川西高鐵

1. 成貴高鐵經過哪些縣市

成貴高鐵起於成都市，途經四川省眉山市、樂山市、犍為縣、屏山縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，雲南省的威信縣、鎮雄縣，貴州省的畢節市七星關區、大方縣、黔西縣，終至貴陽市。

成貴高鐵起於四川省成都市成都東站，止於貴州省貴陽市貴陽東站，沿線途經的四川、雲南、貴州三省，有黃果樹瀑布、百里杜鵑、織金洞、七洞溝、蜀南竹海、樂山大佛、峨眉山等著名景區，也被稱為中國第一條旅遊高鐵。

(1)川西高鐵擴展閱讀：

成貴鐵路全線通車後，將形成新的出川鐵路大通道，對進一步縮短中國西南地區乃至西北地區與華東、華南地區間的時空距離，完善西部路網結構，促進沿線旅遊資源開發，加快川滇黔三省城市群建設和經濟社會發展，推動西部大開發戰略實施具有重要意義。

成貴高鐵建成後將主要承擔川西、川南、滇北昭通及黔西畢節地區通往華南三省、湘閩贛浙的客流，沿線3600多萬人口將獲益。成貴高鐵沿線煤炭、鹽鹵、旅遊、內河航運資源優勢十分突出，有利於樂山煤炭、旅遊等資源的進一步開發利用。

未來沿線城市將發展以成都為中心的川西平原都市群，以樂山―五通橋―犍為―宜賓為發展軸的川南城市群，以貴陽為中心的城市群，通過城鄉統籌發展形成成貴經濟走廊。

2. 重慶到成都高鐵途徑幾站

重慶到成都高鐵途徑9站。全程途經璧山、永川東、大足南、榮昌北、隆昌北、內江北、資中北、資陽北、簡陽南。

3. 深圳北到龍川西的高鐵票費用預計是多少

沒有高鐵只有普通列車，行駛時間大約三個半小時，坐票大約42元左右。發車基本是深圳，深圳東站，深圳北站沒有始發車輛

4. 成都到雅安高鐵什麼時候開始營業

根據官方媒體報道12月26號就開始正式運營從成都西站出發到雅安的。。。。。
-----記者專從中國鐵路總公司官方微信「中屬國鐵路」獲悉，2019年1月5日0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，其中新增成都至雅安鐵路安排動車組列車日常線10對、周末線3對、高峰線2對。
成雅鐵路實際上可分為兩部分，從成都西站出發至朝陽湖站，為成都市域快鐵成蒲鐵路，設計時速200公里/小時；從朝陽湖站至雅安段的設計時速則為160公里/小時。此次鐵總公布的成雅鐵路說的正是由該兩段線路組成的，都將於2018年底前同步通車運營，沿線新建有溫江、羊馬、崇州、大邑、邛崍、西來、蒲江、朝陽湖、雅安等車站。
成雅鐵路的開通，將填補川西地區的鐵路網空白區域，這條鐵路對改善區域交通環境，激活沿線豐富的旅遊資源，推進城鄉統籌協調發展、加強客貨運輸交流都能起到積極的作用。
其次，邛崍、溫江、崇州、大邑、蒲江、名山、雅安等多個縣市結束了不通火車的歷史，更打通了與省會城市連接的「一小時」交通圈。
鐵路部門提示，本次調圖方案將於2019年1月5日實行，。。。。。

5. 西成高鐵的厲害之處在哪呢

雖然從整體長度方面來說，它的建設規模不是很大，但它施工周期很長，整整耗費了五年的時間。主要還是因為地形太過於復雜，無法讓工程全面展開。尤其是裡面的橋隧有很多，還需要穿越秦嶺，給修建造成了很大的困擾，這種數據在全國也是屬於首例。最終能夠修建完成還是挺厲害的，並且還是讓人贊嘆的一條鐵路。對於中國首條北方入川鐵路，打穿秦嶺南北山脈，跨三大平原全長658公里，不知你乘坐過這條高鐵嗎？有什麼看法？

6. 北京西到成都的高鐵G349的到達時間

北京西到成都的高鐵G349的到達時間為22:58。

G349次高鐵列車詳細信息如下：

(6)川西高鐵擴展閱讀專：

G349的目的地是美麗的屬成都，成都是出了名的天府之國，從東到西的維度和風景差距非常大，以下介紹幾個值得推薦的景點：

1、寬窄巷子

其實是寬巷子、窄巷子和井巷子三條平行並列的老式街道和四合院的統稱，也是成都最有名的名片之一，包含了成都人的老生活方式和新生活方式，看盡人生百態。

2、春熙路

步行街是中華十大步行街之一，這里的總面積達到了20公頃左右，有700家左右的商家和店鋪。春熙路也是成都的時尚中心、也是當地美食和美女的集中地。

3、成都動物園

成都動物園是全國十大動物園之一，這里一共擁有著300多種珍稀瀕危野生動物，而裡面最受關注的肯定就是國寶熊貓了。每年，成都動物園的遊客都能夠達到150萬人次左右。

4、文殊院

文殊院的前身其實就是唐代的妙圓塔院，當時就是川西一帶最著名的思遠制衣。而現在的文殊院也是成都最頂級的寺廟，裡面有著300多尊佛像，其中有一尊是緬甸的玉佛，非常珍貴。

