『壹』 在上海外高橋這邊是不是要建個什麼滬通鐵路啊具體路線怎麼走啊
滬通鐵路
滬通鐵路自2008年2月立項至今，跨越長江工程方案一直是研究和論證的重點。針對滬通鐵路原蘇通公路大橋下游橋隧越江方案，環評單位已於2009年12月完成了環評報告的編制工作，近期鐵道部與交通運輸部達成共識，為充分利用過江資源，同時保證鐵路與航道安全，在規劃的錫通過江通道上建設滬通鐵路長江大橋，並形成綜合性過江通道。
滬通鐵路建設方案已經確定
滬通鐵路於2008年2月立項後，跨越長江工程方案一直是研究和論證的重點。針對滬通鐵路原蘇通公路大橋下游橋隧越江方案，環評單位於2009年12月完成了環評報告的編制工作。該方案被否定後，於2010年4月鐵道部和交通運輸部達成，在江陰長江大橋下游約45公里處建公鐵路兩用大橋，形成綜合性過江通道的共識，因越江橋址變化，滬通鐵路線路由東線改為西線。於今年7月，調整後的滬通鐵路可行性研究已通過評審。
根據規劃，滬通鐵路北起寧啟鐵路的平東站，途經南通西站、張家港、常熟、太倉，一路引入既有京滬線安亭站，另一路經既有北楊支線楊行站，跨越黃浦江途經上海市浦東新區、南匯區和奉賢區接軌於浦東鐵路I期工程的四團站。
該鐵路將南連浦東鐵路、滬寧鐵路，北接寧啟鐵路、新長鐵路，徹底改善長三角地區的鐵路路網格局，實現東部沿海鐵路大貫通。
業內人士分析，隨著將來上海通往長江以北的鐵路通道打通後，許多途經上海的列車今後將從滬寧線直接分流到滬通線，經寧啟線、新長線開往全國各地，經過的列車密度也會隨之增加，今後的出行將會更加便捷。
滬通鐵路建成後，為加強上海與江蘇沿海地區、上海與中西部地區交流提供便捷、高效的運輸通道。 滬通鐵路將成為蘇中、蘇北地區與上海之間連接的以客運為主、兼顧貨運的最便捷通道，將使上海至徐州、南京節點間形成新通道，有利於東部路網運輸組織的靈活調節，尤其對緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況具有極大作用。
該項目直接連通的南通將成為最大的獲益者。滬通鐵路過江通道將成為該市繼在建的蘇通大橋、在建的崇啟大橋之後第三條過江通道，徹底改變該市長久以來臨江難通的交通狀況。
該市鐵路辦相關人士認為，滬通鐵路將對該市產生強大的鐵路效應，並與蘇通大橋、滬崇蘇大通道等一起形成綜合性的交通樞紐效應，使南通在地域上與上海、蘇南隔江相連，全面融入上海1小時都市圈、長三角3小時交通圈。
滬通鐵路是國家實施江蘇沿海開發戰略重要的骨乾性工程，滬通鐵路長江大橋將成為繼蘇通大橋後又一條具有世界領先水平的連接南通與上海、蘇南的過江通道，南通將成為長江流域繼武漢、南京後又一座同時擁有三條以上過江主通道、又兼有公、鐵復合功能的城市，空、鐵、公、水綜合運輸體系將得到極大提升。南通向南可往浙江、福建、廣東等地區編組發車，城際高速鐵路的開通將使南通到上海、嘉興等地的列車車程時間縮短至40分鍾左右，南通經錫通通道到蘇州市區、無錫市區的汽車車程時間也將縮短至40分鍾左右。這為南通充分發揮「靠江、靠海、緊鄰上海、連通南北」的區位優勢和特有的資源優勢，與上海、蘇南實現優勢互補，大力發展新興產業，承接更多IT、生物醫葯等先進製造業，加快發展旅遊休閑業以及軟體、服務外包、金融、現代物流等現代服務業提供了有利條件；為南通打造上海國際航運中心北翼的組合強港和現代化物流中心，打造長三角北翼先進製造業和綜合性臨港產業基地，進一步增強城市國際競爭力，建設上海都市圈經濟副中心城市和國內一流宜居創業城市又增添了新動力、新優勢。
