鐵路濟晏線

Ⅰ 鐵路客運運價里程錶怎樣使用

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記得採納啊

Ⅱ 聊城站的車站改造

聊城火車站改造工程於2011年12月6日順利完工,新站房於2012年1月8號正式啟用。聊城火車站新站房，設有15個人工售票窗口，設計最高可聚集人數為2000人， 此次，聊城火車站改造涉及線路、地道、天橋、雨棚、站房及電力、通信等相關配套工程的改造。
聊城火車站新站房長度164.8米、進深43.4米，建築面積達14950平方米,分為三層,分為廣場層、一層和二層並局部設夾層。一層為進站廣廳、基本站台候車室及行包、售票、貴賓用房，二層為中間站台候車室和VIP候車室。辦公和設備用房主要設在夾層。站房屋面為青灰色氟碳噴塗鍍鋁鋅壓型鋼板，外牆為青灰色干掛花崗岩石幕牆及深棕色玻璃幕牆。
聊城火車站新站房的投入使用後，旅客的進出站流線實現「平進下出」和「上進下出」的走行方式，一樓候車室旅客直接由檢票口進入基本站台乘車，下車旅客由基本站台直接到出站口出站；二樓候車室旅客通過天橋到二、三、四、五站台乘車，下車旅客在各自站台通過旅客地道出站，防止了各站台上下車旅客的對流交叉。
新站房夏季使用中央空調，冬季採用地暖，為旅客打造更為舒適的候車環境。同時新站房採用智能照明、消防自動噴淋、感煙感溫探測器等先進設備，更為安全。樓宇自控系統將原有列車到發信息系統、綜合顯示系統與廣播系統有效連接並實現聯動，實現了系統集成控制。
改造後的聊城火車站共設3台5個站檯面，連接京九、邯濟、聊泰等鐵路線，其中站台內的無柱風雨棚覆蓋面積達33450平方米。旅客天橋橋面寬12米，長60.7米，極大地方便旅客通行，一、二、三站台均為高站台。聊城火車站客運設施改造工程由鐵道部和聊城市共同投資建設，是濟南鐵路局濟南鐵路分局的重點工程之一，也是聊城市十大重點工程之一，工程包括線路、地道、天橋、雨棚、站房及電力、通信等相關配套工程的改造，總投資4.3億元。
聊城是「山東產品和服務業西進佔領中西部市場、中西部能源資源向東進入山東的橋頭堡」的戰略定位正在變得越來越現實，聊城也將躍升為山東西部重要的區域交通樞紐城市。在這種情況下，對聊城火車站進行整體改造成為必然要求。新火車站的建築造型取意於歷史文化名城聊城的象徵——光岳樓，左右對稱的布局、精細的雙重屋檐、厚重的牆體、古樸的色彩，使得整個站房雄渾、穩重，建成後，將成為聊城又一標志性建築。
聊泰鐵路項目已經啟動，將打通晉煤在魯中地區東南方向鐵路調運的直供通道，使聊城泰安兩市的直達距離縮短120多公里。建設工期為2年，聊城—泰安段沿線自然資源豐富，工礦企業眾多。2015年貨物到達及發送總量將達到約4500萬噸，地方客流量及通過客流量將分別達到20萬人次完善現有路網結構，發揮京九京滬兩大幹線和路網調度的靈活性！
邯濟鐵路是國家「九五」重點工程，由鐵道部、河北省三方共同投資修建，西起邯鄲南站，東至山東晏城北車站，全長231.76公里。既有邯濟線為單線內燃牽引鐵路，我省境內全長約149公里（我市境內113.56公里），擬實施復線電氣化改造，建成後將實現質量5000噸的電力牽引，客車速度160公里/小時，項目總投資約40億元，工期約2.5年。
京九鐵路作為南北主要鐵路大通道，處於京滬、京廣兩大鐵路干線之間，是貫穿我國南北的第三大通道，在全國鐵路網中處於十分重要的地位。其中，濟南鐵路局管段北起臨清站，經由聊城、陽谷、台前、梁山、鄆城、鄄城、菏澤、定陶等主要車站，南至曹縣站，正線全長277.5公里。電氣化改造工程投資14.36億元，計劃工期24個月。工程竣工後，將使山東鐵路電氣化聯網成片，運輸能力有新的提升。
聊城火車站改造後將成為中原經濟區和濟南都市圈中重要鐵路交通樞紐之一！外觀感想、近看聊城站似草原上的蒙古包 遠看聊城站好像草地上的大蘑菇。

