Ⅰ 中歐鐵路進口能做嗎起始站和終點站在哪裡
可以,中歐鐵路進口班列現在一般是在德國漢堡和波蘭Malaszewicze收貨,通過鐵路班列運到武漢,鄭州,重慶,在通過這幾個點集散到各個地區。
Ⅱ 中歐鐵路運輸真的比水運便宜嗎
比海運貴很多,但優勢在於快捷(海運60天到德國,鐵運15天搞定)。
Ⅲ 中歐鐵路班列都有哪些
線路名 起終點 途徑 總長 時長
渝新歐 重慶-德國杜伊斯堡 新疆進入哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭 11179公里 13天
漢新歐 武漢-捷克梅林克帕爾杜比采 哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭 10863公里 23天
蓉歐 成都青白江至波蘭羅茲 寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯 9826公里 14天
蘇蒙歐 蘇州始發至德國漢堡
蘇滿歐 蘇州至波蘭華沙 11800公里 12天以上
鄭歐 鄭州至德國漢堡 新疆阿拉山口出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭 10214公里 16天到18天
西新歐 新築車站至哈薩克的阿拉木圖站和熱姆站 新疆阿拉山口或霍爾果斯,直達中亞、歐洲 6-10天
義新歐 義烏至西班牙馬德里 新疆阿拉山口口岸出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國 13000多公里 21天
Ⅳ 中歐鐵路路線
目前出境口岸主要有兩個,一個是從新疆阿拉山口出境,另外是從內蒙二連浩特內出境。從山口容出境的話,途徑哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,最終到達德國杜伊斯堡。如果從二連出境,則途徑蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,最終到達德國杜伊斯堡。沿途在白俄羅斯和波蘭邊境的布雷斯特及馬拉停靠。
Ⅳ 中歐鐵路運輸 線路有哪些
上海亞東國際貨運回復:
中歐班列(重慶~杜伊斯堡)。從重慶團結村站始發,由阿拉山口出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站,全程約11000公里,運行時間約15天。貨源主要是本地生產的IT產品,2014年已開始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列於2011年3月19日開行,截至2014年8月1日,共開行114列,其中2014年開行22列。
2.中歐班列(成都~羅茲)。從成都城廂站始發,由阿拉山口出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯,至波蘭羅茲站,全程9965公里,運行時間約14天。貨源主要是本地生產的IT產品及其它出口貨物。首列於2013年4月26日開行,截至2014年8月1日,共開行58列,其中2014年開行26列。
3.中歐班列(鄭州~漢堡)。從鄭州圃田站始發,由阿拉山口出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站,全程10245公里,運行時間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列於2013年7月18日開行,截至2014年8月1日,共開行41列,其中2014年開行28列。
4.中歐班列(蘇州~華沙)。從蘇州始發,由滿洲里出境,途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站,全程11200公里,運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬碟、晶元等IT產品。首列於2013年9月29日開行,截至2014年8月1日,共開行16列,其中2014年開行15列。
5.中歐班列(武漢~捷克、波蘭)。從武漢吳家山站始發,由經阿拉山口出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市,全程10700公里左右,運行時間約15天。貨源主要是武漢生產的筆記本電腦等消費電子產品,以及周邊地區的其它貨物。首列於2012年10月24日開行,截至2014年8月1日,共開行10列,其中2014年開行9列。
6.中歐班列(長沙~杜伊斯堡)。始發站在長沙霞凝貨場,具體實行"一主兩輔"運行路線。"一主"為長沙至德國杜伊斯堡,通過新疆阿拉山口出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,全程11808公里,運行時間18天,2012年10月30日首發。"兩輔"一是經新疆霍爾果斯出境,最終抵達烏茲別克的塔什干,全程6146公里,運行時間11天;"兩輔"另一條經二連浩特(或滿洲里)出境後,到達俄羅斯莫斯科,全程8047公里(或10090公里),運行時間13天(或15天)。
7.中歐班列(義烏~馬德里)。自義烏鐵路西站始發,作為鐵路中歐班列重要組成部分,中歐班列(義烏-馬德里)的首發線路,將貫穿新絲綢之路經濟帶,從義烏鐵路西站到西班牙馬德里,通過新疆阿拉山口口岸出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙,全程13052公里,運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車,運載82個標准集裝箱出口,全長550多米,於2014年11月18日上午11點多首發,是目前中國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列。