高鐵延延誤

Ⅰ 高鐵延誤是一種什麼樣的體驗

短短5分鍾，200公里時速動車可以開16公里；350公里時速高鐵可以開近30公里。高鐵運行靠調度指揮，延誤5分鍾擾亂運輸秩序。高鐵調度指揮系統是一個計劃性很強的系統，因為這五分鍾的延誤，可能導致調度員要為後續列車變更接車站台，車站接發車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的站台轉移到變更後的站台，對車站運輸秩序帶來極大的干擾。
全國鐵路一張圖，幾分鍾甚至可能影響全國路網運行。隨著我國高鐵「八縱八橫」骨幹網的成型，對於整個高鐵路網來說，超過五分鍾，這趟高鐵線路時間就要做出調整，隨即可能就是整個干線的調整，以及所有與之相連的高鐵線路的調整，甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的的變化。

Ⅱ 高鐵延遲幾分鍾可能影響全國路網是真的嗎

1月5日，由安徽蚌埠南開往廣州南站的G1747次列車合肥站准備開車時，旅客羅某以等丈夫為由，用身體強行扒阻車門關閉，不聽勸阻，造成該次列車延遲發車。羅某在接受采訪時表示，非常後悔，誠懇道歉。

高鐵為什麼不能等你？

線路鋪好了，車輛定好了，通信信號列控制式確定了，每一條高鐵開通前還要進行聯調聯試，這個時間少則幾月，多則近一年，數千名科技工作者對全線進行數百上千次的試驗開行，他們幾個月都吃住在試驗動車上，才最終確定列車時刻表，這也是我國高鐵為什麼准時准點率高的原因。

如今，我國高鐵開行了時速200-350公里不同速度等級列車，分別採用中國通號CTCS-2、CTCS-3高鐵列車運行控制系統，能夠實現不同速度等級高鐵的跨線運行，能夠適應我國高鐵開行速度高、鐵路樞紐多，發車間隔短的特點。這位婦女以等老公為名，至少延誤了5分鍾以上，要知道，蚌埠南站是京滬高鐵七大中心樞紐站之一，也是合蚌高鐵的起點站。

列車運行控制系統可以為高鐵自動生成行車許可，告訴高鐵列車前方多少公里是沒有車的，這個距離可以達到32公里。

高鐵調度指揮系統是一個計劃性很強的系統，因為這五分鍾的延誤，可能導致調度員要為後續列車變更接車站台，車站接發車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的站台轉移到變更後的站台，對車站運輸秩序帶來極大的干擾。

隨著我國高鐵「八縱八橫」骨幹網的成型，對於整個高鐵路網來說，超過五分鍾，這趟高鐵線路時間就要做出調整，隨即可能就是整個干線的調整，以及所有與之相連的高鐵線路的調整，甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的變化。

Ⅲ 如何查詢高鐵延誤時間

延誤時間都是大概的，車站一般會公布

Ⅳ 高鐵晚點為什麼不賠償

專家說：應該賠償

針對8月12日的「大晚點」，網友們都有疑問：因高鐵、動車原因造成的晚點能不能理賠？

據鐵道部昨天（2日）消息，截至31日，京滬高鐵開通運營一個月以來，平均上座率達107%。這么好的「成績」卻與旅客的直觀感受大相徑庭，這裡面有統計方法的問題，而旅客對高鐵的信任度直線下降，也是不爭的事實。面對接二連三的晚點，業內人士建議鐵路部門盡快出台晚點後服務和賠償標准，才是挽回「人氣」的辦法之一。

據鐵道部的統計數據，京滬高鐵在份共運送旅客525.9萬人，日均17萬人，平均上座率107%。舉例說，如果一列火車上有1000個座位，其中一個座位從上海出發有人坐，此人從南京下車，而南京又上來另一人，還是坐這個座位，那麼計算上座率時，這個座位就要算成「2」了，而不是「1」，基數則依然是1000，這樣算下來，上座率或平均上座率就有可能超過100%。

