成貴鐵路道岔

⑴ 想知道: 中國成貴鐵路中標單位在哪

CGZQSG1標段：中鐵四局集團有限公司
CGZQSG2標段：中鐵上海工程局集團有限公司
CGZQSG3標段：中國水利水電第七工程局有限公司
CGZQSG4標段：中交第二航務工程局有限公司
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⑵ 成貴高鐵到底還修不修，誰能給個最新的官方消息。

成貴鐵路樂山至貴陽段西起四川省的樂山市，向東經四川省的宜賓市、長寧縣、興文縣，雲南省的威信縣、鎮雄縣，貴州省的畢節市、大方縣、黔西縣，終至貴陽市。

2009年12月國家發改委以發改基礎〔2009〕3068號《國家發展改革委關於新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段項目建議書的批復》同意建設成貴鐵路樂山至貴陽段。2010年1月，中鐵二院完成了《新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段可行性研究》，根據鐵道部計劃安排，結合可研設計工作進程，中鐵二院工程集團有限責任公司於2010年7月編制完成了《新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段環境影響報告書》，環保部以環審[2010]290號《關於新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段環境影響報告書的批復》進行了批復。
中鐵二院於2013年3月編制完成本項目的初步設計文件。初步設計線路方案較原環評階段發生了部分變化，接受建設單位委託後，評價單位根據初步設計變化情況，於2013年3月對現場進行了踏勘、調查，並開展現場監測、收集資料等工作，於2013年6月編制完成了《新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段工程變更環境影響報告書》初稿。
待《報告》審核通過後，即可開工建設。如果搞得快，今年7月可以動工。

⑶ 成貴鐵路路徑鎮雄 是真的嗎！在鎮雄有站嗎在什麼地方

正在規劃中，尚無准確線路

⑷ 請問成貴鐵路是單軌還是雙軌

老的川黔鐵路（經由重慶，由老成渝線和渝黔線組成）為單線電氣化普通鐵路，在建的成貴快速鐵路為雙線高速鐵路。

⑸ 成貴鐵路經過大方哪些地方

成（都）貴（陽）鐵路起於成都南，途經樂山、犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣而後進入雲南境內過威信縣、鎮雄縣最後再進入貴州省畢節市、大方縣、黔西縣東至貴陽市，形成四川至珠三角等沿海地區的快速大通道。成貴鐵路全長約485公里，為客運雙線高速鐵路，行車速度350公里/小時，列車類型為和諧號動車組。建成後成都至貴陽從目前17小時減少為1.4小時左右。

⑹ 成貴高鐵四川省犍為縣段為什麼還不動工到底這條鐵路修還是不修，難道真不為犍為的發展想一想啊悲哀啊

要修一起修，犍為只是路過一下，不可能兩頭不修，只修中間一段吧

⑺ 成貴鐵路貴陽北到威信的怎麼沒有六點的車

成貴鐵路貴陽北到微信是暫時是沒有六點的車

⑻ 成貴鐵路玉京山隧道都克服了哪些困難

9月24日，由中鐵五局四公司施工的成貴鐵路玉京山隧道安全順利貫通。

去年7月23日，橫洞工區開挖至D3K279+948地段時，揭示出一巨型岩溶大廳。岩溶大廳沿線路縱向長度約100米，橫向長度約230米，
高度約120米，溶洞頂部呈穹窿狀，溶洞底部沿堆積物最大厚度達95米，同時岩溶大廳內發育一暗河。溶洞揭示後多位專家多次進行現場踏勘，一致認為該溶洞
為中國高鐵建設史上體量最大、處理難度最大的溶洞，是名副其實的「中國高鐵第一溶洞」。目前，溶洞處理工作正在進行。

去年8月30日，全長4216米，歷時2年零4個月的玉京山隧道出口至橫洞段順利貫通。今年3月11日，成貴鐵路玉京山隧道實現了進口平導與橫
洞工區的貫通。9月24日，玉京山隧道全隧安全順利貫通，標志著玉京山隧道施工風險得到有效緩解和基本釋放，同時也為巨型岩溶大廳的處理提供了有利條件，
更為最終實現成貴鐵路的按期開通打下了基礎。

技術過關，才能打好隧道。

⑼ 成貴高鐵四川境內段中標單位是哪些，中標哪幾個段！越詳細越好，各位老大。謝謝拉，救命啊。緊急啊，

本帖最後由 九尾狐 於 2013-12-20 19:54 編輯

成貴鐵路樂山至貴陽段西起四川省的樂山市，向東經四川省的宜賓市、長寧縣、興文縣，雲南省的威信縣、鎮雄縣，貴州省的畢節市、大方縣、黔西縣，終至貴陽市。

本線正線線路長 515.02 公里，其中四川省境內258.577 公里，雲南省境內79.299 公里，貴州省境內177.144 公里。

鐵路等級為客運專線，雙線，電力牽引，設計行車速度250km/h；工程設計列車對數近期（2020 年）73～91 對/日，遠期（2030 年）105～130 對/日；動車組按16 或8 輛進行編組。

成貴鐵路全部16個標段施工單位名單！

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