寧明縣高鐵

⑴ 2.13日寧明汽車站有大巴車去南寧嗎

2.13日寧明汽車站有大巴車去南寧的呀，可以坐

⑵ 肇慶懷集有高鐵到廣西寧明縣的嗎

截止到2016年12月，肇慶懷集到廣西寧明縣，沒有直達的有高鐵，中途需中內轉：

一、懷集到肇容慶動車情況，截止到2016年12月

⑶ 南寧哪個火車站有列車到寧明縣

坐公交車有去火車站的就是了

⑷ 廣西何時重新進行城市區域調整

廣西地級市行政區劃進行調整,文章出現在紅豆社區.現在還沒有通知下來.
一、崇左市：
撤銷地級崇左市，成立地級憑祥市（轄
2區4縣）。
1、原縣級憑祥市，改制為地級憑祥市友誼關區；

2、原寧明縣（縣城附近有可轉為民用的明江軍機場），改制為地級憑祥市寧明區
（或花山區）；
3、原地級崇左市江州區，恢復崇左縣建制；
4、保留大新縣、龍州縣、天等縣；
5、新地級憑祥市的市政機關辦公區，駐原寧明縣縣城城西新開發區，修建「寧明城區-經夏
石鎮-到友誼關城區」的十車道城市大道（拉直線建設，約40公里，比南寧市五象大道短）。
6、扶綏縣（打造南寧城市經濟後花園，事實上該縣經濟已融入南寧市）劃給南寧市。
二、百色市：（轄1區10縣）
1、平果縣，改為縣級平果市，脫離百色市，劃歸南寧市代管；
2、保留右江區、隆林縣、西林縣、田林縣、樂業縣、凌雲縣、那坡縣、靖西縣、德保縣、
田陽縣、田東縣。
三、南寧市：（轄6區6縣2市）
1、平果縣從百色市脫離，成立縣級平果市，由南寧市代管；
2、扶綏縣從原崇左市脫離，並入南寧市；
3、保留馬山縣、武鳴縣、上林縣、隆安縣、橫縣和現有的6城區；
4、賓陽縣，改為縣級賓州市。
四、貴港市：
撤銷地級貴港市，成立地級桂平市，（轄4區3縣1市）
成立地級桂平市的優勢及成熟條件：
第一、交通優勢：東西走向有：西江航道、南梧二級公路、南廣高速公路、南廣高鐵；南北
走向的有：荔浦-桂平-玉林的高速公路（規劃）、張海鐵路（經過桂林、桂平、玉林、湛江），形成十字型的交通樞紐；另外，桂平市區附近有可轉為民用的軍機場。
第二、人口優勢：原縣級桂平市有180萬人口，其中市城區人口近20萬，有建成中大型城市的人口條件。
第三、桂平位於轄區的地理居中位置，便於管理下轄各縣區。
轄區調整方案：
1、以江河和山脈為界，劃分成東、西、南、北4個城區；
2、轄平南縣；
3、原地級貴港市及其三個城區撤銷，地級市行政機關遷往桂平市，在原港北、港南、覃塘
三個市轄區的范圍為管轄轄區，成立縣級貴港市，縣級貴港市行政機構人員，以原港北區的
機構人員為主體；港南區、覃塘區的機構人員遷往地級桂平市，組建地級桂平市的兩個城區的行政機構；在原縣級桂平市的機關行政機構人員的為主體，成立組建地級桂平市的另外2個城區的行政機構。
4、將原屬於來賓市的武宣縣（結合黔江水運、地理位置近、大藤峽水電站等因素）、金秀縣（地理位置近、交通條件便利，如：只需修通幾十公路二級公路連通「荔浦-桂平-玉林的高速公路」即可，不像現在先繞道柳州，再到來賓那麼麻煩）劃入。
五、桂林市，（轄5區8縣）
1、靈川縣，撤縣設區，同時因為桂林市原5城區轄區面積和人口過少，做如下調整： （1）將靈川縣並入，撤縣設區，原靈川縣北半部，與疊彩區合並，組建靈川區； （2）原靈川縣南半部，並入七星區；
（3）秀峰區並入象山區，組建新的象山區； （4）臨桂區轄原臨桂縣的中部、北部； （5）原臨桂縣的南部，並入雁山區。
