永仁鐵路

『壹』 永仁到廣通動車幾點發車

動車的准確發車時間建議在12306上邊查看，其他渠道特殊情況有可能會存在誤差

『貳』 成昆鐵路復線永廣段具體通車時間幾月幾號

成昆鐵路復線永仁到廣通段預計將在2019年5月31日通車。
成昆鐵路復線永仁到廣通段預計將在2019年5月31日通車。

『叄』 請問下永仁有多少個鄉鎮

截止到2019年12月，永仁縣轄4鄉3鎮：永定鎮、宜就鎮、中和鎮、蓮池鄉、維的鄉、猛虎鄉、永興傣族鄉。

1、永定鎮

定鎮地處永仁縣縣城，舊名苴卻街，是永仁縣政治、經濟、文化中心，國道108線及南永線貫境而過，鎮區地處縣境偏東中部的古西南夷道上，是邊疆和內地交通聯系的要沖，素有滇川北大門之「咽喉要塞」之稱。截止到2019年12月，轄雲龍、麥拉、店子、乍石、太平地、麻栗樹、大壩、良田、糯達9個村民委員會；龍頭山、苴卻、小漢壩3個社區居民委員會；

2、宜就鎮

宜就鎮位於永仁縣城西南部，距縣城28公里，東與元謀縣毗鄰，西與大姚縣接壤，是永仁的南大門。南（華）永（仁）二級路穿集鎮而過，全鎮轄國土面積331平方公里，最高海拔2884.5米，最低海拔1220米，立體氣候十分明顯，年均氣溫17.9℃ 。

3、中和鎮

中和鎮位於永仁縣城西部，距縣城56公里，東與猛虎鄉、維的鄉為鄰，南與宜就、大姚縣相連，西與大姚縣桂花鎮接壤，北與永興鄉毗鄰。境內山高、坡陡、箐深，平均…[詳細]

4、蓮池鄉

蓮池鄉地處永仁縣縣城東南部，鄉政府距縣城4公里，南永公路自南向北穿境而過，鄉內地處城郊結合部，東與永定鎮接壤，東南與元謀縣毗鄰，西南與宜就鎮接壤，北與猛虎鄉相連。

5、維的鄉

維的鄉位於永仁縣東北部，地處金沙江畔的方山腳下，東、北與攀枝花市平地鎮相接，南同永定鎮為鄰，西跟中和鄉、猛虎鄉接壤，距縣城18公里。

6、猛虎鄉

永仁縣猛虎鄉土地開發整理項目位於永仁縣猛虎鄉，全鄉國土面積195.84平方公里。

7、永興鄉

永興鄉位於雲南楚雄州永仁縣。截止到2019年12月，下轄：永興村、那軟村、白馬河村、灰壩村、小庄村、干樹子村、立溪冬村、馬頸子村、迤資村、魚乍村、昔丙村、拉姑村 。

(3)永仁鐵路擴展閱讀：

永定鎮土地廣闊，地處乾熱河谷，土地肥沃，灌溉便利，光熱資源充足，有國土面積237平方公里，年平均氣溫17.2度，年平均降雨883.9mm,年日照時間2824.3小時,居全省第一,全國第二。

宜就鎮位於永仁縣城西南部，距縣城28公里，東與元謀縣毗鄰，西與大姚縣接壤，是永仁的南大門。南 宜就鎮 二級路穿集鎮而過，全鎮轄國土面積331平方公里，最高海拔2884.5米，最低海拔1220米，立體氣候十分明顯，年均氣溫17.9℃。位於東經101°23′~101°28′,北緯25°51′~26°2′之間，有著便利的交通和區位優勢。

蓮池鄉位於金沙江水系，為蜻蛉河中的永定河支流，幅員面積177.67平方公里，在永仁白堊系盆地之內，永仁向斜之西翼，為上白堊流地層組成的寬緩向斜，岩傾角3－8度，西部和北部受下伏三迭、佚羅系褶皺影響，傾角有所變陡，一般10－23度。鄉內地形平緩，1500－1700米三級剝麥面保存完好，挽近構造運動不強烈，屬較穩定的工程地質，地震Ⅶ度。

『肆』 成昆高鐵元謀——攀枝花開工了嗎，永仁站在何處

成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程相關工作正有序推進，預計2013年10月底開工建設。