滬通鐵路確定越江橋址
由於滬通鐵路[1]跨越長江的方式和位置得以確定，中鐵第四勘察設計院集團有限公司昨天再次公示環評報告，並宣布修改了寶山區內線路的有關設計。據悉，寶山境內除車站外全部為高架；今後客車時速為200公里，從浦東到南通大約1個多小時。
負責設計的中鐵第四勘察設計院集團有限公司表示，滬通鐵路確定越江（長江）橋址選擇大約在南通市通州區和張家港市之間，上海寶山區內的線路位置及線路型式也發生了變化。線路進入上海嘉定區後，基本上沿規劃的A13東側行走，在曹王東側梅園宅附近設徐行站，出站後繼續向南跨過練祁河進入寶山區，跨過A30後折向東，沿A30快速公路南側行走，經楊北中心村北側，上跨軌道交通1號線、蘊川路、富楊路後折南，上跨湄浦河、江楊北路後，沿江楊北路東側行走引入楊行站。上述線路除車站落地外，其餘全部為高架。
編輯本段
滬通鐵路建設方案已經確定
滬通鐵路[2]由寧啟線擬建平東站接軌，出站後折向南行，在九圩港上游跨越長江至張家港繼續東南行，經常熟後至太倉。線路由太倉站引出後分兩支，一支向南接入既有京滬線安亭站，另一支向東經寶山區既有北楊支線楊行站，再接入浦東鐵路。滬通鐵路全長248.9公里，工程估算486.8億元，其中長江公鐵兩用橋142億元。滬通鐵路平東至安亭按國鐵Ⅰ級、時速200公里/小時、具備開行動車組條件設計。
『貳』 滬崇啟鐵路到底修不修
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。
《辭海》對於鐵路的解釋是:使用機車牽引車輛組成版列車(或以自身有動權力裝置的車輛)、循規行駛的交通線路。
鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。
『叄』 上海市金山區的交通非常不方便,聽說要建快速鐵路,不知是真是假請問什麼時候能夠開工
真的,我是金山區的,快速鐵路1年之後差不多完成,半個小時就可以到了,9元1人(大概)
『肆』 海門崇海大橋有沒有建了，還有滬通鐵路怎麼樣了
崇海大橋還沒建，但是海門有指揮部，滬通鐵路早已經規劃好只是何時動工還不知道，但是一定會建設。
『伍』 上海崇明區堡鎮會有地鐵或者高鐵嗎
1、2018年12月，上海最新公布了發改委已經審批通過的地鐵線路，其中地鐵崇明線赫然在列。這條全場47公里的線路，起自浦東新區副城市中心金橋，結束於崇明熱門城鎮陳家鎮，全線設8站，總投資264億元，建設工期5年，預計2023年開通。
2、崇明正在建設中的滬崇啟鐵路，將聯接上海浦東、長興島、崇明島和啟東市，是長三角北沿江鐵路重要的組成部分，未來滬通鐵路、鹽通鐵路與青鹽高鐵連成一片，整個環渤海圈、黃海、東海沿線城市全部貫通，崇明島將門戶大開，未來可期。
『陸』 恆大海上威尼斯會通地鐵么
啟東建設規劃中滬崇啟鐵路顯示有東線方案和西線方案，滬崇啟鐵路過江通道將聯接上海浦東、長興島、崇明島和啟東市，設計速度目標值350km/時
『柒』 聽說上海到安慶要修城際鐵路，是真的嗎
國家發改委批准寧宜城際鐵路立項 將籌集167億
2007-02-23 11:21:56 新安晚報 【大 中 小】 查看評論
寧宜城際鐵路「鐵板釘釘」
國家發改委上周批准立項；167億元建設資金由鐵道部和皖蘇三方籌集