7. 成貴高鐵的簡介

未來沿線城市將發展以成都為中心川西平原都市群以樂山―五通橋―犍為―宜賓為發展軸成綿樂城市群以貴陽為中心城市群通過城鄉統籌發展形成成貴經濟走廊。
1、成貴鐵路（樂山－貴陽段）總建築長度520.325公里（正線509.053公里）， 全線投資估算7199862.21萬元。其中，靜態投資6210589.1348萬元（技術經濟指標12200.28萬元/正線公里）；建設期貸款利息42.3億元；鋪底流動資金0.6107億元；動車組購置費55.984億元。根據項目建議書意見及部省紀要精神，本項目由鐵道部、四川省、雲南省、貴州省合資建設，建設資金構成為：國內銀行借款 50%，各省負責境內依法征地拆遷工作及費用，費用經各方認可後作為地方的出資入股；其餘資本金由鐵道部出資，使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金。
2、建設方案：本線按客運專線建設，其中成貴鐵路樂山至貴陽段應一次新建雙線，成都至樂山段期利用成綿樂城際鐵路遠期分線新建。
3、全線設13個車站（不含樂山站、貴陽東、貴陽北站），其中白雲為接軌站。 根據公布的環評內容，評估區地質環境條件復雜，擬建項目為重要工程，地質災害危險性評估級別為一級。全線新徵用地18680.5畝，平均每線路公里35.90畝；臨時用地26679.5畝；平均每線路公里51.27畝。全線橋隧比重達到 78.6%，其中橋梁365座，共計151公里，占線路總長的29.69%;隧道有183座，均為雙線單洞隧道，共計247公里，占線路總長度的 49.50%。全線最長的隧道為上河壩隧道，全長達到13公里，此外姚家坪隧道和大沖子隧道也長達8公里和7公里左右。
橋隧增多後，自然就增加了線路設計施工的難度。」 特別是金沙江特大橋、上河壩隧道、南廣河雙線特大橋、香壩河特大橋、吊南河大橋、落腳河大橋和西溪河大橋7個點，屬於難點工程，對設計和施工都是大考驗「 。另外是世界同類橋梁施工技術第一的鴨池河特大橋 。

在環保方面，投資總共將達到16771萬元，其中降噪工程投資就達到11532萬元，通車後環境影響可以降低到最小程度。 《成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段工程變更環境影響報告書》，從環保出發，變更了屏山縣越溪河風光。同時，為了保護珍稀魚類棲息地，在成貴鐵路修建中，將不再使用河墩跨橋設計，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其餘跨越河段大橋橋墩將不涉水。范圍：涉及7個區縣 將設4個站點
成貴鐵路在宜賓境內佔全線長度的三分之一，將分別在宜賓縣泥溪鎮、屏山縣、宜賓市、長寧縣、興文縣設置五個站點。根據宜賓市國土資源局公布的信息，成貴鐵路宜賓段用地涉及7個縣（區）、27個鎮、115個村、282個社（組），將佔用土地492.54公頃。其中，國有土地23.88公頃，集體土地468.66公頃。成貴鐵路開工建設前必須的項目先行用地，需宜賓提供的相關手續已全部辦理完畢。要做好成貴鐵路征地拆遷的准備和實施工作，保障成貴鐵路建設用地。除了做好項目建設用地保障工作外，他還提出，宜賓各區縣政府、市財政也要提前做好成貴鐵路涉及的資金籌措工作。同時，還要全力配合成貴鐵路公司、施工單位做好建設協調工作，確保成貴鐵路施工順利進行。變更：新方案避開屏山越溪河風景區
國家環保部公布了《成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段工程變更環境影響報告書》，成貴鐵路全線8處248公里的鐵路線有變更，四川省境內共有3處。其中，涉及宜賓市的主要是屏山縣越溪河段線路的變更。據悉，原方案在越溪河風景名勝區越溪河風光帶內設置屏山站。然而，為了滿足避讓風景區的要求，同時結合屏山縣規劃，現方案繞避了越溪河風光地。此外，據了解，成貴鐵路在宜賓及雲南威信、鎮雄將11次跨越長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區核心區及緩沖區。其中，在宜賓市境內，主要經過越溪河河口段跨越保護區緩沖區、岷江菜壩跨越保護區緩沖區等。進展：2013年工程已進入招標階段為推進成貴鐵路宜賓段項目工作，2013年5月，宜賓還專門成立了「宜賓市成都至貴陽（宜賓段）項目指揮部」，由宜賓市委常委、市政法委書記陳政擔任指揮長，組織開展各項工程前期工作。成貴鐵路開工建設前必須的項目先行用地、環評修編所需宜賓提供的相關手續已經全部辦理完畢。在宜賓市與成貴鐵路公司座談會上，成貴鐵路公司董事長、總經理張國力透露，工程已進入了招標階段。據了解，穿越雲貴川三省的「山區高鐵」成貴鐵路將於12月在四川、雲南、貴州三省同步開建。整個鐵路建設工程預計將於2019年完工。屆時，從成都到宜賓只需 1小時，而這條高速鐵路，也將成為四川省南向出川的最快捷通道。

8. 重慶到成都高鐵停幾個站重慶到成都高鐵停幾個站

重慶到成都成渝鐵路客運專線。不同車次停站不一樣。
中途所有站點如下：
璧山
永川東
大足南
榮昌北
隆昌北
內江北
資中北
資陽北
簡陽南