『伍』 曲靖火車有到永仁縣的嗎

想查詢曲靖火車有沒有到永仁縣的？你可以直接上鐵路12306網站，輸入起勁，中年永仁，點查詢，就知道是否有火車了

『陸』 成昆鐵路復線的線路各段情況

成昆鐵路復線成都至峨眉段起於成都火車南站，沿成昆線左側增建二線，設花龍門站、眉山站、夾江站、峨眉站等4個站。該段鐵路設計等級為國鐵I級，客車設計速度為160公里/小時。按照成都至峨眉130公里左右距離計算，今後成都到峨眉從原來的兩個多小時縮短到只要40分鍾左右。
成昆鐵路擴能改造成都—峨眉段，於2013年底實質性開工建設，自既有成昆線成都南站（不含）向南，經新津、彭山、思蒙、夾江後跨青衣江至峨眉站沿既有線增建第二線，局部地段線路雙繞，正線長度約100km，線路橋隧比約15%，速度目標值160公里/小時（預留200公里/小時），為國家I級電氣化鐵路。計劃工期：三年。計劃於2016年底建成通車。2013年12月25日，成昆鐵路復線樂山段開工。
主要技術標准：1）.鐵路等級：Ⅰ級；2）.正線數目：雙線；3）.速度目標值：新建雙線地段160公里/小時；既有線維持現狀；4）.最小曲線半經：一般地段2000米，困難地段1600米；5）.限制坡度：6‰；6）.到發線有效長度：850米；7）.牽引種類：電力；8）.牽引質量：4000噸；9）.閉塞類型：自動閉塞。 2012年12月13日，涼山州與成都鐵路局召開座談會。涼山州長羅涼清希望成都鐵路局進一步加大對涼山州鐵路建設、鐵路運輸的支持力度，盡快開工建設成昆鐵路擴能技改峨眉至米易段（即涼山段）項目；成都鐵路局局長武勇表示成都鐵路局將全力推進成昆鐵路新線涼山段在2013年開工建設，涼山州委書記翟佔一代表州委、州政府向成都鐵路局對涼山經濟社會發展的支持表示感謝。希望成都鐵路局進一步加強與國家鐵道部的銜接協調，盡快開工建設成昆鐵路擴能技改（涼山段）項目。
2013年09月12日，國家發展改革委正式批復成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程項目建議書。線路起自峨眉站，經燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河，進入涼山州甘洛、越西、喜德至西昌南，經德昌至攀枝花市米易縣，與成昆鐵路米易至攀枝花段擴能工程貫通。暫按峨眉至西昌南段新建雙線、西昌南至米易段增建二線方案。新建正線約391km。鐵路等級為國鐵I級，其他具體技術標准在可行性研究階段論證確定。投資預估算總額408.8億元。本項目是國家快速鐵路網的組成部分和客貨兼顧的區際干線，是西北、四川聯系滇、黔、桂等西南、華南地區鐵路通道的重要路段。
據2014年9月16日，中華人民共和國環境保護部發布的文件——關於成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程環境影響報告書的批復，顯示該項目位於四川省樂山市、涼山彝族自治州和攀枝花市境內，起於樂山市峨眉站，止於攀枝花市米易縣米易東站，正線全長383.57公里，峨眉至燕崗5.5公里為在既有線基礎上增建二線，燕崗至米易378.07公里為在既有線基礎上新建雙線。另設燕崗聯絡線3.20公里，月華左右聯絡線3.43公里。工程為國鐵Ⅰ級、電力牽引、設計速度目標值160公里/小時。全線橋梁143座、隧道43座，設車站19座、牽引變電所10處。
主要技術標准 ：
1）鐵路等級：國鐵Ⅰ級；
2）正線數目：雙線；
3）設計行車速度：160公里/小時；
4）最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米；
5）限制坡度：6‰，加力坡13‰；
6）牽引種類：電力；
7）牽引質量：4000噸；
8）到發線有效長：850米，雙機880米；
9）閉塞類型：自動閉塞；
10）其他技術標准應符合《鐵路線路設計規范》（GB50090-2006）；
11）規劃運輸能力：客車45對/日，貨運8000萬噸/年。
