鐵路專指委

⑴ 鐵路專業指什麼

工務的專業：鐵道工程、橋梁工程、土木結構等等
供電：鐵道電氣化、電力系統自動化、企回業答供電、自動化相關專業
電務：信號專業、通訊相關專業
機務：機車運用、機械製造等
車務：鐵道運輸
……………………
總之，原來鐵道部直屬的院校都有相關的專業（北京交大、西南交大、中南大學、大連鐵道學院、華東交大、蘭州交通大學、同濟大學（原上海鐵院）、石家莊鐵道學院）

⑵ 請問誰知道鐵路分哪幾個部門急！謝了

鐵道部分：鐵路關工委 財務處會計 政策指導處政策指導
辦公室 機關黨委宣傳部 全國鐵道團委宣傳部青年生產管理 鐵道部紀委[駐部監察局] 辦公室綜合管理 網路輿情處網路輿情信息工作 網路監察處 警衛處 運輸局客運專線技術部 客運專線知識產權市場管理處知識產權管理 運輸局裝備部 車輛調度台 運輸局調度部 調度處 運輸局營運部 運條運價處運價管理
運輸保價處保價財務管理 運輸局綜合部 綜合處運輸綜合
發展計劃司 綜合處戰備業務 發展計劃司 長期規劃處項目管理 政策法規司 法規處行政立法執法管理
辦公廳 文字綜合、政務值班、信訪接待等

⑶ 鐵路局主專業是什麼

樓上回答不正確！
前三個是有鐵路背景的院校，後倆個沒有鐵路背景！
傳統傷的鐵路主專業具體如下：
1、運輸部門：鐵路運輸
2、工務部門：軌道專業、鐵道工程、橋梁工程、隧道工程、
3、電務部門：信號專業、通訊專業、電子電氣方面的弱電類
4、機務部門：機車運用、機車檢修、機械設備
5、供電部門：鐵道電氣化、企業供電、電力系統自動化、給水排水工程
7、車輛部門：動車組運用、動車組檢修、車輛工程
8、土建專業：工業及民用建築、結構工程
……
以上均指該專業或者相關專業

⑷ 請問 鐵路學會 是個什麼機構

中國鐵道學會成立於年4月，是全國鐵道科學技術工作者的學術性社會團體，是中國科學技術協會（以下簡稱中國科協）的組成部分，接受中國科協和民政部的業務指導與監督管理，掛靠在鐵道部。

中國鐵道學會主要由六個部門構成：
辦公。室、學術交流部、科普部、資訊服務部、期刊編輯部、獎勵辦公室辦公室
1、負責組織擬定中國鐵道學會秘書處（以下簡稱學會）文秘、保密、人事、勞動工資和行政事務管理工作制度。
2、負責秘書長辦公會議決定的落實和督辦，協調學會與各有關機關、部門的綜合性工作和學會內部工作。
3、負責提出學會年度工作計劃和總結。
4、負責重要會議領導講話的起草及會務組織工作。
5、負責文秘、保密和行政事務日常管理工作。
6、負責人事、勞動工資日常管理工作。
7、負責財務日常管理工作。
8、負責學會組織管理和行業科技專家信息系統的建立和維護。
9、負責國際互聯網頁的維護。
10、完成領導交辦的工作。

學術交流部
1、負責編制中國鐵道學會年度學術交流計劃並組織實施。
2、負責組織鐵路行業和國際學術交流與合作。
3、負責組織參加國際學術活動、出國培訓和考察。
4、負責整理匯總科技決策建議和科技工作者建議，並報有關領導和業務主管部門。
5、負責組織年度優秀學術論文評審工作。
6、負責指導各專業委員會和省級鐵道學會的學術交流工作。
7、完成領導交辦的工作。

