荊門高鐵新聞

⑴ 荊門的高鐵什麼時候通車

只說重點：
荊門的高鐵什麼時候通車,
只能詢問市政府。
以市政府的說法為准。

⑵ 湖北荊門什麼時候會有高鐵

對於荊門人說，談高鐵，太心痛，更有甚者，是一種麻木！
這是一個湖北最早通火車的城市，同時也將會是湖北最後一個通高鐵動車的城市。
附上消息:2019年11月29日，國鐵集團副總黃民到了荊門，就是為了經過荊門的沿江高鐵而來，「據說」這條沿江高鐵通車時間定在2025年底。
呼南高鐵和荊荊城際高鐵，現在都因為荊門高鐵站位置問題暫停。只能說荊門通高鐵動車只會在2025年之後，不會提前！

⑶ 蒙西鐵路荊門段最新消息

新 建 鐵 路蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程環境影響報告書簡本
建設單位：蒙西華中鐵路股份有限公司' V! p9 W5 j$ H# C% z( N
評價單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司* z; x, ]* ?8 V0 d% q
中鐵第四勘察設計院集團有限公司+ [2 Z5 b$ C! l( v& n$ x6 Y0 q, f m
二〇一三年十二月 天津3 |" W: h8 G7 Z& q- f; c

根據中國鐵路總公司計劃統計部的委託，本項目環境影響報告書由鐵三院、鐵四院兩家單位共同編制完成，正線全長1817.2km。由鐵三院編制浩勒報吉~三門峽段、荊州至岳陽段環境影響報告書，正線長度分別為652.5km、148.916km，其中荊州至岳陽段環境影響報告書已於2012 年7 月完成編制並上報環境部，因此本次工程不含荊州至岳陽段；由鐵四院編制三門峽~荊門段、荊門~荊州段、岳陽~吉安段環境影響報告書，正線長度分別為463.00km、121.855km、430.936km。
本工程計劃於 2014 年1 月開工，於2018 年底正式開通運營，總工期為5.0 年。全段估算總投資1666.34 億元。本項目各項環保投資合計584663.69 萬元，占工程總投資1666.34 億元的3.50%。2012 年1 月30 日，國家發展改革委以《關於新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程項目建議書的批復》（發改基礎[2012]199 號）批復項目建議書。2012 年8 月，鐵三院完成了浩勒報吉至三門峽段可行性研究（送審稿），鐵四院完成了三門峽至荊門段可、岳陽至吉安段可行性研究（送審稿），中鐵工程設計咨詢集團有限公司完成了荊門至荊州段可行性研究（送審稿）的編制工作。

⑷ 怎麼看待荊門荊州的滬蓉高鐵之爭，更看好誰

「沒有高鐵，城鎮就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮就是項鏈上的珍珠。」
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2014年9月25日，國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見【國發〔2014〕39號】，明確指出：建設綜合立體交通走廊，依託長江黃金水道，統籌發展水路、鐵路、公路、航空、管道等各種運輸方式，重點建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路。長江經濟帶上的成渝經濟圈、長江中游城市圈以及長江三角洲城市群，將通過高鐵連成一片。

滬漢蓉沿江高鐵由國務院提出，大部分行駛路線，和已經建成通車的滬漢蓉快速客運通道相似，但值得注意的是，該高鐵不同於滬漢蓉快速客運通道。滬漢蓉快速客運通道設計速度為200~250公里/小時，並非高鐵；而滬漢蓉沿江高鐵設計時速是350公里，是真正意義上的高鐵，是為減輕現有滬漢蓉鐵路的運行壓力和彌補速度不足而建設的。
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鐵路是工業的先驅。
從經濟歷史上看，交通紅利可能持續百年千年，現代發展得好的城市多是交通便利之城，雖然交通便利不一定發展得好，但發展得好的必定交通便利，沒路的深山之中很難有巨富。
現代世界速度是關鍵，互聯網讓信息以光速傳播，但物流速度和信息速度相比還是非常非常的慢，成為經濟發展的瓶頸，有了高速鐵路可以讓物流人流以更快的速度流動。
荊門現有焦柳鐵路、長荊鐵路和荊沙鐵路三條鐵路過境，鐵路總里程278.2公里。三條線分別始建於1969年、1998年、1986年，現設計時速120公里、120公里、40公里，初步形成以荊門為中心，連接北京、上海、武漢、宜昌、襄陽等大中城市鐵路網路，隨著經濟的發展，荊門發展已經遠遠不能滿足於這些老舊的鐵路線，急盼高鐵動車進荊門。
荊門至武漢的火車，走長荊線運行，243公里的距離，多數需要4個多小時，由於耗時長，對接大武漢的力度遠遠降低；荊門至北京，走焦柳線，1300公里的行程，最快17個半小時，慢則20多個小時。而荊州至北京的高鐵只需7個半小時！