2、保留全州縣、興安縣、資源縣、龍勝縣、永福縣、陽朔縣、荔浦縣、灌陽縣；
3、恭城縣、平樂縣劃歸賀州市（桂林市管的縣區太多，而賀州市剛好管的太少，正好這兩個縣離賀州市區也近點，減少桂林市的行政壓力）
六、賀州市，（轄1區5縣）
1、接收恭城縣、平樂縣；
2、保留原有的八步區、鍾山縣、富川縣、昭平縣。
七、北海市，（轄3區2縣）
1、合浦縣，撤縣設區，原合浦縣西半部，成立合浦區；東半部並入鐵山港區； 2、銀海區和海城區合並，組建新的海城區； 3、靈山縣、浦北縣脫離欽州市，劃歸北海市。
八、防城港市，（轄3區2縣1市）
1、撤銷地級欽州市，原欽南區，改名為防城港市東港區；
2、利用撤銷的合浦縣編制，在原欽北區的基礎上，恢復舊的欽州縣建制，縣城定在有鐵路經過並設站的小董鎮，再從原欽南區調入一些農業鄉鎮，湊夠十來個鄉鎮建制（如條件充足，也可將原欽北區，改名為防城港市欽州區，不搬遷縣城）；
3、防城港市港口區，改名為防城港市西港區（防城港市政府駐地搬遷到防城區茅嶺鎮）； 4、保留防城區、縣級東興市、上思縣。
九、柳州市，（轄5區8縣1市）
1、柳江縣，撤縣設區，並與現有的市轄區調整重組，如下： （1）【北部區域】柳北區轄西起柳城縣社沖鄉（不含）東至洛埠鎮的柳江河北岸區域（江北209國道一線，除城區街道外，轄沙塘鎮、長塘鎮、洛埠鎮、石碑坪鎮，4鄉鎮）；
（2）【東部區域】以現魚峰區轄區為基礎，成立新的城區，叫柳東區，其轄區包括：柳江河東面323國道一線的往雒容鎮地區、以及沿柳江河下游一線的往現柳江縣里雍鎮、白沙鄉地區。 （3）【西部區域】以現柳南區轄區為基礎，撤銷現柳南區，組建新的城區——柳西區，轄區柳江河西沿黔桂鐵路方向一線地區（含太陽村鎮、現柳江縣洛滿鎮、流山鎮） （4）【南部區域】以現有的城中區的建制為基礎，撤銷城中區，成立新的城區——新的柳南區，其轄區包括現城中區所轄不含江北半島的區域，加上柳江河南面的209國道沿線區域（往現柳江縣穿山鎮方向）； （5）【西南部區域】現柳江縣剩餘的其他區域，即現柳江縣境內的322國道沿線、湘桂鐵路沿線區域（包括：拉堡鎮、成團鎮、三都鎮、里高鎮、土博鎮、進德鎮、百朋鎮等7個鄉鎮）成立柳州市拉堡區（不叫柳江區，因為這個區域不沿著柳江，怕有地理歧義） 2、保留鹿寨縣、柳城縣、融安縣、融水縣、三江縣；
3、為進一步便宜南寧與柳州間的兩市經濟聯系，撤銷阻隔在兩市中間地級來賓市，興賓區（改回來賓縣）、象州縣、合山市、忻城縣，劃歸柳州市（武宣縣、金秀縣給地級桂平市）。
十、梧州市，（轄4區2縣1市）
1、蒼梧縣，撤縣設區，原蒼梧縣江南四鎮組建梧州市蒼梧區，剩餘江北八鎮，分別調到長洲區、蝶山區、萬秀區三個城區中； 2、保留藤縣、蒙山縣、岑溪市。
十一、玉林市，（轄現有2區4縣1市，暫不做調整）
十二、河池市，（轄現有1區9縣1市，暫不做調整）

⑸ 廣西將再添一條雙向四車道高速，設計時速80公里，投資多少呢

大家都知道，交通對於一座城市的經濟發展影響力是很大的，自從新中國成立以來，國內各大城市對於交通的建設都很重視，交通網就類似於城市的「骨架」，一座城市想要快速的發展壯大，必須得先完善自身的「骨架」，所以在我國也有這樣一句話叫做要想富先修路。時至今日國內各大城市的交通網較以往都有著很大的完善了，高速、高鐵、航空、航運等交通都比較的便捷。