Ⅲ 山東仕平到禹城有鐵路嗎

茌平在山東聊城市，現在有鐵路，但是沒有通客運。近日，邯濟鐵路擴能改造工程完成，已經通客運了，但是到不了禹城。濟南到聊城的線路走向是：濟南-晏城-晏城北-轉邯濟鐵路-茌平-聊城。晏城北在禹城的南面，距離10公里左右，到不了禹城。禹城在京滬正線上，茌平在邯濟鐵路上。

Ⅳ 邯濟鐵路的最新動態

2009年起，邯濟鐵路進行復線電氣化改造工程，邯濟鐵路是國家「九五」重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建，西起邯鄲南站，東至山東晏城北車站，全長231.76公里。建成後實現電力牽引，牽引質量5000噸，客車速度160公里/小時，項目總投資約40億元，工期約2.5年。
2009年11月，國國家發改委批復了邯濟鐵路擴能改造工程可行性研究報告，其他相關前期工作也基本完成，項目將於近期動工。邯濟鐵路擴能改造工程包括邯鄲南站至晏城北站232公里線路增建第二線，並對既有線路實施電氣化改造。項目建成後，日開行客車13對，貨運量可達18000萬噸/年。項目總投資75.5億元，建設工期為2年。
2011年4月22日，據鐵路媒體報道，邯濟鐵路擴能改造工程正式破土動工。
邯濟鐵路擴能改造工程是國家「十一五」規劃中的重點工程，工程為既有邯濟線（邯鄲南至晏城北232公里線路）增建二線並電氣化改造，含引入邯鄲地區、聊城地區、濟南樞紐相關工程，工程范圍全長248.61正線公里（含增建晏城北至焦斌線路長度15.62公里）。起自京廣鐵路邯鄲南站，終到濟南樞紐焦斌站，途經河北省邯鄲市、山東省聊城市、德州市轄區。全線設19個車站，其中邯鄲南站、聊城北站為區段站，晏城北為輔助編組站，其餘為中間站。
主要工程量有：征地6553.72畝，路基區間土方9668571立方米、站場土方4490427立方米；新建特大橋9座、梁式大中小橋64座，框構橋38座，涵洞63座；改建涵洞1075座；新建正線鋪軌399.52公里、站線鋪軌96.71公里、鋪道岔390組，改建、拆除、重鋪線路519公里，拆除道岔183組；通信線路644.73公里；信號自動閉塞251.51區間公里、聯鎖道岔600組；電力高壓架空線路202.5公里、高壓電纜線路102.5公里、低壓電纜線路78.8公里、低壓電源線路55公里；電牽接觸網751.01條公里；新建牽引變電所6座；新建房屋28804平方米。
本工程初設批復總投資69.77億元。項目資本金占總投資的50%，由鐵道部與山東省、河北省分別按53.175%、40.972%、5.853%的既有鐵路股比出資。鐵道部出資部分使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金，其餘利用國內銀行貸款解決。建設工期為2年。
2013年4月11日，由中鐵二十一局承建的跨京九鐵路特大橋開始架梁；復線鐵軌還需進一步固定，隔離柵欄正在安裝中。
邯濟鐵路擴能改造工程建設指揮部（以下簡稱「邯濟建設指揮部」）相關負責人表示，該工程計劃2013年底前完工，2014年可以通車。
2014-09-25日邯濟鐵路全線開通 。
2月4日春運起，邯濟鐵路將首次啟用客運功能，首開石家莊-杭州K1263/4次、石家莊-煙台K1215/6次兩對客運列車。
自2月4日起，開行石家莊至杭州的K1263次列車，邯鄲：17:55到17:59開。自2月6日起，開行杭州至石家莊的K1264次列車，邯鄲：5:04到5:08開。
自2月11日起，開行石家莊至煙台K1215次列車，邯鄲：23:38到，23:42開。其中，2月13日至3月14日期間，K1215次改為北京站始發（2月20日至3月14日期間隔日運行）。自2月13日起，開行煙台至石家莊K1216次列車，邯鄲：4:40到4:46開。
列車的開通結束了邯鄲到山東不通客運列車的歷史，同時也結束了邯鄲到安徽、合肥、浙江、杭州等省市不通客運列車的歷史。
與其他鐵路連接：邯黃鐵路、邯長鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、太焦鐵路、陽涉鐵路