2014年12月23日，成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程在涼山州越西縣開工，這標志著成昆復線全線開建。成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程全長約384公里，涉及樂山、涼山和攀枝花三個地區，共設站18個。該路段是成昆復線中修建難度最大且里程最長的一段，全線共有橋梁140餘座、隧道40餘座，橋隧比達到73%。工程總投資450餘億元，設計速度160公里/小時，預計建設工期6.5年。此次先期開工項目為越西至安洛段。 2013年3月初，鐵道部對成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程初步設計方案（修編）中涉及到的鐵路正線、貨運聯絡線、車站站場等事項進行了最後的審查。攀枝花正線從丙谷東至川滇省界，標准為國家I級新建雙線，全長93.8公里。貨運聯絡線選取「金江―普達」方案，該方案自既有成昆鐵路攀枝花站昆明端引出後，折向西，穿保安營1號隧道後在市五十一小學附近，分上、下行引入正線普達越行站，上、下行聯絡線合計16.6公里。攀枝花南站站房規模按照地級市二級車站標准8000平方米修建。工程總投資約140億元，建設總工期5.5年。計劃於2019年建成通車。
2013年12月27日下午，成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造等30個項目在攀枝花花城新區集中開工建設。該段建設標准為I級新雙線，列車設計行車速度為160公里每小時，計劃5年半完成建設。成昆復線全線建成後，攀枝花至成都僅需4個多小時。集中開工現場，成都商報記者了解到，因為受客觀條件限制等，成昆鐵路米易至攀枝花段超過半數路段為隧道組成，長度超過10千米的隧道就達5個，其中營盤山右線隧道長度17925米。
項目新建雙線自攀枝花市米易縣引出，經米易縣、鹽邊縣、仁和區、至雲南省永仁縣，線路正線全長93.844公里，含米易及攀枝花地區相關工程，既有成昆鐵路攀枝花（不含）至迤資（含）（K747+500～K760+500）整治。成昆鐵路復線攀枝花境內，將設置米易站、攀枝花東站、攀枝花南站3個客貨兩用車站。攀枝花東站初步選址在鹽邊新縣城城南，攀枝花南站初步確定在仁和的闊郎坪，這里將作為攀枝花客運始發站。
主要技術標准：1）.鐵路等級：Ⅰ級；2）.正線數目：雙線；3）.速度目標值：新建雙線地段160公里/小時；4）.最小曲線半經：一般地段2000米，困難地段1600米；5）.限制坡度：6‰，加力坡13‰；6）.到發線有效長度：850米，雙機880米；7）.牽引種類：電力；8）.牽引質量：4000噸；9）.閉塞類型：自動閉塞。 改建鐵路成昆線永仁至廣通段擴能改造工程屬於成昆線南端的一部分，起於雲南省永仁縣境內的川、滇省界處，向南經永仁縣、元謀縣，至祿豐縣大樹村站，止於廣通鎮。本段新建正線長92.009km，元謀西改建既有線2.508km，大樹村（不含）至甸尾（含）線路長28.430km，甸尾至廣通北上行線線路長2.313km，甸尾至廣通北下行線線路長0.445km。永仁至甸尾速度目標值160km/h，甸尾至廣通北及既有線改建速度目標值80km/h。
工程設計為國家I級電氣化雙線鐵路，速度目標值160km/h；全段新建車站4個（永仁、新康、元謀西、大樹村），改建車站2個（甸尾、廣通北）。
雲南省境內的永仁至廣通段已於2013年12月18日開工。
主要技術標准為：
（1）鐵路等級：國鐵I級。
（2）正線數目：雙線。
（3）路段旅客列車設計行車速度：160km/h。
（4）最小曲線半徑：一般2000m、困難1600m。
（5）最大坡度：6‰，加力坡13‰。
（6）到發線有效長度：850m，雙機地段880m。
（7）牽引種類：電力。
（8）牽引質量：4000t。
（9）閉塞類型：自動閉塞。 成昆鐵路擴能改造工程廣昆復線，已於2013年12月27日正式開通運營。廣昆段於2007年10月18日開工建設，東起昆明，西至廣通，與正在施工建設的永（仁）廣（通）鐵路相連，全長106.3公里，途徑安寧、祿豐，全線隧道18座、橋梁32座。速度目標值160公里/小時(預留200公里/小時)，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。全線新建雙湄村，祿豐南，廣通北三座車站，是泛亞鐵路西線的重要組成部分。
新建的廣昆段復線沿線地質復雜，穿越多條斷層，安全風險大，工程施工艱難。開工以來，施工人員克服斷層、涌水、坍塌等困難，用6年時間打通全線控制性工程長13187米的秀寧隧道。施工人員日夜奮戰7個多月，完成廣昆段復線29座橋梁的鋪架任務，為廣昆段復線2013年年內開通運營創造了條件。
新建的廣昆段復線對完善雲南鐵路交通網布局具有重要意義，廣昆段復線開通運營後將提高成昆鐵路廣通至昆明的運輸能力，有效緩解雲南西部運力緊張的矛盾。

