突尼西亞鐵路網

① 突尼西亞的社會

交通運輸比較發達。
鐵路：截止2013年，鐵路總長2190多公里，其中軌距1米的窄軌鐵路佔1713公里，余為軌距1.44米的鐵路。國營鐵路公司擁有機車136輛，貨車皮5267節。2009年客運總量為3860萬人次，同比下降1.5%，貨運量為930萬噸，下降12.2%。
公路：截止2013年，公路總長2萬公里。2009年公路客運量6.8億人次，同比下降2.2%。2003年公路貨運量11.84萬噸。陸路運輸占突尼西亞貨運總量的50%，客運總量的90%。至2007年，突擁有各類機動車輛150萬輛。
海運：截止2013年，突尼西亞有30個港口，其中8個為大型商業港口，一個為石油轉運港。有兩支船隊，總噸位22.4萬噸。主要港口是突尼西亞－古萊特、比塞大、布爾基巴、斯法克斯、加貝斯、蘇斯、扎爾西斯、拉迪斯及斯基拉港等，2009年海運量為2630萬噸，同比下降7.3%；客運總量72萬人次，同比增長增長4.5%。
空運：有兩個國營航空公司，主要是突尼西亞航空公司。全國共有91架各型號客機。突與國內外44個城市通航。年客運總量為1200萬人次。2009年突航空客運量1080萬人次，同比下降5%。全國有7個國際機場：突尼西亞-迦太基、莫納斯蒂爾-卡奈斯、傑爾巴-扎爾齊斯、斯法克斯-蒂納、杜澤爾-內夫塔、塔巴卡-11.7和加夫薩-蓋斯爾。 突尼西亞主要報刊有：《復興報》、《自由報》和《新聞報》。主要周刊有《現實》等。
突尼西亞非洲通訊社（Tunis Afrique Presse）：簡稱突通社，創建於1961年1月，為國家通訊社。現有記者、編輯200餘人。在巴黎、波恩、紐約、布魯塞爾、阿爾及爾、拉巴特、開羅、科威特、達喀爾等地派有常駐記者，抄收40多家通訊社新聞，在國內有130多家新聞訂戶。
突尼西亞廣播電視總署：1990年成立，國營，統管全國廣播和電視工作，下設主席辦、辦公廳、電視總局和廣播總局。突尼西亞國家廣播電台於1936年首播，現有三個全國性頻道對外廣播，一個為國內頻道，每天24小時以阿文廣播；一個為國際頻道，每天18小時，以法、德、意、英和西語對外播音；還有一個青年頻道，1995年11月開播。此外還有5個地方台。突尼西亞國家電視台於1966年6月1日起開播，現分一台（阿文）和二台（法文），還有突尼西亞7台和青年台。突直接轉播義大利國家電視台和法國商業電視台節目。1991年始設有線電視台轉播法國有線電視台節目。
突自20世紀七十70年代以來，實行對基本食品實施物價補貼的社會福利政策。上世紀90年代後，政府開始縮小補貼范圍，減少補貼費用，分期提高基本食品價格，同時採取措施，保護困難戶和低工資收入者的購買力。2008年突最低工資收入為251.888第納爾（每周48小時）和217.888第納爾（每周40小時）。全國78%的人擁有自己的住房，74%的居民享受醫療保險，8%的居民持有免費醫療證。中產階層和社會保障覆蓋率分別達80%和93%。
突尼西亞全國衛生系統共有各類醫務人員和職工4萬人（2013年）。全國平均每1200人有一名醫生，平均每6500人有一名牙醫，平均每330人有一名護士。醫療設施分公立醫院、私人醫院和個人診所，以公立醫院為主，共176所，有17269張床位，私人醫院有床位1800張,另有衛生站1050個。全國有21%的家庭擁有汽車，90%的家庭擁有電視機，82%的家庭擁有冰箱，34%的家庭擁有洗衣機，6%的家庭擁有空調，99.9%的家庭擁有固定電話，80%的人擁有行動電話，90%的家庭享有飲用水和供電。人口增長率為1.21%，人均壽命73歲，嬰兒死亡率2.1%。2008年突貧困率為3.8%，貧困家庭8萬戶。

