外國人評中國高鐵視頻

『壹』 外國人拍的中國高鐵解說是誰

中國知識產權局局長田力普22日表示，中國的高鐵技術結合自身實際，做到了集成創新，形成了自己的特點，國外關於「中國高鐵技術系抄襲」的指責完全不符合實際。現在只有中國才能在山區修高鐵。
這是22日在中國成都舉行的第三屆「知識產權與城市發展市長論壇」上，田力普接受記者采訪時作如上表示的。
有「世界第一條山區高速鐵路」之稱的成貴高鐵將於11月底或12月初動工開建，這標志著高速鐵路專利技術「中國化」逐漸走向成熟。
對於如何看待技術的借鑒與創新，田力普說，全世界的創新都分為兩部分，一是別人已經創造出來的，另一部分是自己結合實際所作出的創新。「發達國家可以這樣做，為什麼中國不可以？」
談到外界對中國高鐵技術自主研發的質疑，田力普言辭犀利。「我們購買德日法加的技術，那是按照國際規則支付了專利費的，這是合法的。消化別人的技術，結合自己的情況而創造出來的新東西，怎麼會是抄襲呢？」
田力普說，根據中國「高鐵之夢」的規劃，高鐵將成為西部地區對外聯系的主要通道之一，而該地區佔中國約三分之二的國土面積，以山區、丘陵、高原等地形為主。「外國人該不會把高鐵修在大山裡吧，這只有中國的高鐵技術才能辦到。」
早在2004年，中國1.3萬公里里程的「四縱四橫」快速客運專線網規劃出台時，來自加拿大、德國、日本、法國四國的世界高鐵技術巨頭企業無一不瞄準巨大的中國市場。從整車購進到設計出自己的檢算軟體，再到累計900餘件高速鐵路相關專利授權，中國高速鐵路逐漸向自主研發轉變。到2012年，中國將全面實現1.3萬公里的高鐵之夢

『貳』 在外國人眼中，中國高鐵到底是怎樣的存在

如果我說實話，可能覺得挺傷人的。但是肯定是真話。
在紐西蘭和澳洲，幾乎沒有報道過。
其實對於這種長在汽車輪子上的國家，很少有人出行會選擇鐵路，大部分鐵路都是用來運輸。
大部分人出行會選擇租車，而不會選擇鐵路，幾乎零關注度。
而且這些國家，公路幾乎沒有什麼收費站。
如果長途旅行，有的人會選擇租房車，有的人會選擇公路旅館。沒必要坐火車，太麻煩。
還有如果去澳洲內陸，野袋鼠、野獸巨多，而且有很強的攻擊性，出去玩必須帶著獵槍自衛，更不會坐火車了。
其實我的意思就是，視情況而說。。。對於這些長在汽車輪子上的國家，火車絕對不可能成為他們生活中的一部分。更不會有人去關注。就像在中國，你會特意關注巴西已經成為世界一流的飛機製造國嗎？。

『叄』 中國高鐵運行過程中有多平穩，近日在網路上瘋傳的一段視頻或許能夠說明問題。 一位在中國旅行的外國人

高鐵技術是好了

『肆』 外國人是如何看中國高鐵發展

有很多外國人稱，現代高速鐵路既快捷又舒適

中國高鐵已經成為全球高鐵的領導者
中國高鐵運營時代正在大步向前

全新高鐵復興號的投入運行

讓中國的高鐵時代正在與世界拉開距離。

『伍』 國外網友怎麼評價中國高鐵

reddit 上網友對 石家莊高鐵站 的評價

[–]backdroped
render distance isn't set to far.
裡面的長度不可能有這么長！

Tinkboy98
boy! It looks like the air quality is even bad indoors
騷年！裡面的空氣還能不能呼吸了？
The_right_droids
I am constantly amazed at the grandeur of Chinese buildings. HSR stations as well as convention centres and concert halls in major Chinese cities are absolutely amazing.
我非常驚嘆於如此庄嚴的中國建築。高鐵站作為中國傳統意義上中心太讓我驚訝了。
norhor
Agreed. That's why I think Chinese infrastructures fits so well here. You can't really find anything like it.
I feel a lot of posts in this subreddit are of borderline infrastructure that's just feels nice to the eye. Seldom you see hardcore infrastructure like in this pic.
同上，中國的基礎設施一向感覺良好。再也找不到像這樣的地方了。

很少有基礎設施能像這張圖里的一樣了。

LieutenantClone
Jesus... what is the point of that building being so huge and emtpy? Seems like more of an inconvenience than anything.... unless it regularly fills up.
神啊！！我怎麼覺得這地兒太大太空了呢？看起來好不方便的說......除非裡面排的好看些

[–]norhor
It's a connection point for many HSR lines. The floor space is needed. This picture is taken the 19th December and the station opens 21st.
這是一個高鐵線的交通樞紐
這張圖拍攝於（2012年）12月19日，而車站是於21日開通的。

[–]LieutenantClone
Ok, thanks for the response. Second question I guess is why does it need to be so tall? I'm guessing aesthetics, but that really seems like a huge waste of money, especially if they need to heat or cool it.
感謝有這么多的恢復
第二個問題我想不明白，這站為嘛建的這么高？也許是為了美觀，但你們不覺得這玩意兒有多麼浪費嗎？又費暖氣又浪費空調！

[–]norhor
I don't know, but I would guess it is for better ventilation as well as aesthetics?
Almost all of the main HSR stations in China have these enormous buildings/halls. There are some very high capacity on these lines. I think that the Shanghai - Beijing line has a capacity of 200.000 passenger in each direction.
不是很清楚，但我覺得可能是為了更好的空氣流通還有美觀吧？
中國幾乎所有的主流車站都是像這樣高大（沒有上）。
這樣就有非常大的容量。我認為京滬線雙向都有20萬的客流容量。