⑸ 鐵路的級別怎樣劃分的

鐵路等級是根據鐵路線在鐵路網中的作用、性質和遠期客貨運量，以及最大軸重和列車速度等條件，對鐵路劃定的級別。
鐵路等級是鐵路的基本標准。設計鐵路時，首先要確定鐵路等級；鐵路的技術標准和裝備類型都要根據鐵路等級去選定。
世界各國劃定鐵路等級的依據不盡相同。鐵路等級劃分可根據單項指標和多項指標進行。這些指標包括鐵路自身的技術特徵和參數，設計線在鐵路網中的地位和意義，以及設計線擔負的客貨運量等。
由於中國鐵路大多是客貨混用線，高速鐵路正在規劃中，車輛是通用的，不可能限定一條線路的車輛軸重，因此，根據客貨運量劃分鐵路等級較為適宜，這也是世界各國廣泛採用的分級辦法。因為鐵路的修建都是為了客貨運輸，選擇任何線路參數都不能脫離與運量的關系，對那些確有重要政治或國防意義而運量不大的鐵路根據其特殊運輸要求，也可適當提高鐵路等級。
中國《鐵路線路設計規范》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設標准共劃分為三個等級，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。具體劃分條件如下所列：
Ⅰ級鐵路：在路網中起骨幹作用的鐵路，遠期年客貨運量≥20百萬噸；
Ⅱ級鐵路：1.在路網中起骨幹作用的鐵路，遠期年客貨運量＜20百萬噸。 2.在路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量≥10百萬噸；
Ⅲ級鐵路：為某一區域服務，具有地區運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量＜10百萬噸。
不知道您問的是否為鐵路的等級，冒昧回答還望見諒。本人是一名鐵路建設工作者，同樣會遇到各種各樣的問題，希望互通有無給大家帶來方便。如有需要可與我聯系。

⑹ 城市規劃專指委是什麼意思 主要是干嗎的

專指委概況
高等學校城市規劃專業指導委員會隸屬於高等學校土建學科教學指導委員會六個專業指導委員會之一，其前身是建築學專業指導委員會中的城市規劃專業指導小組。鑒於我國快速的城市化，城市建設的規模空前， 更由於我國從計劃經濟向市場經濟轉變，城市規劃學科面臨重大的變革，城市規劃專業教育也面臨眾多新問題， 終於在1998年8月建設部高等城市規劃學科專業指導委員會正式成立。
成立之初，全國設置有城市規劃專業的院校不足30所，設置有五年制本科的院校僅10所左右，時至今 日已增至100多所。
專指委每年的年會活動是目前專指委最重要的工作，根據專業教育發展的實際問題，確定每次年會 主題，通過年會對重大的專業教育問題集思廣益，進行研討，廣泛交流經驗，從而提高整體教學水平。

⑺ 鐵路是屬於國企還是事業單位

鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路三級體制的重要組成部分。中國有18個鐵路局，分別是：哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團）公司、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司。

中國鐵路總公司（簡稱「中國鐵路」）是經國務院批准，依據《中華人民共和國全民所有制工業企業法》設立，由中央管理的國有獨資企業，注冊資金10360億元。根據十二屆全國人大一次會議批準的《國務院機構改革和職能轉變方案》，實行鐵路政企分開，組建中國鐵路總公司。2013年3月14日，中國鐵路總公司正式成立。中國鐵路總公司以鐵路客貨運輸服務為主業，實行多元化經營。負責鐵路運輸統一調度指揮，負責國家鐵路客貨運輸經營管理，承擔國家規定的公益性運輸，保證關系國計民生的重點運輸和特運、專運、搶險救災運輸等任務。負責擬訂鐵路投資建設計劃，提出國家鐵路網建設和籌資方案建議。負責建設項目前期工作，管理建設項目。負責國家鐵路運輸安全，承擔鐵路安全生產主體責任。中國鐵路總公司機關設置20個內設機構，下設18個鐵路局、3個專業運輸公司等企業，現管轄鐵路營業里程97840公里，職工總數204.56萬人，資產總額46631.59億元。

