漢宜鐵路大福至仙桃

1. 從仙桃到大福的車在哪裡搭啊

何理路的東區車站

2. 武漢到張家界有直達的火車嗎

有。

K965/K968次是張家界至北京之間的快速旅客列車，現由廣州鐵路集團公司長沙客運段負責客運任務。列車使用25G型客車。列車運行途經焦柳線、石長線、京廣線。途經湖南、湖北、河南、河北、北京四省一市。

列車經由線路：

焦柳線（張家界～石門縣北）、石長線（石門縣北～長沙）、京廣線（長沙～北京）。

列車經由主要車站：常德站、益陽站、長沙站、岳陽站、武昌站、信陽站、漯河站、許昌站、鄭州站、新鄉站、安陽站、邯鄲站、石家莊站、定州站、保定站。

(2)漢宜鐵路大福至仙桃擴展閱讀：

長江日報融媒體訊，2017年9月27日，漢宜鐵路大福至仙桃城區支線項目推進會召開，鐵四院該項目總體設計負責人李雋還透露，未來仙桃支線將延伸至監利、華容，形成武漢至湖南常德的通道。延伸後將形成武漢高鐵樞紐「米」字型構架中的西南通道。

據悉，武漢經仙桃延伸至監利、華容、常德的通道湖北省內段規劃方案已通過專家論證。同時，連接重慶黔江、湖北咸豐、來鳳，湖南湘西、張家界、常德的黔張常鐵路也正在施工建設，同為時速200公里的客運專線，計劃2019年建成，建成後重慶到張家界只需約2小時。

屆時，武漢人坐高鐵可達常德、張家界、湖南湘西、重慶黔江等地，飽覽武陵山區秀麗美景，穿越湘西最神秘地區。

截止到2019年3月，武漢到常德僅一趟普快車，需7小時，到張家界僅一趟普快車，需10小時。待新的西南通道打通後，武漢到這些地區有高鐵直達，旅行時間將大大縮短，經新線到重慶也將提速。

3. 大福至仙桃城區支線途徑哪些村莊

看你是到仙桃什麼地方，如果是到市中心的話可以坐到天門南，然後做個公汽就行了。 D5837 漢口 - 天門南 14:00 - 14:35 35分 二等座 24.5 一等座 28.5 D5911 漢口 - 天門南 9:30 - 10:04 34分 二等座 24.5 一等座 28.5 D5835 漢口 - 天門南 18:37 - 19:19 42分 二等座 24.5 一等座 28.5 D5819 漢口 - 天門南 8:21 - 8:56 35分 二等座 24.5 一等座 28.5 D5817 漢口 - 天門南 7:25 - 8:00 35分 二等座 24.5 一等座 28.5

4. 漢宜鐵路開通了，誰知道它要經停哪些站啊

漢宜鐵路沿線漢川、天門抄南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北6個車站均有8對以上動車停靠並辦理客運業務。
武昌、漢口、武漢三大車站每天都有動車開往宜昌東站。最早為D5811次，漢口6:15始發，到達宜昌東的時間是8:28；最晚駛出武漢市的為D5872/3次，漢口站開車時間20:20，到達宜昌東時間是22:29。
宜昌東站每天也均有動車開往武昌、漢口、武漢三大車站。最早開出的列車為D5854/1次，宜昌東7:30始發，到達武漢站的時間是10：14；最晚發出的列車是D5832次,宜昌東21:45始發，到達漢口的時間是23:45。

5. 漢宜鐵路穿過天門,仙桃,潛江的順序是

漢宜高速鐵路：漢宜（武漢－宜昌）鐵路是我國「四縱四橫」鐵路主幹網回絡中滬漢蓉高速鐵路的答重要組成部分，設計時速200公里，預留時速250公里的高速動車開行條件。
線路由武漢市漢口站經漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北到達宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌，全長292公里。

所以上城市從漢口站出發依次為： 天門南---仙桃西---潛江

6. 城際鐵路武漢在那裡坐車

武漢城際鐵路截至到2016年12月1日是指武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至黃岡的四條城際鐵路。乘坐武漢城際鐵路，從武漢到這些地方僅需30-60分鍾左右。