[–]emdragon
For something that's going to hold so many people, I think high ceilings would be better to help with the claustrophobia.
為了容納下那麼多的人，我認為見這么高也許是為了緩解幽閉恐懼症吧！

[–]run_htx
Yeah the alternative is a circa-1972 SOM airport concourse where the ceilings are 8'6" and absolutely everything is that blackish-brown color.
對比一下circa-1972 SOM 機場，那兒的層高是8英尺6英寸以致於所有的東西看起來暗暗的。

[–]run_htx
I also raise my eyebrow on the size, but high spaces are always good. Feels more open, airy. Philadelphia 30th Street is a great surviving example stateside.
我還是要醒神看一下這樣的規模，大總還是好的。
費城30號大街就是一個活例子

[–]erikmyxter
If you have ever seen a Chinese railway station ring Chinese New Years you will understand.
That being said, going into these new train stations in China is a really strange experience. They are modern, but they have no soul, also when it isn't a busy time of the year you just go through these massive expanses with nothing.
如果你見過中國的春運，你會明白的。
在中國，建設新的火車站是非常古怪的，現代而有死氣沉沉。尤其是在每年的淡季，什麼也沒有

[–]kash04
Last time I saw something so huge was the Du airport baggage terminal
上一回我見到這樣大的地方還是在迪拜機場

[–]teaandpeanuts 
Where is this? This looks quite a bit different than the main station downtown...
這是哪兒？看起來不是主流的鬧市車站

『陸』 外國人如何評價中國高鐵

引用新華網新聞中的外國網友的評論
美國網友：
我已經坐過中國的高速列車。就像旅行在未來。當我回到美國,就像返回到1950年和1960年時代。美國還活在20世紀中葉?

我們有多少納稅人的錢被浪費在軍事行動或在每年軍演上呢嗎?否則我們可以負擔得起構建高速鐵路來連接我們所有的主要城市。為毛美國就沒人想修建高鐵呢？想想看吧，從紐約到洛杉磯只需要2-3個小時！

英國網友：
高鐵的座位其實更像飛機上的，最後一排座位上還有空間安放大件行李。雖然只是二等座，但可以看到座位空間很大，比飛機經濟艙要寬敞。車上的設施，更像是機艙里的，椅子上同樣有小桌板，小屏幕會一直播放信息，連列車員也很像空乘人員。真的很不一樣！

印度網友：
在日本，從東京到福岡，1069公里要5小時，票價是中國的三倍多。

加拿大網友：

美國和加拿大都在忙著從老百姓身上抽稅，卻根本不知道該拿錢去干什麼。在多倫多，竟然為了修建一個5英里長的地下隧道爭吵了10多年！可當我們這些西方人在喋喋不休的爭吵和互相指責對方時，中國卻在實干！

伊朗網友：
我來自伊朗，3年前曾經去過中國，並有幸搭乘了京滬高鐵。那真是一段美妙的經歷！世界確實很大，可能擁有中國這種技術的國家，恐怕屈指可數。這里的高鐵每小時可達到300公里的時速，卻一點也不抖。有些人可能覺得飛機更方便，但對我來說，乘坐高鐵最好的一個優勢是你可以欣賞沿途的風景，還能上網。這一點飛機可比不了！

新華網相關新聞：http://news.xinhuanet.com/world/2017-07/01/c_129644684.htm

『柒』 求視頻:日本人評價中國高鐵抄襲 結果被慘德國人打臉

日本人也是活該，不被打臉才怪！打臉傷自尊！這下，日本人不就沒自尊了嗎？！

『捌』 看看美國人是怎麼評論中國高鐵的

中國高鐵從根本上動搖以美國為主導的海洋霸權地位並且直接損害了飛機製造巨頭波音公司的利益。
據波音公司估算，未來中國20年內將需要購進3700多架飛機合計達4000億美元，中國高鐵的出現基本上讓波音公司4000億美元訂單泡湯，高鐵如果接通全世界，波音必然破產！

『玖』 如何看待老外罵國人高鐵車廂吵鬧

近日，英國知名主持人在中國搭乘高鐵時，遇到一名男子大聲打電話，還持續好幾個小時，於是他氣得拍下影片，並對著鏡頭幾近無聲地喊了四遍「Shut up！」此事引發網友熱議。

高鐵的速度已經提升到350公里每小時，但高鐵車廂的管理似乎還停留在綠皮車年代。乘務員吆喝著「有辦理補票延長的嗎」，小推車來來回回賣著礦泉水、飲料。他們從來意識不到，讓車廂安靜下來是自己的分內事。

中國高鐵通車里程冠絕全球，已成為中國製造的一張名片。但是我們不能只關心通車里程、運行速度，還應該關注高鐵車廂內的人文風景。乘客除了感受到「高鐵速度」，還能感受到「高鐵文明」。

讓高鐵車廂靜下來，每個乘客都有責任，而鐵路部門要首先意識到自身的管理責任。比如在列車廣播里加一句「請避免大聲喧嘩，不要打擾他人休息」，在乘務員培訓時增加相關內容等等。提速，降噪，一個都不能少。

來源：澎湃新聞網

『拾』 中國高鐵到底有多牛，聽聽外國人的評價你就知

高鐵國家貢獻很大，方便了百姓出行，對國家經濟長遠發展有好處，但要建設精品，百年都不過時，這樣能大量減少資源浪費，有利於子孫後代