2013年3月14日第十二屆全國人民代表大會第一次會議決定拆分原鐵道部，實行政企分開，組建國家鐵路局和中國鐵路總公司，國家鐵路局由交通運輸部管理，承擔鐵道部的部分行政職責，負責擬訂鐵路技術標准、監管鐵路安全生產、服務質量和工程質量等。中國鐵路總公司屬於國企，實際招聘的單位要大於18個鐵路局，包括：

共37個單位

⑻ 什麼是專委會

專委會是指機構的專業委員會或者專門委員會的簡稱，具有工作領域的專業性特點。
功能和作用：
1、組織協調。專委會上聯常委會組成人員，中聯各相關對口部門和單位，對下直接接觸各界別委員。因此，發揮承上啟下的橋梁和紐帶作用，搞好組織、協調和服務，強化所聯系界別委員的主體功能，為委員履職搭建平台，最大限度地增強委員的責任意識，激發委員的工作潛能，是專委會的首要職責。
2、建言獻策。按照中心工作和總體部署，緊緊圍繞重大問題和人民群眾普遍關心的熱點、難點、焦點問題，建有用之言、獻務實之策，為決策提供依據。
3、聯誼交友。以團結合作為基礎，以交流互動為紐帶，採取懇談、參觀、考察等形式，多渠道、多層次地開展聯誼交友活動，融洽感情，增進共識，共同發展，是專委會的重要任務。
4、開展專題調研。專題調研的主要目的是為決策提供有價值的參考。專委會開展調研，必須遵循「黨政所需、群眾所盼、能力所及」的原則，抓大不放小、求精不求多，精心選擇經濟社會發展中具有綜合性、全局性、前瞻性的課題，深入調查研究，多方咨詢論證，提出意見建議。同時，要及時跟蹤問效，促進調研成果的轉化和運用。

⑼ 鐵路單位幹部級別是怎麼劃分

• 列車長是工班長。特等、一等、直屬站的站長是正處級，一等、直屬站的站長少數為副處級與正科級，二、三等站大多都是科級，其他為股級。鐵路局長相當為廳局級幹部，不過他們都是企業幹部。

• 每次鐵路局招聘都會有很多考生咨詢鐵路單位到底都有哪些系統，各個崗位到底是做什麼的，今天小編給大家介紹一下。

• 鐵路上的五大系統，車，機，工，電，輛。也就是車務，機務，工務，電務，車輛等五大段。是鐵路的最重要的五大基礎。水電段，管鐵路上的設備的水電之類的，不是五大系統。

• 車務段

• 車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級;二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

• 目前全路共有18個鐵路局(集團公司)，下轄136個車務段

• 系統單位

• 鐵路工種：車站值班員、助理值班員、車站(場)調度員、連結員、制動員。

• 單位級別：分為鐵路局(集團公司)客運處(貨運部分由貨運處管理)、車務段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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• 崗位級別：客運處(貨運處)處長、車務段段長(黨委書記)、二等站以下各車站站長(黨支部書記)。

• 職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調度、調車區長(調度助理)、調車長、連結員、制動員。

• 以客運處(貨運處)為鐵路車務系統最高級單位，下設若干個車務段，車務段管轄若干個一等站及一等站以下的車站。

• 崗位級別

• 車務段領導層：段長、副段長、科長、副科長。

• 基層：值班主任、值班員、調度、調車區長(調度助理)、調車長、連結員、制動員。

• 機務段

• 機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車(俗稱「火車頭」)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。就是「開火車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

• 中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局(公司)機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段;同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

• 機務段三種類型

• 1、客運機務段(以擔當旅客列車牽引為主)：如北京鐵路局北京機務段(京局京段);

• 2、貨運機務段(以擔當貨運列車牽引為主)：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段(哈局齊段);

• 3、綜合機務段(以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔)：如沈陽鐵路局通遼機務段(沈局遼段)。