等到這條高速建設完成之後，將進一步完善廣西的高速公路網，對於崇左市而言，該高速公路的建設將加強崇左對沿線城鎮的輻射帶動作用，有效的帶動沿線地區的經濟發展，大家對於該高速的建設是不是很期待呢？

⑹ 扶綏縣的火車站有沒有改造日後有沒有通高鐵直達南寧的可能啟用了沒有

扶綏縣的火車站現在還沒有改造。日後會有動車開通的，不過要等到2018年才能開通，現在已經開始在規劃建設了。

⑺ 廣州到廣西寧明有沒有高鐵

目前是沒有的，可以廣州高鐵到南寧東，轉火車的話去南寧火車站，就是朝陽廣場那邊，票價25.5，三個多小時，轉汽車的話去江南客運站，在星光大道那邊，票價75左右，2個小時到寧明縣城

⑻ 南寧市和蘋果市誰離北海市近

近日廣西網路流傳著一份《廣西地級市行政區劃調整方案》。

廣西地級市行政區劃可能進行調整

一、崇左市：
撤銷地級崇左市，成立地級憑祥市（轄2區4縣）。
1、原縣級憑祥市，改制為地級憑祥市友誼關區；
2、原寧明縣（縣城附近有可轉為民用的明江軍機場），改制為地級憑祥市寧明區（或花山區）；
3、原地級崇左市江州區，恢復崇左縣建制；
4、保留大新縣、龍州縣、天等縣；
5、新地級憑祥市的市政機關辦公區，駐原寧明縣縣城城西新開發區，修建「寧明城區-經夏石鎮-到友誼關城區」的十車道城市大道（拉直線建設，約40公里，比南寧市五象大道短）。
6、扶綏縣（打造南寧城市經濟後花園，事實上該縣經濟已融入南寧市）劃給南寧市。
二、百色市：（轄1區10縣）
1、平果縣，改為縣級平果市，脫離百色市，劃歸南寧市代管；
2、保留右江區、隆林縣、西林縣、田林縣、樂業縣、凌雲縣、那坡縣、靖西縣、德保縣、田陽縣、田東縣。
三、南寧市：（轄6區6縣2市）
1、平果縣從百色市脫離，成立縣級平果市，由南寧市代管；
2、扶綏縣從原崇左市脫離，並入南寧市；
3、保留馬山縣、武鳴縣、上林縣、隆安縣、橫縣和現有的6城區；
4、賓陽縣，改為縣級賓州市。
四、貴港市：
撤銷地級貴港市，成立地級桂平市，（轄4區3縣1市）
成立地級桂平市的優勢及成熟條件：
第一、交通優勢：東西走向有：西江航道、南梧二級公路、南廣高速公路、南廣高鐵；南北走向的有：荔浦-桂平-玉林的高速公路（規劃）、張海鐵路（經過桂林、桂平、玉林、湛江），形成十字型的交通樞紐；另外，桂平市區附近有可轉為民用的軍機場。
第二、人口優勢：原縣級桂平市有180萬人口，其中市城區人口近20萬，有建成中大型城市的人口條件。
第三、桂平位於轄區的地理居中位置，便於管理下轄各縣區。
轄區調整方案：
1、以江河和山脈為界，劃分成東、西、南、北4個城區；
2、轄平南縣；
3、原地級貴港市及其三個城區撤銷，地級市行政機關遷往桂平市，在原港北、港南、覃塘三個市轄區的范圍為管轄轄區，成立縣級貴港市，縣級貴港市行政機構人員，以原港北區的機構人員為主體；港南區、覃塘區的機構人員遷往地級桂平市，組建地級桂平市的兩個城區的行政機構；在原縣級桂平市的機關行政機構人員的為主體，成立組建地級桂平市的另外2個城區的行政機構。
4、將原屬於來賓市的武宣縣（結合黔江水運、地理位置近、大藤峽水電站等因素）、金秀縣（地理位置近、交通條件便利，如：只需修通幾十公路二級公路連通「荔浦-桂平-玉林的高速公路」即可，不像現在先繞道柳州，再到來賓那麼麻煩）劃入。
五、桂林市，（轄5區8縣）
1、靈川縣，撤縣設區，同時因為桂林市原5城區轄區面積和人口過少，做如下調整：