② 突尼西亞有哪些主要港口

主要港口是突尼西亞－古萊特、比塞大、布爾基巴、斯法克斯、加貝斯、蘇斯、扎爾西斯、拉迪斯及斯基拉港等。

突尼西亞海運：有30個港口，其中8個為大型商業港口，一個為石油轉運港。有兩支船隊，總噸位22.4萬噸。主要港口是突尼西亞－古萊特、比塞大、布爾基巴、斯法克斯、加貝斯、蘇斯、扎爾西斯、拉迪斯及斯基拉港等，2009年海運量為2630萬噸，同比下降7.3%；客運總量72萬人次，同比增長增長4.5%。

(2)突尼西亞鐵路網擴展閱讀

相關知識

鐵路：總長2190多公里，其中軌距1米的窄軌鐵路佔1713公里，余為軌距1.44米的鐵路。國營鐵路公司擁有機車136輛，貨車皮5267節。2009年客運總量為3860萬人次，同比下降1.5%，貨運量為930萬噸，下降12.2%。

公路：總長2萬公里。2009年公路客運量6.8億人次，同比下降2.2%。2003年公路貨運量11.84萬噸。陸路運輸目前占突尼西亞貨運總量的50%，客運總量的90%。至2007年，突擁有各類機動車輛150萬輛。

空運：有兩個國營航空公司，主要是突尼西亞航空公司。全國共有91架各型號客機。突與國內外44個城市通航。年客運總量為1200萬人次。2009年突航空客運量1080萬人次，同比下降5%。

全國有7 個國際機場：突尼西亞-迦太基、莫納斯蒂爾-卡奈斯、傑爾巴-扎爾齊斯、斯法克斯-蒂納、杜澤爾-內夫塔、塔巴卡-11.7和加夫薩-蓋斯爾。

③ 突尼西亞有哪些城市

一、突尼西亞市

突尼西亞的首都名字——突尼西亞市，與國家同名，是突國最大的港口。坐落在地中海突尼西亞灣西岸的一個湖的頂端，灣、湖之間，隔著一條天然沙堤，中部開有缺口相通。

二、納布勒

突尼西亞城市，納布勒省省會。在地中海哈馬馬特灣北岸。西北距突尼西亞城61公里，有鐵路相通。是海濱療養地。

三、凱魯萬

突尼西亞古都，位於突尼西亞中部偏東地區，北距首都突尼西亞城155公里，現為突尼西亞第四大城市。670年興建，800-909年，艾格萊卜王朝在此定都，凱魯萬自此名聲大噪，成為伊斯蘭四大聖地之一。

四、比塞大

亦稱「賓澤特」。突尼西亞港市。在地中海南岸。東南距突尼西亞城96公里，有鐵路相通。非洲大陸最北的港口，扼地中海東西航運要沖。比塞大位於突尼西亞北部，地中海之濱，戰略位置重要，是突第六大城市，北部重要港口。

五、蘇塞

蘇塞（Sousse）是突尼西亞第三大城市，位於地中海哈馬邁特灣，被譽為「地中海的花園港」。始建於前9世紀。有中世紀以來修建的城垣、宗教建築、王公府第、地下陵墓和民居，建築風格多樣。

④ 去突尼西亞如何選擇交通

中國沒有直達突尼西亞的航班，遊客一般可在歐洲各大主要城市轉機。從巴黎轉機費用較便宜，也可以考慮前往阿爾及利亞轉機。
突尼西亞交通運輸發達。有鐵路2190公里，公路20000公里，30個港口和7個機場、兩家國營航空公司，主要為突尼西亞航空公司。
遊客應嚴格遵守交通規則，注意交通安全，尤其是上下班等交通擁堵高峰期。突尼西亞計程車較少，公共交通比較便利（運營時間為4:00-24:00，每班車間隔15-30分鍾）。
您的駕駛執照在突尼西亞有效。費率和在比利時差不多，但為謹慎起見，最好在出發就提前預訂一輛車。道路車速限制為：市區每小時50公里，公路每小時90公里以及高速公路每小時110公里。

⑤ 突尼西亞是從什麼時候開始對中國實施最新免簽政策的

2017年2月16日，突尼西亞外交部宣布，從即日起對持中國護照入境突尼西亞的遊客實施免簽政策，中國遊客可在突尼西亞境內停留90天。入境同時，需要向突尼西亞海關提供有效住宿和出境機票預訂單。

