貴廣高鐵成本

⑴ 貴廣高鐵票價是多少

一：貴廣高鐵動車組車票於2014年12月24日下午14時正式開始通過互聯網、專手機客戶端、電話等渠道屬同步售票，票價執行國鐵統一運價。

具體為：

1、廣州南至貴陽北，一等座320元，二等座266.5元;

2、廣州南至貴陽，一等座316元，二等座263.5元;「標桿車」D212次，一等座313元，二等座261元;

二：貴廣高速鐵路又稱貴廣客運專線，是標準的300級別的線路（非快鐵），目前運行速度250，預留提速空間，自貴陽北站起，經黔南州、黔東南州、廣西柳州（北部，非市區）、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。

⑵ 貴廣高鐵票價定了嗎

貴廣高鐵（動車）票價定了，
二等座 261
一等座 313

D211詳情收起
動車組

始貴陽
終廣州南

08:0012:09

4小時9分

二等座 261
一等座 313

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D2809詳情收起
動車組

始貴陽
終廣州南

12:1017:08

4小時58分

二等座 ¥263.5
一等座 ¥316
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D2801詳情收起
動車組

貴陽
終廣州南

07:3112:54

5小時23分

二等座 ¥263.5
一等座 ¥316
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D2805詳情收起
動車組

貴陽
終廣州南

09:1814:47

5小時29分

二等座 ¥263.5
一等座 ¥316
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D2807詳情收起
動車組

始貴陽
終廣州南

10:5016:31

5小時41分

二等座 ¥263.5
一等座 ¥316

⑶ 貴廣高鐵建設難度大的原因

貴廣高鐵也被稱為「穿越喀斯特的超級鐵路」，與國內其他高鐵相比，這條鐵版路有著獨權特的個性。貴廣鐵路公司總經理張建波說，貴廣高鐵地處西南復雜艱險山區，峽高谷深，施工難度極高。這條全長856公里的鐵路，有510座橋梁、238條隧道，橋隧比高達83%。整條鐵路有二分之一穿行於地下，穿越270多座溶洞。其中的貴州段橋隧比92.1%，在全國鐵路線中名列前茅。

⑷ 貴廣高鐵時速到底是多少

最新200的說法是省發改委說的，真的說不準到底多少！可能是現在貴廣350太搶眼，導致回全國都在答爭修高鐵，所以省裡面低調點。也可能施工上遇到了大的難題。成貴高鐵定的是350，如果貴廣不是350，確實影響整個西部交通。到底多少可能要等到明年交通部出來說明了！

⑸ 貴廣高鐵的時速為什麼達不到300公里

鐵路速度的設計有諸多標准要求，有軌道平面曲線半徑，·緩和曲線長度，超高均衡，最大坡度，線間距，隧道截面積等，要求高成本就高，鐵路建成後再想提速是很困難的。一般指標有：

緩和曲線長度 130米， 曲線半徑3200米，線間距4.6，最大坡度35/1000，超高均衡180mm 可以達到250km/h
緩和曲線長度 200米， 曲線半徑4500米，線間距4.8，最大坡度30/1000，超高均衡250mm 可以達到300km/h
緩和曲線長度 330米， 曲線半徑7000米，線間距5.0，最大坡度20/1000，超高均衡320mm, 可以達到350km/h 。

⑹ 修建一米高速鐵路造價多高

樓上說復的不完全正確，高速鐵路的建制設成本和鐵路沿線地質條件，氣候條件，線路等級，生態環境等都有著密切關系，就比方說貴廣高速鐵路沿線山區，造價肯定會高，而合寧高速鐵路沿線都是平原造價肯定會低一些。再比如京滬高速鐵路設計等級380公里每小時，造價自然就上去了。

貴廣高速鐵路貴州段每公里造價是1.0132億元。平均每米造價101320元。
京滬高速鐵路規劃建設資金是1300億元，但是實際上投資達到2200億元，每公里造價高達1.669億元，平均每米造價166900元。