『柒』 雲南鐵路的在建規劃

在建來線路：大瑞鐵路大保段自（大理——保山）、鐵路廣大擴能改造新建雙線（廣通——大理）、滇藏鐵路麗香段（麗江——香格里拉）、滬昆高速鐵路（上海——昆明）、雲桂鐵路（昆明——南寧）、成昆鐵路 （廣通——永仁）。
十二五規劃：泛亞鐵路中線國內段（玉溪——磨憨）、大瑞鐵路保瑞段（保山——瑞麗）、成昆鐵路新線（昆明——成都）、雲桂鐵路開遠蒙自支線（彌勒——開遠——蒙自）、祥雲至臨滄鐵路（已獲立項批復）
規劃線路：保山——猴橋鐵路、遵畢昭攀麗鐵路（遵義——昭通——麗江）、渝昆鐵路（重慶——昆明）、昆明——元謀支線、祥雲——臨滄——寧洱鐵路、滇藏鐵路（香格里拉——邦達段）、蘭坪支線（上關——蘭坪），省內另有瀘西——丘北——文山——邊界、芒市——臨滄——普洱——綠春——元陽——蒙自——文山——百色的沿邊鐵路等規劃，但尚未列入國家規劃。國家規劃無昆台鐵路一說，只有昆台大通道。

『捌』 昆明修到武定縣的鐵路了嗎

在「十三五」期間，雲南將建一條「昆明-富民-武定祿勸-元謀-永仁」的城際鐵路。所以武定將會有鐵路通過。

『玖』 雲南省最窮的縣是哪個縣

1、紅河縣有29.65萬人，但在這里森林資源卻十分豐富，雖然紅河縣的地理位置相當不錯，但當地的人口GDP在全省卻是排名倒數的。

2、第二座便是福貢縣，為雲南省怒江傈僳（lìsù）族自治州中部，地處高山峽谷之間，但是這里的交通卻十分的不發達，因此經濟也十分的落後，所以在雲南省最窮的幾個縣中，福貢縣一直都是榜上有名的。

3、鎮雄縣，位於雲南省東北部，是雲貴川三省結合部，隸屬於雲南省昭通縣，鎮雄縣縣內自然資源較為豐富，而在歷史上更是與滇西的騰沖，共享有金騰越銀鎮雄的美稱。

4、施甸縣是國家扶貧工作重點縣，該縣圍繞開展「基層黨建推進年」的思路，以開展「善洲故里•扶貧先鋒」行動為重要抓手，採取「1234」措施。把扶貧攻堅與基層黨建工作有機結合，把基層服務型黨組織建設的重心放在找「貧」根、尋「困」源上，實現扶貧開發和黨的建設「無縫對接」。

5、雲南昭通魯甸縣位於雲、貴、川三省結合部，是昭通市的南大門，國土面積1484平方公里，轄10個鎮2個回族鄉，97個村（社區），總人口46萬人，居住著回、彝、苗、布依等13個少數民族，占總人口的20.6%。境內最高海拔3356米，最低海拔568米，立體氣候明顯。魯甸自然災害頻發，貧困人口多，貧困程度深，屬國家級貧困縣。

(9)永仁鐵路擴展閱讀：

1、國家級貧困縣，是國家為幫助貧困地區設立的一種標准。全國共有585個國家貧困縣（包括縣級行政單位區、旗、縣級市）。國家為扶持貧困地區，設立國家級貧困縣標准，資格經國務院扶貧開發領導小組辦公室認定，審批工作共進行過三次。少數民族自治地區有不同評定標准，稱民族自治地方國家扶貧工作重點縣。

2、 2012年3月，國家級貧困縣調整名單出爐，調出38區縣，但總數不變。2014年10月17日是我國第一個扶貧日。2015年10月26日至29日，十八屆五中全會提出了全面建成小康社會新的目標要求：我國現行標准下農村貧困人口實現脫貧，貧困縣全部摘帽，解決區域性整體貧困。

『拾』 永仁到昆明高鐵票價是多少永仁到昆明的票價是多少

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