千米，全線共設22個辦理客運業務的站點。

蘭新高速鐵路東起甘肅省境內蘭州西站，途徑青海省西寧市，甘肅省張掖市、酒泉市、嘉峪市關，新疆維吾爾自治區哈密市、吐魯番市，最終引入烏魯木齊站。

京蘭客運專線從北京北站引出，經北京市的海淀、昌平、延慶，經河北省的懷來、宣化、張家口、懷安，經內蒙古的烏蘭察布、興和、卓資、呼和浩特、土默特左、土默特右、包頭、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾（臨河站）、磴口（巴彥高勒站）、烏海，經寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川

永寧、靈武、吳忠、紅寺堡、中寧、中衛，經甘肅省的平川、靖遠、白銀、蘭州新區，引入中川城際鐵路，線路全長1700公里；途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州，4座省會城市及直轄市，連接京津冀經濟圈、河套經濟圈、黃河上游經濟圈三個經濟區。

G. 甘肅什麼時候通動車和高鐵

有意思。
樓上既然知道寶蘭客專，怎麼會不知道蘭新鐵路第二雙線呢？
寶蘭客專預計2017年才能完工，蘭新二線最遲明年底到後年初就完工了，哪個先？

蘭新鐵路第二雙線是中國一條興建中連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區烏魯木齊市的高速鐵路，是中國鐵路總公司《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》的重點項目，於2009年11月4日開工建設，計劃工期5年。蘭新鐵路第二雙線的線路東起甘肅省境內蘭州西站，途徑青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，最終引入烏魯木齊二宮站。設計時速250km/h。

關於本線的最新消息是，隨著蘭新鐵路第二雙線路基和鋪軌工作接近尾聲，被譽為高速鐵路建設的「靈魂「的電氣化工程也進入到了導線架設階段，為2014年5月全線聯合調試提供條件，確保年底全線實現通車。

H. 甘肅蘭張三四高鐵最新消息

蘭張三四線是國家「十二五」「十三五」鐵路發展規劃的重大項目，也是甘肅省「6873交通突破行動」擬建的重要交通基礎設施，已列入國家2018年開工項目。全長439.25公里，投資估算527.8億元，線路自蘭州中川機場站引出，向西經永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肅省張掖市，預計設計時度可達350km。鐵路開通後，蘭州至省內各市縣將形成「2小時生活圈」。項目實施對於構建河西走廊客運通道、保障交通運輸質量、復興絲綢之路經濟帶、傳承絲綢之路文化，促進沿線節點城市互聯互通和區域經濟加快發展十分必要。

I. 甘肅高鐵

目前規劃的只有一條，徐蘭（徐州-蘭州）高鐵，而且是分段開通的，徐州至鄭州段，鄭州至西安段（已經開通運營），西安至寶雞段（即將開通），寶雞至蘭州段。

J. 北京至蘭州高鐵規劃經過哪些城市呢

京蘭客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》中的快速客運通道之一，是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路干線。途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州，4座省會城市及直轄市，線路全長約1600公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷高速鐵路，設計速度為250公里/小時，預留350公里/小時，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。

京蘭客運專線分京張段、呼張段、呼包段、包銀段和蘭銀段，五段分別建設：

1、京張段全長約164.0千米，投資估算總額為311.76億元。它的建成使用將使京張兩地的客運時間由目前最快3個多小時縮短為1小時左右，對完善北京、河北及內蒙古地區鐵路網結構，擴大旅客運輸能力起到重要作用。該段自北京北站始，經海淀、昌平、延慶，河北省懷來、宣化至張家口，行車速度為350公里/小時；已於2014年9月開工建設；

2、呼張段全長266.8千米，共設6座車站，分別為懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站和呼和浩特東站；線路建設工期為4年，設計行車速度為350公里/小時，項目竣工後，將與規劃的京張高鐵相連，打通內蒙古中西部地區進京的快速通道；2014年開工建設，預計2018年建設完成；

3、呼包段全長160.0千米，共設4座車站，分別為內蒙古的呼和浩特、土默特左、土默特右、包頭；該線也是集寧至包頭鐵路第二雙線的包頭至呼和浩特段，設計時速250公里/小時，工程於2010年12開工，2012年12月通車，呼張段改造提速工程已經列入內蒙古鐵路計劃；

4、包銀段全長520.0千米，途徑內蒙古的包頭、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾（臨河站）、巴彥高勒、烏海，寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川，速度行車值為350公里/小時；目前，該段尚處於勘察設計階段，開工建設期限待定；

5、蘭銀段全長400千米，途徑寧夏的銀川、靈武、吳忠、紅寺堡、中寧、中衛，甘肅省的平川、靖遠、白銀，引入蘭州西客站。該線路分為兩段建設，分別為：銀川至中衛段，中衛至蘭州段，速度目標值為350公里/小時；其中銀川至中衛段計劃2016年6月開工，中衛至蘭州段2016年內開工（預計2018年通車）。