而我國第二條城際鐵路江西昌九城際鐵路沿線都是平原地區，造價每公里只有0.61億元，平均每米才6.1萬。

⑺ 高鐵運行成本有多少

近年來，科技發展得速度是越來越快，比如移動支付、網路科技、出行方式等等，而科技的力量，也在改變我們的生活方式，其中，出現方式上，改變的就是高鐵的出現了，高鐵讓我們進入了高速出行的時代，家與家的距離更近了，而在偏遠小鎮的貨物，也能賣到大城市裡。雖然高鐵正在改變我們的生活，但其實，建造高鐵卻是一個巨大的工程，高鐵平均造價，一公里超過一億，而我國如今有超過十萬公里長的高鐵，而從這里就能看出高鐵造價不菲了，而且除了建造成本外，高鐵的運營也是一個巨額數字，而高鐵跑一趟到底要花多少錢呢？我們首先要知道，高鐵的動力是靠電能提供的，所以高鐵每跑一趟耗費的都是巨大的電能，而每一次需要耗費多少呢，根據不同的高鐵，耗費的電能也不一樣。據了解，我國現在常見的高鐵分為兩種，其中分別是時速250公里每小時和時速350公里每小時的，而其中，它們耗費的電量卻也是不一樣的，就拿250公里的高鐵來說，我們通常稱其為動車，而動車的耗電量比較少，但每個小時的耗電量依舊高達4800度，而像是高鐵的話，耗電量會更高，每小時的耗電量超過8000度，所以隨便幾小時的高鐵，就要上萬度用了，可見耗電量之大。當然，相比我們普通家庭而言，高鐵的電來源於大電網，所以在電費上，也會更加便宜一些，但每天跑十幾個小時的話，卻也依舊是個巨大的消耗，再加上，高鐵部件上的損耗，所以每天高鐵的消耗都在數萬，所以首先不說如何賺錢，回本也成為一個巨大的問題。所以據我得知，高鐵需要的承載量，需要達到120%才能保證回本，當然相信很多人對於120%有疑問，因為100%不是最多的嗎，其中，能得出百分之120，是因為高鐵不是一站到底，其中還有不少的中轉站，所以假如中轉站多的，甚至能高達200%，但在我國假如是不太發達的地區，乘坐率卻還不足80%，所以很多高鐵都面臨運營虧本的問題，能回本的不超過十條，但雖然虧本，為了全國的樞紐發展，我國卻依舊要運營而且要增加高鐵的數量。所以，在最近，有傳出我國高鐵虧了4萬億的消息，根據以上的信息，我覺得是可能的，但我卻覺得很值，因為現在雖然虧了，在未來的回報卻是無法想像的。而面對高鐵虧損的現象，你有什麼看法？