本報訊 經過長達兩年多的前期准備工作，安慶至南京的沿江城際客運鐵路項目終於「鐵板釘釘」。國家發改委上周正式批准寧宜城際鐵路立項，此舉標志著寧宜城際鐵路正式進入建設籌備階段。
國家發改委在相關文件中確定了寧宜城際鐵路的線路走向，大致如下：由南京南站引出，經馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市，在池州境內跨長江
後抵達安慶市，線路全長約250公里左右，其中，安徽境內的線路全長為221公里。據介紹，在京滬高速鐵路的建設規劃中，南京南站是京滬高鐵上五大始發站之一，寧宜城際鐵路正是通過南京南站與京滬高鐵、南京至杭州的城際鐵路以及上海—南京—合肥—武漢—成都的滬漢蓉客運鐵路實現互聯互通，從而大大拉近安徽沿江城市與長三角各中心城市以及國內主要城市間的時空距離。
寧宜城際鐵路經國家發改委立項後，如何保證其巨額建設資金的來源，已經成為這一建設項目能否順利開工建設的關鍵。國家發改委在批文中也對此進行了謀劃：寧宜城際鐵路按雙線客運專線標准建設，估算投資總額167億元，而安徽省境內的221公里的估算投資規模為143億元。其中，占總投資50%的項目資金由鐵道部和江蘇、安徽省三方共同籌集，其餘的建設資金將由中國工商銀行提供貸款。國家發改委明確表示，盡可能引導和吸引社會資金參與寧宜城際鐵路建設。
寧宜城際鐵路正式立項之後，相關方面仍需編制工程可行性研究報告，提交國家發改委審批。這一報告通過審批後，才能正式開工建設。因此，目前寧宜城際鐵路的正式開工建設時間尚未正式確定。但根據本報記者從相關方面了解到的進展來看，寧宜城際鐵路最快可於今年內開工建設。 （本報記者 胡旭）
鐵路大橋地址已經選好，07年開工。預計2010年完成。
『捌』 滬崇啟鐵路規劃西線東線哪個有希望
東線指的是蘇德戰場，應該是歐洲戰場的主要作戰地區。西線指的是盟軍諾曼底登陸後開辟的第二戰場。
北非戰場指的是德國協助義大利在北非與英國與美國進行的戰爭。
一戰的西線是法國和德國，東線則同樣是德國和俄國（十月革命後是蘇俄）
『玖』 滬通鐵路到底何時建啊崇海大橋還建嗎還有，寧啟鐵路何時通到啟東啊謝謝
滬通鐵路：已獲批准立項的滬通鐵路江蘇段爭取下半年開工（注意是「爭取」）
崇海回大橋：政府答報告的說法是崇海大橋籌建已建立江蘇方與上海方共同推進機制，那我估計還遠著呢，一系列的審批，不會早於2012年開工吧。
寧啟鐵路：寧啟鐵路復線及電氣化改造項目有望於2009年上半年開工，2年後完成（注意政府報告說是有望）。
有炒作的嫌疑，崇啟大橋也是這樣，炒作了10年，但最後還是要建起來了。有些項目有利益角逐的關系，不是一下子就能起來。
崇啟大橋是上海至西安國家高速公路計劃里的一部分，所以，估計以後（2010年以後）上海到北方繞道南京的現象會有所改善了。
以上回答你應該滿意了吧。
『拾』 滬通鐵路到底什麼時候開建啊
滬通鐵路：已獲批准立項的滬通鐵路江蘇段爭取下半年開工（注意是「爭取」版）權
崇海大橋：政府報告的說法是崇海大橋籌建已建立江蘇方與上海方共同推進機制，那我估計還遠著呢，一系列的審批，不會早於2012年開工吧。
寧啟鐵路：寧啟鐵路復線及電氣化改造項目有望於2009年上半年開工，2年後完成（注意政府報告說是有望）。
有炒作的嫌疑，崇啟大橋也是這樣，炒作了10年，但最後還是要建起來了。有些項目有利益角逐的關系，不是一下子就能起來。
崇啟大橋是上海至西安國家高速公路計劃里的一部分，所以，估計以後（2010年以後）上海到北方繞道南京的現象會有所改善了。