Ⅳ 誰有最新鐵路建設的信息

2020年後的山東鐵路規劃圖

山東省規劃建設鐵路項目如下：

---京滬鐵路客運專線（山東段）：雙線，從德州到棗庄，經由德州、濟南、泰安、曲阜、滕州、棗庄，約345公里。

---濟青客運專線：雙線，從濟南至青島，主要經由濟南、淄博、濰坊和青島，約380公里。

---青榮城際鐵路：雙線，從青島至榮成，主要經由青島、煙台、威海和榮成，約300公里。

---大萊龍鐵路：單線（基本建成），從大家窪至龍口，主要經由壽光、濰坊、平度、招遠、萊州、龍口，約174公里。

---龍煙鐵路：單線，從龍口至煙台，主要經由龍口、蓬萊、煙台，約120公里。

---德龍鐵路：單線，從德州至龍口，主要經由德州、惠民、濱州、大家窪，約180公里。

---黃日鐵路：單線，從黃島至日照，主要經由青島、日照，約100公里。

---黃大鐵路：單線，從黃驊至大家窪，主要經由黃驊、濱州、東營、壽光，約200公里。

---棗臨鐵路：單線，從棗庄至臨沂，主要經由棗庄、蒼山、臨沂，約100公里。

---東平鐵路：單線，從東都至平邑，主要經由東都、平邑，約50公里。

---青臨鐵路：單線，從青州至臨沂，主要經由青州、臨朐、沂水、臨沂，約100公里。

既有線改造三條：

---邯濟復線（山東段）：雙線，從館陶至晏城北，主要經由館陶、冠縣、聊城、茌平、高唐、濟南，約148公里。

---菏兗日線電氣化改造：雙線，從菏澤至日照，主要經由菏澤、濟寧、兗州、平邑、臨沂、日照，約450公里。

---京九線（山東段）電氣化改造：雙線，主要經由臨清、聊城、陽谷、梁山、鄆城、菏澤、定陶、曹縣，約278公里。

Ⅵ 京滬鐵路沿途有那191個車站

北京-北京南-豐台-黃土坡（不）-黃村-魏善庄（不）-安定（北京市、河北省交界）-
萬庄-廊坊-（河北省、天津市交界）-落垡-豆張庄-楊村-（北京分局、天津分局）-漢溝
鎮-北倉-南倉-天津北-天津西-曹庄-楊柳青-周李庄-獨流（不）-靜海-陳官屯（不）-唐
官屯-（天津市、河北省交界）-馬廠（不）-青縣-李窯（不）-興濟（不）-姚官屯-滄州
-捷地-馮家口（不）-大滿庄（不）-泊頭-南霞口-東光-連鎮-安陵-吳橋-長庄-（河北省
、山東省交界）-德州-（北京鐵路局、濟南鐵路局交界）-於官屯（不）-黃河涯-三唐（
不）-平原-林庄（不）-張庄（不）-禹城-晏城北（不）－晏城－十二里閣（不）－橋南
（不）－董家莊（不）-東沙王莊（不）-北園（不）-濟南-濟南南-黨家莊-炒米店-崮山
（不）-張夏（不）-青楊（不）-萬德-皮安店（不）-界首-大河（不）-泰山-洪溝（不
）-北集坡-雲亭（不）-大汶口-磁窯-南驛（不）-歇馬亭（不）-吳村（不）-柳庄（不
）-姚村-白家店（不）-兗州-程家莊-東灘（不）-鄒縣-兩下店-界河-劉家莊（不）-藤
州-（濟南分局、徐州分局交界）-南沙河-官橋-井亭（不）-棗庄西-沙溝（不）-韓庄-
（山東省、江蘇省交界）-利國-前亭-茅村（不）-徐州北-徐州-高家營-三鋪-（江蘇省
、安徽省交界）-桃山集（不）-曹村-夾溝-褚庄集（不）-（濟南鐵路局、上海鐵路局交
界）-符離集-十里堡（不）-宿州-陵家橋（不）-西寺坡（不）-蘆嶺-任橋-唐南集-固鎮
-連城-新馬橋-曹老集-蚌埠東-門檯子-鳳陽-板橋-小溪河-石門山-明光-卞莊（不）-管
店-三界-張八嶺（不）-沙河集-陳營（不）-滁州-擔子（不）-烏衣-（蚌埠分局、南京
分局交界以及安徽省、江蘇省交界）-東葛-永寧鎮-林場-南京-（通過岔道可以前往南京
西站）-興衛村-南京東-棲霞山-龍潭-下蜀-橋頭鎮-高資-六擺渡-鎮江（不）-鎮江南-渣
澤（不）-三山（不）新豐（不）-丹陽-陵口（不）-呂城-奔牛-新閘鎮-常州-（南京分
局、上海分局交界）-灣城-戚墅堰-橫林-洛社（不）-石塘灣-無錫-無錫南-周涇巷-碩放
-望亭-滸墅關-蘇州西-宿州-外跨塘（不）-唯亭-正儀（不）-崑山-陸家浜（不）-天福
庵（不）－安亭－黃渡－南翔－江橋鎮（不）－上海西－上海。