⑥ 說明突尼西亞城市分布的特點，並說明原因

城市主要分布在地中海沿岸地區。原因：沿海地區氣候濕潤；地形平坦；工農業生產發達；交通便利；人口分布集中。

⑦ 突尼西亞的旅遊

突尼西亞市
突尼西亞的首都與國家同名，坐落在地中海突尼西亞灣西岸的一個湖的頂端，灣、湖之間隔著一條天然沙堤，中部開有缺口相通。這座都城，建築物大多為乳白色。新城中心的布爾吉巴大街，街心共和國廣場中央聳立著前總統布爾吉巴的騎馬銅像，遠處便是突尼西亞湖和突尼西亞灣。突尼西亞市的布爾吉巴大街被譽為突尼西亞的「香榭麗舍大道」。
凱魯萬
凱魯萬位於突尼西亞中部偏東地區，為突尼西亞第四大城市。公元670年興建，公元800～909年，阿格拉比德王朝在此定都，凱魯萬自此名聲大噪，成為伊斯蘭四大聖地之一。市內街巷曲折、店鋪林立，有80餘座清真寺，100餘處陵墓，數十座蓄水池和穹頂室內市場。著名建築有凱魯萬大清真寺、「三大門」清真寺和阿格拉比德大蓄水池等。突尼西亞人認為，到凱魯萬朝覲7次即等於去麥加朝覲。凱魯萬為伊斯蘭教聖地，有宏大的清真寺。羊毛、皮革、穀物、橄欖油集散地。以精製「突尼西亞皮革」、手工編織、地毯、銅器等聞名。旅遊業頗盛。鐵路通首都和蘇塞。凱魯萬是一座古城，是一座歷史文化名城，同時也是一座聖城。
世界遺產
至2008年止，突尼西亞共有8處世界遺產，如下： .名稱類型1 艾什凱勒遺址 文化遺產 2 迦太基遺址 文化遺產 3 麥地那（突尼西亞）老城區 文化遺產 4 杜加古城遺址 文化遺產 5 喀爾冠阿內布匿城遺址 文化遺產 6 蘇塞麥地那老城區 文化遺產 7 凱魯萬 文化遺產 8 傑姆古羅馬競技場 文化遺產 阿拉伯聚居區
突尼西亞的阿拉伯人聚居區（英文：Medina of Tunis）
介紹
突尼西亞位於非洲北部，地中海南岸，地處海上航道和撒哈拉沙漠運輸線之間的地帶，被稱為「拉·岡里特（la Gonlette）」的邊遠港口使突尼西亞直通突尼西亞海灣。瀉湖使依山而建的突尼西亞與它的老鄰居迦太基分隔開。古迦太基戰爭後，經過一段與迦太基密切相關的歷史時期，突尼西亞在公元下世紀獲得重建。歷史上突尼西亞是貿易中心城市，現為國家首都，行政省的重要城市。
從12～16世紀，處於阿爾摩哈維斯（Almohaves）和哈夫斯（Hafsides）王朝的統治之下，當時突尼西亞被看作是伊斯蘭世界最偉大和最富有的城市之一。700多個紀念性建築，包括宮殿、清真寺、陵墓和噴泉，這些都展示著它昔日的輝煌。
城市歷史
在公元7世紀阿拉伯人佔領阿非里基亞地區時期，突尼西亞在圖內斯（Tunes）遺址上重建。迦太基的毀滅是突尼西亞重建的決定性因素。之後的不久，突尼西亞修建了許多港口設施。在894～905年短暫的阿格拉比特王朝統治時期，突尼西亞是阿非里基亞的首府。
在隨後的公元909～1057，法蒂瑪王朝和茲里德（Zirid）王朝統治時期，馬赫迪亞和凱魯萬分別是它們的首都。公元1160年，阿爾毛哈韋斯（Almohaves）（信奉什葉派教義的柏柏爾人首領）定都突尼西亞。
1228～1574年間，突尼西亞是哈夫斯王朝的首都，它是從阿爾毛哈韋斯分離出來的馬格裡布王朝。在這一時期，突尼西亞發展到歷史巔峰。
當在1574年統治被奧斯曼土耳其帝國取代後，突尼西亞喪失了作為首都的地位。由於商社的存在和在海上進行掠奪（後者在這一時期達到高潮），突尼西亞進入了一段經濟繁榮期。在17和18世紀海珊王朝的統治下，集中進行了建築工程建設，形成的城市景觀保留至今。
城市結構
在城市環路內，佔地270英畝的突尼西亞麥地那由曲折交錯的街衢、拱狀通道、胡同和死巷組成。其城市結構的和諧統一令人矚目。白色房屋形成了該突尼西亞的城市景觀。借鑒不同風格而建的重要建築（如732年修建的大清真寺）和單一風格的建築（如1675年修建的具有土耳其風格的Sidi Mahrez清真寺）和諧地構成一個整體。
突尼西亞對東馬格裡布地區的建築和裝飾藝術產生了重大影響。通過它的宮殿、房屋、穆斯林學校和露天市場，突尼西亞與典型的伊斯蘭教城市相比在空間組織和日常生活等方面表現的迥然不同。從整體上講，麥地那是傳統的人類居住生活方式隨著社會經濟和社會文化的改變而發生變化的突出範例。
旅館種類
突尼西亞的旅館可分成兩類：一個是歐比吉斯迪強斯國際旅舍（AubergesdeJeunesse）。一個是由政府經營的麥森迪斯強斯旅舍（MaisonsdesJeunes）。歐比吉斯旅舍的每一間旅館各有各的特色。例如在突尼西亞由主教住所改建的旅館，以及在霍德所昆（HoumtSouq）古色古香的大客棧。政府經營的麥森旅舍，全是兵房所改建的建築物，統一價格，最便宜的旅舍是多人一房的合宿，這些地方不適合女性居住。 突尼西亞手工業構成了名副其實的文化遺產，受突尼西亞國家手工業局（I』ONAT）和管理。遊客可以在ONAT下屬機構的商場之一、索科帕、集市或紀念品店裡找到所有商品。金銀細工製品主要集中在突尼西亞市或傑爾巴島的集市上。
布爾吉巴大街：被譽為突尼西亞的「香榭麗舍大道」，道路中間是人行道，樹木四季常青，兩旁建築可謂「東西合璧」，銀行、商店坐落其中，這條街值得逛一逛。
突尼西亞伊斯蘭教區：可以購買到首飾、銅盤、皮包、水煙筒、陶器、布料、香料等，還有東方面點和當地特色水果。