高鐵熱情已降溫

而經歷了「7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故」和京滬高鐵、滬寧高鐵、武廣高鐵等接二連三的中途長時間非正常停車、大面積列車晚點，旅客對高鐵已熱情不再。

記者昨晚7時登錄鐵路客戶服務中心網站查詢得知，今天上海虹橋出發至北京南的京滬高鐵中，絕大多數車次都有大量余票，二等座方面，最多的G158餘771張，這與底、初一些車次早早就車票售罄形成鮮明對比。

從中旬以來，京滬高鐵等高鐵線上頻頻發生故障，造成大面積晚點，「7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故」發生後，鐵路部門更是「小心行車」，中途非正常停車更是頻繁。但高鐵晚點後服務標準的制定工作卻沒有進展消息，各鐵路局、各列車只好「各干各的」，比如北京鐵路局要求列車晚點15分鍾後，列車長應代表鐵路向旅客致歉，並如實向旅客通報晚點時間、原因，其他鐵路局卻沒有明確說法。

國外經驗可借鑒

其次，高鐵晚點賠償問題更是杳無音訊。業內人士建議，鐵路部門可向國外高鐵借鑒經驗，盡快制定相關規定。在歐盟境內，如果高鐵晚點超過60分鍾以上，乘客可獲票價25%的賠償；120分鍾以上，可賠票價的50%。賠償給予現金。日本新干線如果因技術故障停車，通常會全額賠償乘客票款，或通過其他手段把乘客送到目的地。

Ⅳ 高鐵會延時到站嗎…

高鐵是軌道交通，是目前准點率最高的公共交通工具。很少延時，如特殊天氣，故障等。正常運行不會延誤，不要擔心。另外現在高鐵可以在線改簽，如果來不及了，改後面的車。

Ⅵ 高鐵票晚點了可以退嗎晚點了怎麼辦

不可以退，如果是自己耽誤了乘車時間，退票時間最晚就是該車運行前，如果該趟列車已經運行，是無法退票的，但是可以辦理改簽(普通列車不行)。

高鐵火車票如果沒有及時乘坐，是可以辦理改簽但是不能退票的，如果改簽後再一次誤點就不能再改簽了，只能改簽一次，如果高鐵列車還沒有運行那麼再運行之前是可以退票，當然也可以改簽!

另外，根據相關規定，旅客要求退票時，應當在票面指定的開車時間前到車站辦理，退還全部票價，核收退票費。特殊情況經購票地車站或票面乘車站站長同意的，可在開車後2小時內辦理。

鐵路部門造成晚點的，由鐵路部門承擔責任，因此沒上車的旅客可以全額退票。正常退票需要加收20%手續費。如果旅客想改簽下一車次，也是免費改簽的。

(6)高鐵延延誤擴展閱讀

2018年，鐵路部門車票預售期提前到了30天並實行退改簽新政。

退票收費如下：

根據梯次退票政策，開車前15天（不含）以上退票的，不收取退票費。

所謂15天（不含），即要在開車前360個小時（15×24小時）以上。比如，某旅客購買的是2月4日下午3時出發的火車票，那麼20日當天下午3時之前退票就是免退票費的，但在下午3時後去退票的話，就要收5%的退票費了。

在開車前48小時至15天以內退票的，收取票價5%的退票費。

開車前24小時至48小時以內退票的，收取10%退票費。

開車前24小時以內退票的，收取20%退票費。

開車前48小時～15天期間內，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費。

辦理車票改簽或「變更到站」時，新車票票價低於原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費並執行現行退票費標准。

上述計算的尾數以5角為單位，尾數小於2.5角的捨去、2.5角以上且小於7.5角的計為5角、7.5角以上的進為1元。退票費最低按2元計收。

改簽後的車票乘車日期在春運期間的，退票時一律按開車時間前不足24小時標准核收退票費。