全省通動車計劃只剩下荊門了！湖北省其它市州陸續建設高鐵或城際鐵路，荊門不通動車，逐漸成為300萬荊門人民的心結。近幾年來，荊門爭取動車的腳步從未停止，從「荊沙線動車改造」到如今滬漢蓉沿江高鐵走向的問題等等。
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滬蓉高鐵漢宜段 兩個節點 武漢 ，宜昌肯定不會變。現在爭議的是過荊州（南線）還是過荊門(北線）。
兩地地位相當（都為地級市），人口、gdp等各個方面來看都是難分伯仲。線路長度相差無幾，地質條件也基本相同。
由於選線對湖北省外的城市幾乎沒有任何影響，相爭的兩地難以分出高下，那麼省府的意見就至關重要。

武漢向西有三個交通通道：（各通道高鐵建設情況如下）
1.武漢-孝感-隨州-襄陽-十堰（武襄十高鐵，350km/h,2015年初開工）；
2.武漢-天門-荊門-宜昌（無);
3.武漢-（天門、仙桃、潛江）-荊州-宜昌-恩施（漢宜高鐵，2012年7月1日通車，250km/h);
對省府來說，站在完善路網的角度，在武漢宜昌間新修高鐵多半會選擇走荊門。如此一來湖北省所有地級市都通高鐵，且能在2小時之內到達武漢。這一點對於湖北省來說政治意義是重大的。
作為為數不多的修建滬漢蓉二線，還需要自己貼身肉搏的城市，荊州是比較憋屈的。只是其地處江漢平原正中，而非必經要道，身邊又有體量相同的城市，所以才會有這一爭奪。
250km/h小時的漢宜高鐵，無論是名字，還是在任何官方的定義中都是高鐵，它只能跑動車，走不了貨車。荊州75分鍾進武漢---》60分鍾進武漢對比荊門210分鍾進武漢---》60分鍾進武漢對兩座城市的意義是完全不同的。有了這個包袱在，荊州必敗。
目前滬漢蓉第二雙線湖北省府出的所有官方文件都是走荊門。

⑸ 湖北這座城市迎來高鐵站，該市結束無高鐵歷史，規模如何呢

對於湖北想必大家都不會覺得陌生，在中部六省當中湖北省的發展可謂是一馬當先，發展狀況非常不錯，在湖北眾多的城市當中，發展最為出色的當屬於省會武漢了，武漢發展可以這么出色一方面因為是省會城市，在發展資源上有一定的優勢，另外與其優越的地理位置也有緊密關聯，地理位置優越就意味著交通便捷，要想富，先修路，完善的交通是經濟快速發展的基礎。

等到日後荊門西站建成投用之後，荊門市將正式進入高鐵時代，對於其經濟發展以及旅遊業的發展都有很大的幫助，人們出行也方便了很多，大家對於該車站的建設是不是很期待呢？

⑹ 荊門的高鐵什麼時候通車湖北荊門什麼時候能夠通動車，高鐵

荊門高速鐵路新城規劃已經完成，其中第一條鐵路是荊京鐵路，全長70公里，時速350公里，慶州與漢高速鐵路接軌建成後，從荊門到慶州只需要20分鍾。

⑺ 2020.1.26荊門鐵路所有列車封停了嗎如果還有部分列車運行，還能坐車離開嗎

是不是武漢？要是武漢鐵路飛機高速都封停了，其他地方現在都是可以進出的，沒有管理的那麼嚴格

⑻ 高鐵離荊門最近的站點

就漢宜鐵路經過的站點來說，是荊州站離荊門最近，大約80公里，有很多車可以坐，大約30多塊，一個小時多車程可以到

⑼ 荊門高鐵可有新動像

你看看去啦！下載個列車時間表

⑽ 湖北荊門何時修高鐵

這個需要國家的政策，比如國家發改委批復的鐵路都是要修的，比如我們國家的」專四縱四橫」，而荊門卻不在四屬縱四橫上，但是目前也有省與部之間合作修高鐵，像武漢至黃石，咸寧，黃岡，孝感四條城際鐵路屬於鐵道部與湖北省合作的鐵路項目，服務於武漢城市圈建設，還有向莆鐵路則是鐵道部與江西省合作的鐵路項目，還有長珠潭城際鐵路，服務於長珠潭城市圈建設，還有中原城市群，比如從鄭州到焦作，新鄭機場，開封，等都在建設城際鐵路，這些都是省與部之間展開的鐵路合作項目，未來高速鐵路是大勢所趨，荊門至武漢的高鐵應該會納入規劃的．