鐵路招本科

1. 本科畢業生想進鐵路局需要什麼條件

本科畢業生想進鐵路局需要符合以下3個條件的其中一條就可以。
1.
當兵，退伍可以進
2.
讀鐵路相關專業的大學然後等各鐵路局來招聘
3.
鐵路部門面向社會招聘時，一般是聘用制的合同工而且幾率不大。

2. 鐵路單位只招本科生嗎

不會的，你已經簽協議了，就算要變也是以後的事了。

3. 關於上海鐵路局招收本科畢業生的一些問題

機械怎麼會和鐵路沒關系，大到機車，小到設備，哪樣和機械沒關系。實習期一年不錯，但實習之前就會簽合同，不存在一年後就不要你們。

4. 全國有哪些鐵路專業的本科大學

呵呵
北京啊！比如
北京大學網里就有好多的從現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從「民航大國」向民航強國的偉大轉變過程中。2010年中國至少需要增加40000名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。
整個航空業自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務，航空氣象，地面服務，流程簽派，航空營銷，票務銷售多元化復式行業。航空界從業人員因此需要具備高素質，全技能的復合型人才。
郵輪產業被視為「漂浮在黃金水道上的黃金產業」。海乘工作人員工作環境好，豪華級郵輪設備先進，安全程度高，生活條件優越，就像一個海上移動的超星級酒店。海乘及郵輪服務與管理專業主要為豪華郵輪培養海上乘務的專業人員，工作性質和空中乘務相近。但由於郵輪空間較大，因此服務的范圍和崗位遠多於空乘。
進入21世紀以後，世界郵輪經濟發展迅猛，近年來一直保持年均8%至9%的增長速度，遠遠超過國際旅遊業的整體增長速度。目前全球豪華郵輪數量已達200多艘，一般每艘船要配備800—1600名員工，因此急需招募大量的國際海乘人員。

5. 鐵路部門會不會招本科生

目前來說 鐵路部門招收職工有以下途徑

1.退伍軍人轉業安置 入路 職工
2.父母工傷死亡/傷殘 入路 職工 (屬於特殊照顧)
3.定向專業中專/大專 入路 職工
4.普通全日制大學招聘 入路 幹部

鐵路部門(包括鐵路局、鐵路實業公司、中鐵各工程局)今年來，為提高職工素質，已經開始在各大本科院校招收職工，院校種類不定，但專業需要為對口(比如鐵道工程、土木工程、計算機、水利橋梁、地質勘測)。

6. 為什麼鐵路系統招很多大專生，卻招很少的本科生

1，本科生相對來說每個月的工資要高一些，和沒有特色的本科生相比較，更願意招版大專生；權
2，本科生會認為去鐵路系統工作無非就是做一些粗活，眼高手低，會形成「過度教育」的認識，而且，本科生離職率比較高；
3，文件上規定是要求本科生，研究生培養方式不一樣，但是上層的一些崗位其實每年都是被壟斷的，很難被提拔，還有退休的有時候他偏偏就不從該段提拔，就是要從別的地方調一個人來，鐵路系統人才需求不多。

7. 鐵路社招進修的本科可以報名嗎

你好，這個要看人家的招聘簡章里有沒有什麼限制條件，例如有沒有說要求全日制本科畢業及以上學歷，還是要求的是研究生以上，再或者就是只要求了本科學歷，如果是第三種的話那麼進修的本科完全沒問題，但是前兩種情況問題就比較大了，因為不符合人家的要求，所以一定要以人家給出的招聘簡章為准，希望可以幫助到你！

8. 鐵路局招聘為何放棄本科生，反而「偏愛」專科生

工種重技術學習，專科生穩定性更強、節約人工成本，這些都成為鐵路局“偏愛”的重要因素。

鐵路局是國營企業，對職工的工資分配有著很嚴格的劃分，即有新老員工工資檔位、有學歷不同的工資檔位，例如，專科生工資<本科生工資<研究生工資，每個梯度工資調高在幾百到一千不等。既然是不論學歷如何都能勝任的工作，當然選擇價格比較便宜的勞動力，即專科生被選中招入的概率更大。但還是要提醒一些被鐵路局拒絕過的本科生，被拒絕不代表沒實力，學歷不可能沒用，正視應失敗和能力才能在之後的招聘中得到更好發揮。