⑻ 貴廣高鐵動工時間是哪個局承包的呢

2008年10月13日，貴廣 中鐵十四局32m整孔箱梁架設成功
高鐵工程項目在「山水甲天下」的廣西桂林破土動工。 2009年11月，中交四航局南海制梁廠首片900T箱梁澆築成功。2009年12月6日，中國鐵建二十五局集團建安公司貴廣南廣鐵路南海制梁場動工開建。 2010年5月25日，中水路橋懷集制梁廠首片900T箱梁澆築成功。 2010年8月6日，中鐵十四局八步制梁廠貴廣客專廣西段首榀800T箱梁澆注成功，2011年9月17日，第一片整孔箱梁架設成功。 2010年8月7日，中鐵七局肇慶東制梁廠首片900T箱梁澆築成 貴廣四通特大橋合攏儀式
功。 2010年9月30日，中水十四局肇慶制梁廠首片900T箱梁澆築成功。 2010年10月12日，中鐵十六局廣寧制梁廠首片300km/h組合箱梁澆築成功。 2012年4月27日，由中國水利水電路橋集團承建的黃落綏江大橋連續梁順利合攏。 2012年5月19日，中鐵七局集團鄭州工程公司廣寧雙塊式軌枕場通過上道技術審查會。廣寧雙塊式軌枕場是貴廣鐵路第一個通過鐵道部上道技術審查會的軌枕場。貴廣鐵路沿線共設四個雙塊式軌枕場。 2012年6月18日，由中水十四局承建的思賢窖特大橋第一聯連續梁順利合攏，這標准著貴廣鐵路進入特大橋建設進入新階段。思賢窖特大橋全長12608.963m，為四線曲線橋，是全線重點控制性工程之一。第一聯連續梁全長145.5m，為雙箱單室、變高度連續箱梁結構，採用掛籃懸臂灌注法施工。梁體採用C50混凝土，正常使用條件下，梁體結構設計使用壽命100年。 2011年12月7日，由水電十四局承建的貴廣鐵路十二標重點控制性工程——貴廣江肇高速特大橋跨在建江肇高速公路連續梁合龍。貴廣江肇高速特大橋跨規劃江肇高速公路採用預應力混凝土連續梁跨越，採用掛籃懸臂灌注法施工。梁體全長153.4m，是貴廣鐵路重點控制工程。 2011年10月29日，由中國水利水電十四局施工的貴廣四通特大橋連續梁順利合攏。 2011年9月13日，由中鐵十六局施工的白石綏江大橋連續梁順利合攏。 2011年7月1日，中鐵十四局蓮塘特大橋懸灌連續梁合攏。 2011年5月23日，中鐵十六局石澗跨二廣特大橋80m連續梁合龍，這是貴廣鐵路第一座採用懸灌法施工並第一個順利合龍的80m連續梁。 2011年7月6日，思賢窖特大橋347號主塔順利封頂。 施工中的思賢窖特大橋西主塔
2011年6月28日，由中交四航局承建的思賢窖特大橋348#主塔順利封頂。 2011年5月7日，由中鐵十六局集團承建的北嶺山隧道（貴廣鐵路廣東段第一長隧，全長8127m）順利貫通。 2011年4月7日，由中交四航局承建的北江特大橋主橋東主塔順利封頂，4月24日西主塔順利封頂。北江特大橋主橋是貴廣鐵路全線四大重點控制性工程之一，大橋長11466m，為貴廣鐵路和南廣鐵路雙線共用，跨越北江，連接獅山鎮與丹灶鎮，其中主跨通航孔跨度為230m，為國內同類鐵路橋梁中單孔最大。 2011年4月7日，中水路橋集團承建的馬路塘隧道（全長112m）順利貫通。 2010年12月14日，由中鐵十六局承建的全長2993m的雅平頂隧道勝利貫通。 2010年11月16日，中國鐵建中鐵二十五局集團廣州公司施工的龍溪4#中橋右幅剛構連續梁順利通過業主及監理方檢驗，成為貴廣南廣鐵路廣州樞紐成功澆築的首片梁，標志著該工程建設進入新的施工生產階段。 2011年9月28日，中鐵十四局承建雙界頂隧道（全長4476m）順利貫通。 2011年6月19日，中鐵十四局承建的點峰隧道（全長4390m）順利貫通。 2011年6月18日，中鐵七局承建的高竹頂隧道（全長5274m）順利貫通，這標志著GGTJ-11標36.8公里隧道全部順利貫通。 2011年3月15日，中鐵十四局承建白沙一號隧道（全長415m）順利貫通。 2011年1月17日，全長1467m的姜架山二號隧道順利貫通（中鐵十二局承建）。 2010年12月29日，中國鐵建中鐵十四局四公司貴廣鐵路項目部負責施工的貴廣鐵路里家寨隧道勝利貫通。 2010年11月18日，全長728m的青美山隧道順利貫通。 2010年11月12日，全長1779m的千丘榜隧道順利貫通。 2010年11月4日，全長 900m的高橋隧道順利貫通。 2010年11月3日，全長280m的木空良1#隧道順利貫通。 2010年10月29日，全長 2378m的棋盤山隧道順利貫通。 2010年10月20日，全長 3327m的金頂隧道順利貫通。
