高速鐵路檢修

❶ 國外高速鐵路管理體制和檢修模式主要是哪三種

高速鐵路基礎設施養護維修採用綜合維修管理體制有利於資源整合、統一管理。國外高速鐵路項目工程設計有其特殊性,鐵路基礎設施綜合維修的規模、功能定位和業主需求與國內項目設計有較大差異。本文通過對高速鐵路養護維修UIC標准、美國標准及中國標準的分析,結合國外高速鐵路綜合維修設計實例,提出了綜合維修中心、綜合維修車間和綜合維修工區的三級綜合維修基地設置方案。並就綜合維修中心關鍵設備的配置及檢修、總圖布置和主要設施等進行設計研究。結合國外項目特點,通過綜合維修中心與機車車輛檢修基地的優化設置,將大型養路機械及其他軌行車輛與機車車輛的檢修基地合並設置,以實現設施共享。

❷ 高速鐵路維修人員都幹些什麼

高速鐵路維抄修人員的職襲責主要是維修鐵路。具體如下：

1、 在負責人的領導下，按《鐵路工務安全規則》和《鐵路技術管理規程》對軌道進行起、撥、改、搗固維修，更換磨耗、銹損、變形的鋼軌及失效軌枕，定期更換連接零件和防爬設備，清篩污染嚴重或整治換填存在翻漿冒泥、不均勻下沉等病害道床碴石。

2、熟悉管內鐵路線路設施、橋涵、路基設備的情況，掌握其特點和病害變化規律，做好日常巡查工作。重點是線路軌距、水平、前後高低差、方向，鋼軌、夾板、連接零件、轍叉狀態的檢查；線路兩側堆載侵入限界及超負荷、道口輪緣槽狀態的檢查。

3、違規使用及意外傷害鐵路設施的檢查；規范中要求的線路巡查季節性重點工作的檢查。

(2)高速鐵路檢修擴展閱讀：

高速鐵路維修人員基本作業

1、起道、搗固和墊板作業

2、道鎬搗固作業

3、撥道作業

4、改道作業

5、手工單根更換鋼軌作業

6、調整與整正軌縫作業

7、換枕作業

❸ 高速鐵路工務設備修理原則

結合我國高速鐵路有抄砟軌道和無砟軌道維修特點，借鑒國外高速鐵路工務維修管理經驗，探討我國高速鐵路工務維修管理體系的建立，提出適合我國高速鐵路工務維修管理的幾種模式，通過進一步的分析研究認為基礎設施的管檢修主要體現在各系統的部門化和專業化，並對各種軌道結構維修管理的組織模式進行了測算，為我國高速鐵路工務綜合維修管理體系的形成提供參考。

❹ 如何深化修程修制改革，高速鐵路維修

目前，中國高速鐵路建立了較為完善的運營管理體系，確保了運營持續安全，取得了良好的經營業績，提供了安全、快捷、舒適、經濟的運輸服務，有力地促進了經濟社會又好又快發展。如今，中國鐵路每天開行「和諧號」高速動車組列車1000多列，發送旅客近百萬人。而且高速鐵路開通後，既有鐵路通道的貨運能力得到了巨大釋放，為實現貨運增量、豐富貨運產品體系、提升貨運服務質量奠定了堅實基礎。
中國人在建設和發展高速鐵路的歷史進程中，不僅在技術上取得了重大突破，在營業里程上不斷快速擴展，而且錘煉了「勇攀科技高峰，爭創世界一流」的高速鐵路精神，形成了以「運行高速度、安全高可靠、服務高品質」為基本內涵的高速鐵路文化體系。
作為帶動性產業、戰略性新興產業，高速鐵路不僅大大加快了中國鐵路現代化建設進程，而且對國家新興產業的發展和產業結構的優化產生了積極影響，在加快轉變經濟發展方式、促進經濟社會又好又快發展中發揮了重要作用，對政治、經濟、文化、社會等諸多領域產生了重要而深遠的意義，是加快實現國家現代化的助推器。

❺ 高鐵夜間鐵軌全程都要檢修嗎

高鐵時速快，對線路和列車的損耗都特別大的，而且高鐵列車運行間隔非常的小，大概有的就是5分鍾甚至更斷，所以高鐵列車和線路在運行過程中是無法維修保養的。所以高鐵都有定時檢修規定，為不影響旅客出行，公司大多安排在夜間進行大型檢修，故停止運行。

❻ 什麼是動車組檢修工作體系

中國高速鐵路動車組的維修擬採用狀態修及定期檢修相結合，以狀態修為主的檢修制度。

狀態修是指利用監測和診斷設備，確定動車組的設務狀態，對性能下降部件或偶發生的故障進行維修的方式。

定期修是預防性的維修，牽引動力和運輸載體經規定期限（以時間或以走行公里累計）的運用，進行定期的檢查和調整，恢復動車的性能，防止故障的發生。

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動車組檢修（motor train unit inspection and repair）維修基地的檢修設備主要包括：整備維修庫、電氣測試裝置、輪對踏面診斷裝置、不落輪旋轉設備、輪對及轉向架更換中心、車軸探傷裝置、動輪組內部清洗及整理設備等。

修程為日常維假修、一級維修、定期檢修和廠修。日常維修為走行1萬km 以內時，別除日常維修的內容外，重點對走行部、制動系統進行檢查、修理或更換；定期維修為走行6萬km以上時，對動車的受電弓、高壓電器、電器設備、走行部等狀態、作用及性能進行更為全面的檢測和大修。

當動車走行了100萬km以上時，進行廠修，動車組要解體進行全面的維修與更換部件，達到新車的技術水平 。

在運行中還要配有乘務檢查，以便在列車運行中隨時對各項設備進行動態的監測和檢查。

❼ 高速動車組檢修技術就業前景

前景不錯的，至少在近5年內還可以的，國內動車發展形勢可以，就讀的話最好選擇路內學校比較好。

❽ 我國高速鐵路動車組的檢修中屬於運用檢修的是

上海動車客車基地由南翔動車所、南翔動車高修所、虹橋動車所三部分組成，佔地總面積3100畝、東西總達長15公里。分別負責滬寧城際動車組、滬杭客專及即將開通運行的京滬高鐵的動車組列車的日常維護、高級檢修、保養和存放。高級檢修場設在機務段...