1、武漢至咸寧城際鐵路線路全長90公里，從武昌站起，途經南湖東站、湯遜湖站、廟山站、普安站、紙坊東站、烏龍泉東站、土地堂東站、山坡東站、賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧東站，最終到達咸寧南站。

2、武漢至黃石城際鐵路線路全長97公里，從武漢站起，經花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站至黃石北站，終點站為黃石大冶北站。

3、武漢至孝感城際鐵路線路全長61公里，從漢口站起，全線設10個車站(不含漢口站，含預留兩站)，分別是後湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東(其中盤龍城、王母湖為預留站)。

4、武漢至黃岡城際鐵路線路全長66公里，從武漢站起，經花山南站、左嶺站、葛店南站、華容東站、黃岡西站、黃岡站，最終到達黃岡東站。

(6)漢宜鐵路大福至仙桃擴展閱讀：

正在建設的武漢城市圈城際鐵路

1、漢十城際鐵路

武漢至十堰城際鐵路（也稱為「漢十高鐵」）是武漢至西安高速鐵路的重要組成部分和先驅實施區段，從武漢至孝感城際鐵路孝感東站引出，經雲夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、老河口、谷城、丹江口、武當山至十堰，全長約395公里，按350公里時速設計，總投資約527億元。

2、武漢至仙桃線路

武漢至仙桃城際鐵路將利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區段，並在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。根據設計，大福至仙桃城區段新建正線16.38公里，概算總投資26.68億元，設計行車速度200公里小時。

線路全部位於仙桃市境內城區東側，在沔州大道以南設盡頭式車站仙桃站，預留延伸至洪湖、監利的條件。該段於2017年9月底之前開工，計劃2019年建成通車。

7. 關於修建漢宜鐵路的幕後問題

http://blog.sina.com.cn/s/blog_516e39090100bnu0.html

http://news.sina.com.cn/o/2006-12-27/072210871907s.shtml

http://news.sxxw.net/html/20089/18/197821.shtml

http://hi..com/%C7%E0%D6%A5%C9%BD%C9%F1/blog/item/52735dec1e8806d52f2e2195.html

8. 仙桃城際鐵路什麼時候通車

2020年12月26日建成通車，D5202次列車從仙桃站緩緩駛出，成為武（漢）仙（桃）城際鐵路從仙桃開出的首趟列車，標志著武仙城際鐵路正式開通。武仙城際鐵路由鐵四院設計施工總承包，該線與漢宜鐵路連通後搭建出了武漢至仙桃的快速城際鐵路新通道，從仙桃到武漢最快只需41分鍾。

武仙城際鐵路從漢宜鐵路仙桃大福接軌，直抵仙桃城區仙桃站，開創了我國主幹線區間出岔建設城際鐵路的先河。鐵路全線與漢宜鐵路共線71公里，新建16.984公里，橋梁佔比95.7%，設計時速200公里，建設大福、仙桃2座車站。

設計團隊反復研究、多方案比較、攻克多項技術難題，創造性提出借道漢宜區間接軌的設計方案，充分利用漢宜線近期的富餘能力，節省了投資，使武仙城際鐵路成為全國第一條在國家主幹線區間出岔的支線鐵路。

(8)漢宜鐵路大福至仙桃擴展閱讀

漢宜線鐵路開通，為沿線各城市百姓的出行帶來了極大的便利，遺憾的是仙桃城區並沒有設站點，仙桃市民不得不去天門南站乘坐火車，造成了天門南站日均發送旅客遠超預計人數。鐵路部門堅持「創新客運供給、激發市場需求」，用足既有資源，擴充客運能力。

經過充分調研，鐵路部門將利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區段，並在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。從干線上開支線，形成城際鐵路，開創了全省城際鐵路建設的先河，建成後將大大推動仙桃經濟的發展。

9. 漢陽客運站至仙桃市大福鎮有幾趟車

你好，漢陽客運站至仙桃市大福鎮每天有8趟車，上午、下午各4趟車，請准備好隨身攜帶的行李去坐車吧！