（1）將靈川縣並入，撤縣設區，原靈川縣北半部，與疊彩區合並，組建靈川區；
（2）原靈川縣南半部，並入七星區；
（3）秀峰區並入象山區，組建新的象山區；
（4）臨桂區轄原臨桂縣的中部、北部；
（5）原臨桂縣的南部，並入雁山區。
2、保留全州縣、興安縣、資源縣、龍勝縣、永福縣、陽朔縣、荔浦縣、灌陽縣；
3、恭城縣、平樂縣劃歸賀州市（桂林市管的縣區太多，而賀州市剛好管的太少，正好這兩個縣離賀州市區也近點，減少桂林市的行政壓力）
六、賀州市，（轄1區5縣）
1、接收恭城縣、平樂縣；
2、保留原有的八步區、鍾山縣、富川縣、昭平縣。
七、北海市，（轄3區2縣）
1、合浦縣，撤縣設區，原合浦縣西半部，成立合浦區；東半部並入鐵山港區；
2、銀海區和海城區合並，組建新的海城區；
3、靈山縣、浦北縣脫離欽州市，劃歸北海市。
八、防城港市，（轄3區2縣1市）
1、撤銷地級欽州市，原欽南區，改名為防城港市東港區；
2、利用撤銷的合浦縣編制，在原欽北區的基礎上，恢復舊的欽州縣建制，縣城定在有鐵路經過並設站的小董鎮，再從原欽南區調入一些農業鄉鎮，湊夠十來個鄉鎮建制（如條件充足，也可將原欽北區，改名為防城港市欽州區，不搬遷縣城）；
3、防城港市港口區，改名為防城港市西港區（防城港市政府駐地搬遷到防城區茅嶺鎮）；
4、保留防城區、縣級東興市、上思縣。
九、柳州市，（轄5區8縣1市）
1、柳江縣，撤縣設區，並與現有的市轄區調整重組，如下：
（1）【北部區域】柳北區轄西起柳城縣社沖鄉（不含）東至洛埠鎮的柳江河北岸區域（江北209國道一線，除城區街道外，轄沙塘鎮、長塘鎮、洛埠鎮、石碑坪鎮，4鄉鎮）；
（2）【東部區域】以現魚峰區轄區為基礎，成立新的城區，叫柳東區，其轄區包括：柳江河東面323國道一線的往雒容鎮地區、以及沿柳江河下游一線的往現柳江縣里雍鎮、白沙鄉地區。
（3）【西部區域】以現柳南區轄區為基礎，撤銷現柳南區，組建新的城區——柳西區，轄區柳江河西沿黔桂鐵路方向一線地區（含太陽村鎮、現柳江縣洛滿鎮、流山鎮）
（4）【南部區域】以現有的城中區的建制為基礎，撤銷城中區，成立新的城區——新的柳南區，其轄區包括現城中區所轄不含江北半島的區域，加上柳江河南面的209國道沿線區域（往現柳江縣穿山鎮方向）；
（5）【西南部區域】現柳江縣剩餘的其他區域，即現柳江縣境內的322國道沿線、湘桂鐵路沿線區域（包括：拉堡鎮、成團鎮、三都鎮、里高鎮、土博鎮、進德鎮、百朋鎮等7個鄉鎮）成立柳州市拉堡區（不叫柳江區，因為這個區域不沿著柳江，怕有地理歧義）
2、保留鹿寨縣、柳城縣、融安縣、融水縣、三江縣；
3、為進一步便宜南寧與柳州間的兩市經濟聯系，撤銷阻隔在兩市中間地級來賓市，興賓區（改回來賓縣）、象州縣、合山市、忻城縣，劃歸柳州市（武宣縣、金秀縣給地級桂平市）。
十、梧州市，（轄4區2縣1市）
1、蒼梧縣，撤縣設區，原蒼梧縣江南四鎮組建梧州市蒼梧區，剩餘江北八鎮，分別調到長洲區、蝶山區、萬秀區三個城區中；
2、保留藤縣、蒙山縣、岑溪市。
十一、玉林市，（轄現有2區4縣1市，暫不做調整）
十二、河池市，（轄現有1區9縣1市，暫不做調整）

但經過小編查證，這是一條幾年前就出現過的謠言。

⑼ 請問從廣西來賓市乘車到南寧市要幾個小時

正常情況100分鍾到了。

⑽ 請問廣西寧明縣未來十幾二十年會不會升級為市呢現在規劃建高鐵！好瞳憬未來！！

寧明太漏野了，這也小的地方在別的省就是和村，