Ⅶ 近幾年我國鐵路電氣化發展速度特別快，現在全國究竟有多少條電氣化鐵路分別叫什麼線里程是多少

截止2007年9月末我國有75條鐵路線路實現了電氣化，里程延長為20782公里，詳細具體可以參照下表。

來源：中國鐵路http://www.chineserailways.com/

鐵路電氣化區段表(最新更新日期2007.9.28)
順號 線 名 電化區段 區段里程
1 津山線 南 倉——山海關 303
2 北環線 南 倉——北 塘 49
3 豐台西線 豐 台——豐台西 5
4 豐雙線 豐 台——雙 橋 37
5 京哈線 北 京——哈爾濱 1257
6 塘沽線 塘 沽——新 港 11
7 京包線 沙 城——大 同 252
8 大秦線 韓家嶺——柳村南 652
9 段大線 段甲嶺——大石庄 7
10 豐沙線 豐 台——沙 城 104
11 京廣線 豐 台——棠 溪 228l
12 武昌南線 武昌南——武昌東 24
13 孟寶線 孟 廟——平頂山東 64
14 石太線 石家莊——太原北 251
15 北同蒲線 大 同——太原北 347
16 玉門溝線 太原北——玉門溝 22
17 太焦線 長治北——焦作北 170
18 漢丹線 襄 樊——老河口東 57
19 襄渝線 老河口東——小南海 850
20 鷹廈線 鷹 潭——廈 門 694
21 滬昆線 上 海——昆 明 2638
22 滬昆線 改 貌——湖 潮 27
23 貴大線 大 土——貴陽南 13
24 隴海線 徐州北——蘭州西 1567
25 蘭新線 蘭州西——嘉峪關 759
26 西固城線 蘭州西——西固城 21
27 焦柳線 月 山——關 林 129
28 懷化南線 懷 化——懷化南 4
29 寶成線 寶 雞——成都東 673
30 陽安線 陽平關——安 康 357
31 成渝線 成都東——重 慶 500
32 川黔線 小南海——貴陽南 438
33 貴西線 貴陽南——貴陽西 8
34 漳州線 郭 坑——漳 州 1l
35 包蘭線 惠 農——蘭州西 581
36 太嵐線 太原北——鎮城底 55
37 口泉線 平 旺——口 泉 10
38 寶中線 虢 鎮——迎水橋 502
39 干武線 干 塘——武威南 172
40 湯鶴線 湯 陰——鶴壁北 19
41 馬磁線 馬 頭——新 坡 12
42 侯月線 侯馬北——蓮 東 221
43 平汝線 石嘴山——大武口 1l
44 成昆線 成 都——昆明東 1108
45 小梨線 小南海——梨樹灣 23
46 西重線 西 永——重 慶 24
47 湖大線 湖 東——大同東 21
48 渡口線 三堆子——密 地 10
49 廣州線 棠 溪——廣 州 3
50 廣九線 廣 州——深圳北 147
51 成都北線 青白江——成都東 37
52 外南線 外 洋——南平南 29
53 峰福線 南平南——福州東 158
54 福馬線 福州東——樟 林 4
55 沈大線 沈陽北——沙河口 396
56 大連東線 沙河口——大連北 4
57 盤西線 沾 益——柏 果 94
58 內六線 內 江——豆 壩 134
59 六盤水南線 六盤水——六盤水南 13
60 新焦線 新 鄉——焦作北 62
61 成都西線 成都南——郫 縣 22
62 京滬線 北 京——上 海 1450
63 濟南線 橋 南——黨家莊 33
64 南京西線 南 京——南京西 4
65 徐州西線 夾河寨——徐州西 12
66 向梁線 向塘西——梁家渡 6
67 向潭線 向塘西——潭 崗 11
68 膠濟線 濟 南——青 島 385
69 南改線 貴陽南——改 貌 6
70 濟晏線 濟 南——晏城北 41
71 杭州線 筧 橋——白鹿塘 42
72 焦柳線 張家界——懷化南 235
73 膠黃線 膠 州——黃 島 39
74 雞楊線 雞公山——楊 寨 43
75 金窯線 金 州——金 港 21

