武廣高鐵虧損

⑴ 為什麼武廣高鐵比京滬高鐵安全

gaotie 武廣出世時中國並沒有高調宣傳，後來中國大力投資建設高鐵快速鐵路雄心勃勃要貫通亞歐大陸，美國才開始下手，因為中國高鐵從根本上動搖以美國為主導的海洋霸權地位並且直接損害了飛機製造巨頭波音公司的利益。據波音公司估算，未來中國20年內將需要購進3700多架飛機合計達4000億美元，中國高鐵的出現基本上讓波音公司4000億美元訂單泡湯，高鐵如果接通全世界，波音必然破產！高鐵不燒石油，高鐵不走海路，美國以後拿什麼來控制中國？
一連串的高鐵出事是美國中情局下的黑手!為最終阻擋歐亞高鐵貫通製造恐怖!歐亞高鐵一旦貫通則美帝的海洋霸權即被廢!
重建人類陸地文明有賴於高鐵的建設，打通亞、歐、非，讓亞歐非經濟互相融合，哈哈！美、日、英、澳大利亞等就會逐步被邊緣化，何用與其直面交鋒，不用多久這些國家就會漸漸衰弱下去。
中國高鐵要頂住壓力,迎難而上!唱衰中國高鐵的都是破壞亞歐高鐵,維護美國海洋霸權的洋奴漢奸

⑵ 武廣高速鐵路能不能盈利

你可以去網路或者谷歌「高鐵負債」。
中國的高速鐵路至今負債累累，根本不存在盈利一說。
武廣高鐵也無法例外，現在中國高鐵還處於收回成本的階段。

⑶ 半年虧955億，高鐵年年虧錢，為什麼還要年年修

如果要問中國有哪些領先於全世界的科學技術，很多人會想到盾構機，5G，兩彈一星等等科學技術。

說白了就是鐵道的相關部門在虧錢，卻讓其他相關產業和城市獲得更大的收益。從綜合的角度來看，修建高鐵長期來看是一件好事。

高鐵技術的出口

當歐美國家看到中國修建高鐵帶來了如此多的好處之後，他們也開始紛紛效法中國，可是當他們開始計劃建造高鐵時才發現，他們的高鐵技術遠遠落後於中國，想要修建高鐵，只能靠進口中國的高鐵技術。也就是說，高鐵技術的發展，還能進一步提升中國高鐵技術的出口，中國已經逐漸成為全球高鐵技術的主要出口國。

⑷ 武廣高鐵的利弊

優點：1、提升國家形象，是我國高科技集成的具體體現！
2、促進中部地區與南方沿海地區的經濟與人員交流！特別是武漢與長沙、廣州的交流，拉動經濟增長！促進中部地區（武漢）崛起！加速產業轉移、布局調整！
3、提升我國軌道交通的整體水平，並成功培養了一批較高水平的科研、應用、生產、管理、營運方面的隊伍！為鐵路的跨越發展提供人力支持！
4、大幅度縮短粵湘鄂間的旅行時間，提供方便、快捷、舒適的交通工具給三地的人們更多的選擇！加速人員、資金、物流的流動！
5、改變三地人們的生活節奏、生活方式、生活思維！
6、改善京廣鐵路南段運輸緊張的局面，京廣南段一直運輸極度緊張，成了當地經濟發展的瓶頸！
7、緩解南方春運緊張的情況！
8、促進三地沿線中小城市旅遊業快速發展！
9、大量採用橋梁、隧道，佔用耕地少，採用環保施工，沿線環境、植被破壞少！堪稱綠色鐵路典範！
10、驢友們有了拍照的好背景
。。。。。。。

缺點：
1、嚴重沖擊中短途航空業的發展！
2、建設成本高，投入大，運營壓力大！
3、票價偏高，低收入階層難以接受！
4、設備、線路都是全新的，設備、人員的摩合要經受挑戰！

⑸ 高鐵運行成本有多少

近年來，科技發展得速度是越來越快，比如移動支付、網路科技、出行方式等等，而科技的力量，也在改變我們的生活方式，其中，出現方式上，改變的就是高鐵的出現了，高鐵讓我們進入了高速出行的時代，家與家的距離更近了，而在偏遠小鎮的貨物，也能賣到大城市裡。雖然高鐵正在改變我們的生活，但其實，建造高鐵卻是一個巨大的工程，高鐵平均造價，一公里超過一億，而我國如今有超過十萬公里長的高鐵，而從這里就能看出高鐵造價不菲了，而且除了建造成本外，高鐵的運營也是一個巨額數字，而高鐵跑一趟到底要花多少錢呢？我們首先要知道，高鐵的動力是靠電能提供的，所以高鐵每跑一趟耗費的都是巨大的電能，而每一次需要耗費多少呢，根據不同的高鐵，耗費的電能也不一樣。據了解，我國現在常見的高鐵分為兩種，其中分別是時速250公里每小時和時速350公里每小時的，而其中，它們耗費的電量卻也是不一樣的，就拿250公里的高鐵來說，我們通常稱其為動車，而動車的耗電量比較少，但每個小時的耗電量依舊高達4800度，而像是高鐵的話，耗電量會更高，每小時的耗電量超過8000度，所以隨便幾小時的高鐵，就要上萬度用了，可見耗電量之大。當然，相比我們普通家庭而言，高鐵的電來源於大電網，所以在電費上，也會更加便宜一些，但每天跑十幾個小時的話，卻也依舊是個巨大的消耗，再加上，高鐵部件上的損耗，所以每天高鐵的消耗都在數萬，所以首先不說如何賺錢，回本也成為一個巨大的問題。所以據我得知，高鐵需要的承載量，需要達到120%才能保證回本，當然相信很多人對於120%有疑問，因為100%不是最多的嗎，其中，能得出百分之120，是因為高鐵不是一站到底，其中還有不少的中轉站，所以假如中轉站多的，甚至能高達200%，但在我國假如是不太發達的地區，乘坐率卻還不足80%，所以很多高鐵都面臨運營虧本的問題，能回本的不超過十條，但雖然虧本，為了全國的樞紐發展，我國卻依舊要運營而且要增加高鐵的數量。所以，在最近，有傳出我國高鐵虧了4萬億的消息，根據以上的信息，我覺得是可能的，但我卻覺得很值，因為現在雖然虧了，在未來的回報卻是無法想像的。而面對高鐵虧損的現象，你有什麼看法？

⑹ 武廣高速鐵路不該修建，這是浪費錢！

武廣高速該不該修，那是國家層面的戰略問題，當然應該修，而且武廣也是人口流動非常大的，鐵路上的效益也是相當好的。

⑺ 武廣高鐵為什麼不受降速影響

因為在今年7月1日，武廣高鐵已經降速50公里，符合鐵道部現在所謂的設計時速350跑300的要求

⑻ 武廣高鐵為什麼減速

最近的減速主要是因為天氣影響，天氣情況比較惡劣，為了安全所以把速度減下來了。