• 全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄69個機務段。

• 機務系統的單位

• 主要行車工種：機車乘務員(司機、學習司機、地勤司機) 機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工。

• 管理機制：分為中國鐵路總公司運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉/檢修/整備/監控車間/折返段、班組/指導組。

• 工務段

• 工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。

• 工務系統單位

• 工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

• 單位級別：分為中國鐵路總公司運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路(橋隧)車間、線路(橋隧)工區。

• 崗位級別：中國鐵路總公司運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長(黨委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工區工長(班長)。

• 職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師。

• 以鐵道部運輸局工務部為系統最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設若干個線路(橋隧)工區。線路(橋隧)工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

• 電務段

• 電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

• 電務系統的單位

• 鐵路工種：信號工

• 單位級別：分為鐵道部運輸局電務部、鐵路局電務處、段、車間、工區四級。

• 崗位級別：電務處長、段長(書記)、車間主任(書記)、工長。

• 職稱級別：幹部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術員。

• 工人 ：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

• 管理設備：室外設備 分為站內、區間信號機及機構;各種信號設備電纜盒;地下電纜;軌道導接線、引接線;轉轍機及道岔;客運專線的應答器。內燃機車，電力機車，動車組運行控制設備。

• 室內設備為機械室的組合架、電源屏、控制台等(自動閉塞區段在室內還有計算機聯鎖設備);客運專線列控設備、CTC和聯鎖系統等微電子設備。

• 工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

• 日勤人員：一周五個工作日，節假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據自己所管理的設備進行標准化作業。克服設備缺點及時發現隱患，使設備保持正常運行。

• 值班人員：以倒班值班為主，職責是監視信號設備運行情況，如發現故障及時報告、處理。

• 工作單位：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段(包括通信段)，電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。

• 車輛段

• 車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。 車輛段同時也是城市軌道交通系統(地鐵、城市輕軌)中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。

• 全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄54個車輛段(其中貨車車輛段為28個)。

• 主要行車工種：客車檢車員 貨車檢車員 車輛鉗工 車輛電工 制動鉗工 內燃機裝試工等

• 管理機制：中國鐵路總公司運輸局車輛部、車輛處、車輛段、運用/檢修車間/動車所/職能科室、作業班組。

• 以中國鐵路總公司運輸局車輛部為鐵路車輛系統最高級單位，各鐵路局設立車輛處，車輛處下設若干個車輛段，車輛段下設運用(乘務)車間、檢修(定檢)車間、庫檢車間、設備車間等。檢修、庫檢等車間等設在段內，負責車輛的定期(周期)檢修。運用車間一般設在鐵路區段站上，負責過往列車的檢查和不摘車修理。

⑽ 專用鐵路指的是什麼

專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務版的鐵路。一般來說，專權用鐵路大都是大中型企業自己投資修建，自備機車車輛，用來為完成自己企業自身的運輸任務的鐵路。也有一些軍工企業、森林管理部門為運輸生產需要修建了一些專用鐵路。目前我國共有專用鐵路25000多千米，其中工礦鐵路13000多千米，森林鐵路有9000多千米，其他專用鐵路3000千米。

在我國大型企業中，擁有專用鐵路線路比較多，下設有工務段、機務段、電務段、車輛段、大修段和車站。

專用鐵路在企業或者有關單位的內部運輸生產方面起著重要的積極作用，也是我國鐵路運輸網的一個組成部分，同時也是整個交通運輸網的一個組成部分。因此加強對專用鐵路的管理，是國家的一項重要任務。在過去的幾十年裡，中國專用鐵路的管理取得了一定的成績，也存在不少問題，尤其是運輸安全管理確實到了需要依法管理的地步。特別是兼辦公共客貨運輸營業的專用鐵路，其運輸生產活動必須遵守鐵路運輸企業的有關規定，要依法經營，依法管理，依法維護本單位的合法權益和鐵路運輸安全。