Ⅷ 目前中國有多少鐵路實行了電氣化，沈大之間的鐵路是否電氣化了

轉貼：
截止2007年9月末我國有75條鐵路線路實現了電氣化，里程延長為20782公里，詳細具體可以參照下表。

來源：中國鐵路http://www.chineserailways.com/

鐵路電氣化區段表(最新更新日期2007.9.28)
順號 線 名 電化區段 區段里程
1 津山線 南 倉——山海關 303
2 北環線 南 倉——北 塘 49
3 豐台西線 豐 台——豐台西 5
4 豐雙線 豐 台——雙 橋 37
5 京哈線 北 京——哈爾濱 1257
6 塘沽線 塘 沽——新 港 11
7 京包線 沙 城——大 同 252
8 大秦線 韓家嶺——柳村南 652
9 段大線 段甲嶺——大石庄 7
10 豐沙線 豐 台——沙 城 104
11 京廣線 豐 台——棠 溪 228l
12 武昌南線 武昌南——武昌東 24
13 孟寶線 孟 廟——平頂山東 64
14 石太線 石家莊——太原北 251
15 北同蒲線 大 同——太原北 347
16 玉門溝線 太原北——玉門溝 22
17 太焦線 長治北——焦作北 170
18 漢丹線 襄 樊——老河口東 57
19 襄渝線 老河口東——小南海 850
20 鷹廈線 鷹 潭——廈 門 694
21 滬昆線 上 海——昆 明 2638
22 滬昆線 改 貌——湖 潮 27
23 貴大線 大 土——貴陽南 13
24 隴海線 徐州北——蘭州西 1567
25 蘭新線 蘭州西——嘉峪關 759
26 西固城線 蘭州西——西固城 21
27 焦柳線 月 山——關 林 129
28 懷化南線 懷 化——懷化南 4
29 寶成線 寶 雞——成都東 673
30 陽安線 陽平關——安 康 357
31 成渝線 成都東——重 慶 500
32 川黔線 小南海——貴陽南 438
33 貴西線 貴陽南——貴陽西 8
34 漳州線 郭 坑——漳 州 1l
35 包蘭線 惠 農——蘭州西 581
36 太嵐線 太原北——鎮城底 55
37 口泉線 平 旺——口 泉 10
38 寶中線 虢 鎮——迎水橋 502
39 干武線 干 塘——武威南 172
40 湯鶴線 湯 陰——鶴壁北 19
41 馬磁線 馬 頭——新 坡 12
42 侯月線 侯馬北——蓮 東 221
43 平汝線 石嘴山——大武口 1l
44 成昆線 成 都——昆明東 1108
45 小梨線 小南海——梨樹灣 23
46 西重線 西 永——重 慶 24
47 湖大線 湖 東——大同東 21
48 渡口線 三堆子——密 地 10
49 廣州線 棠 溪——廣 州 3
50 廣九線 廣 州——深圳北 147
51 成都北線 青白江——成都東 37
52 外南線 外 洋——南平南 29
53 峰福線 南平南——福州東 158
54 福馬線 福州東——樟 林 4
55 沈大線 沈陽北——沙河口 396
56 大連東線 沙河口——大連北 4
57 盤西線 沾 益——柏 果 94
58 內六線 內 江——豆 壩 134
59 六盤水南線 六盤水——六盤水南 13
60 新焦線 新 鄉——焦作北 62
61 成都西線 成都南——郫 縣 22
62 京滬線 北 京——上 海 1450
63 濟南線 橋 南——黨家莊 33
64 南京西線 南 京——南京西 4
65 徐州西線 夾河寨——徐州西 12
66 向梁線 向塘西——梁家渡 6
67 向潭線 向塘西——潭 崗 11
68 膠濟線 濟 南——青 島 385
69 南改線 貴陽南——改 貌 6
70 濟晏線 濟 南——晏城北 41
71 杭州線 筧 橋——白鹿塘 42
72 焦柳線 張家界——懷化南 235
73 膠黃線 膠 州——黃 島 39
74 雞楊線 雞公山——楊 寨 43
75 金窯線 金 州——金 港 21