⑧ 現在全世界的米軌鐵路都哪個國家採用

標准意義上的1000mm，米軌主要分布在以下國家的部分區段

越南及雲南、馬來西專亞、泰國、柬埔寨屬、緬甸
孟加拉國、印度、巴基斯坦
阿根廷、玻利維亞、巴西、智利
衣索比亞、吉布地、肯亞、坦尚尼亞、尚比亞、烏干達
埃及、突尼西亞

貝南、喀麥隆、尼日、塞內加爾、馬里、多哥、象牙海岸、布吉納法索
奧地利、比利時、保加利亞、捷克、克羅埃西亞、芬蘭、法國、德國、希臘、義大利、拉脫維亞、挪威、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、俄羅斯、塞爾維亞、斯洛伐克、西班牙、瑞士、烏克蘭

⑨ 突尼西亞港成為全國最大港口的區位條件是什麼，

位於突尼西亞(全稱:突尼西亞共和國 THE REPUBLIC OF TUNISIA)東北沿海突尼西亞湖口，在突尼西亞灣的西南岸，瀕臨突尼西亞海峽的西側.是突尼西亞的最大港口，從海上到突尼西亞市須先進入拉古萊特(LA GOULETTE)外港，然後經過突尼西亞運河(可航行吃水6.4m的船舶)抵達突尼西亞市。該港是突尼西亞的首都和全國政治、經濟、文化及交通的中心。交通運輸發達，不僅公路可與國內聯網，而且鐵路西可通阿爾及利亞境內，南可達加貝斯(GABES)港。主要工業有棉毛紡織、煉油、金屬加工、製革、罐頭及煙草等，尤其以織造地毯聞名於世，該港工業產值及對外貿易額各佔全國工業總產值及外貿總額的一半左右。該港風景秀麗，氣候宜人，果樹成行，品種繁多，特別是橄欖最為著名，故被譽為"橄欖之都",且靠近歐洲，經常成為國際會議的地點。港口的迦太基(CARTHAGE)國際機場有定期航班飛往世界各地。

⑩ 非洲哪幾個國家比中國富裕

塞席爾、模里西斯、加彭、波札那、南非、突尼西亞、阿爾及利亞、納米比亞、埃及、摩洛哥。

1、塞席爾

面積455平方公里，人口7.5萬，人口密度為165人每平方公里，7480美圓，世界排名41，非洲東南部島國，以旅遊業為主。