2010年10月19日，全長 541m的廖洞隧道順利貫通。 2010年10月18日，全長 1284m的白石嶺隧道順利貫通。 2010年10月18日，全長 1180m的坳仔一號隧道順利貫通。 2010年10月8日，全長 615m的坳仔二號隧道順利貫通。 2010年9月29日，全長 400m的都勻東1號隧道順利貫通。 2010白9月15日，中鐵十四局集團二公司承建的貴廣鐵路棋盤山隧道勝利貫通。 2010年8月30日， 全長640m的大田二號隧道順利貫通。 2010年8月17日， 全長1775m的上興隧道順利貫通。 2010年8月9日，中鐵十三局集團貴廣鐵路第三項目部承建的全長755米的西灣隧道勝利貫通。 2010年8月1日，古利隧道順利貫通。 2010年7月29日 ，全長2158m的高崗隧道順利貫通。 2010年7月29日，全長 474m的高培4號隧道順利貫通。 2010年7月22日，中里隧道順利貫通。 2010年7月15日，全長 948m的鳳凰坪隧道順利貫通。 2010年7月12日，全長 1058m的板瓦2號隧道順利貫通。 2010年6月28日，全長 948m的也送坡隧道順利貫通。 2010年6月11日，全長576m的白沙二號隧道順利貫通。 2010年5月21日，全長 526m的都勻二號隧道順利貫通。 2010年5月17日，全長 648m的長沖隧道順利貫通。 2010年4月30日，全長 1208m的赤嶺口隧道順利貫通。 2010年4月4日，全長 390m的高培三號隧道順利貫通。 2010年3月底，全長 950m的鳳凰山隧道順利貫通。 2010年3月29日，全長 725m的禾田坪隧道順利貫通。 2010年3月11日，貴廣鐵路兩廣隧道榕木斜井（全場1080m）順利進入主洞。
2010年3月10日，全長 370m的城樓頂二號隧道順利貫通。 2010年1月2日，全長 343m的下西山隧道順利貫通。 2009年12月25日，全長 142m的坳仔4號隧道順利貫通。 2009年12月24日，全長 285m的王布2號隧道順利貫通。 2009年12月22日，全長 411m的石律洞隧道順利貫通。 2009年12月20日， 全長452m的牛王蓋隧道順利貫通。 2009年12月19日，全長 133m的峽下一號隧道順利貫通。
2009年12月17日，全長 174m的坳仔3號隧道順利貫通。 2009年12月13日，全長 331m的梅仔尾2號隧道順利貫通。 2009年12月12日，全長 500m的梅仔尾1號隧道順利貫通。 2009年12月4日，全長 183m的怎故隧道順利貫通。 2009年11月21日，全長 116m的轉子口隧道順利貫通。 2009年11月6日，全長279m的下毫二號隧道由中鐵十六局第一公司順利貫通。 2009年10月16日，全長 225m的觀音隧道順利貫通。 2009年9月22日，全長 226m的油麻岩隧道順利貫通。 2009年8月25日，全長 153m的峽下二號隧道順利貫通。 2009年8月22日 8時18分，長大隧道2號斜井提前兩月進入正洞。 2009年8月12日，由中國鐵建中鐵十六局集團公司貴廣鐵路指揮部第四項目部施工的貴廣鐵路廣東境內最長隧道北嶺山隧道，全長726.59m的斜井，提前一個月順利打到正洞位置。 2009年8月12日，全長 245m的竹徑隧道順利貫通。 2009年8月11日，全長 283m的小高寨3號隧道順利貫通。 貴州省會貴陽
2009年5月10日，全長 1858m的新望城坡隧道順利貫通。 2009年1月21日，中鐵十四局兩廣隧道出口開工，隧道長8531m。

⑼ 貴廣高鐵全程多少千米

全程長857公里，廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。

貴廣高鐵貴州段版2008年10月13日開工建設，工程投權資900多億元，貴廣高鐵於2014年12月20日全線驗收，貴廣高鐵全線於2014年12月26日正式通車運行。
貴廣高速鐵路又稱貴廣客運專線，線路自貴陽北站起，經黔南州、黔東南州、廣西柳州（北部，非市區）、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。是西南地區最便捷的鐵路出海大通道，是連接「一帶一路」,實現長江經濟帶、珠江經濟帶、西江經濟帶、中孟緬印經濟走廊「互聯互通」高速通道，縮短西南與珠三角地區間的時空距離。

⑽ 貴廣高鐵通車時間表 貴廣高鐵票價多少

貴廣高鐵，於2014年12月26日正式通車運行。

從貴陽站，每天一趟動車直達廣州南站。
票價：一等座327.5元，二等座273元。