參考資料：中國鐵路 http://www.chineserailways.com/
回答者：caiziji - 見習魔法師 二級 12-30 11:42

Ⅸ 濟邯鐵路復線什麼時候修好

2013年或2014年修好

2009年起，邯濟鐵路進行復線電氣化改造工程，邯濟鐵路是國家「九五」重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建，西起邯鄲南站，東至山東晏城北車站，全長231.76公里。建成後實現電力牽引，牽引質量5000噸，客車速度目標值140公里/小時，項目總投資約40億元，工期約2.5年。
2009年11月，國國家發改委批復了邯濟鐵路擴能改造工程可行性研究報告，其他相關前期工作也基本完成，項目將於近期動工。邯濟鐵路擴能改造工程包括邯鄲南站至晏城北站232公里線路增建第二線，並對既有線路實施電氣化改造。項目建成後，日開行客車13對，貨運量可達18000萬噸/年。項目總投資75.5億元，建設工期為2年。
2011年4月22日，據鐵路媒體報道，邯濟鐵路擴能改造工程正式破土動工。
邯濟鐵路擴能改造工程是國家「十一五」規劃中的重點工程，工程為既有邯濟線（邯鄲南至晏城北232公里線路）增建二線並電氣化改造，含引入邯鄲地區、聊城地區、濟南樞紐相關工程，工程范圍全長248.61正線公里（含增建晏城北至焦斌線路長度15.62公里）。起自京廣鐵路邯鄲南站，終到濟南樞紐焦斌站，途經河北省邯鄲市、山東省聊城市、德州市轄區。全線設19個車站，其中邯鄲南站、聊城北站為區段站，晏城北為輔助編組站，其餘為中間站。
主要技術標準是：鐵路等級：Ⅰ級；正線數目：雙線；採用60kg/m100米標准長度新軌無縫線路；設計行車速度：120km/h；最小曲線半徑：一般地段1200米，困難地段800米；限制坡度：6‰；到發線有效長度：1050米；牽引種類：電力；牽引質量：5000噸；閉塞類型：自動閉塞；規劃輸送能力為客車13對/日、貨運13000萬噸/年。
主要工程量有：征地6553.72畝，路基區間土方9668571立方米、站場土方4490427立方米；新建特大橋9座、梁式大中小橋64座，框構橋38座，涵洞63座；改建涵洞1075座；新建正線鋪軌399.52公里、站線鋪軌96.71公里、鋪道岔390組，改建、拆除、重鋪線路519公里，拆除道岔183組；通信線路644.73公里；信號自動閉塞251.51區間公里、聯鎖道岔600組；電力高壓架空線路202.5公里、高壓電纜線路102.5公里、低壓電纜線路78.8公里、低壓電源線路55公里；電牽接觸網751.01條公里；新建牽引變電所6座；新建房屋28804平方米。
本工程初設批復總投資69.77億元。項目資本金占總投資的50%，由鐵道部與山東省、河北省分別按53.175%、40.972%、5.853%的既有鐵路股比出資。鐵道部出資部分使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金，其餘利用國內銀行貸款解決。建設工期為2年。