連鎮鐵路上海

Ⅰ 連淮揚鎮鐵路未來可以到上海虹橋站，上海站，南京南站嗎

連淮揚鎮鐵路在鎮江與滬寧城際接軌，在揚州與寧啟高鐵接軌，至少可以在這兩個點轉到上海及虹橋及南京等車站，與全國路網相聯。

Ⅱ 連鎮開通連雲港有直通上海的高鐵嗎

如你所說，抄連鎮（連雲襲港-淮安-揚州-鎮江鐵路客運專線）高鐵開通後，連雲港會有到上海的高鐵。目前已在運營的滬寧高鐵在鎮江已有站點，正在籌建的連淮楊鎮高鐵會在鎮江接入滬寧高鐵，屆時，連雲港的旅客可高鐵直達上海。目前，連淮楊鎮高鐵線路連雲港段已經動工，其他三個城市也在積極籌劃，相信很快就能實現連雲港高鐵去上海的願望。
但願對你有所幫助，謝謝

Ⅲ 上海到鹽城高鐵什麼時候通車

2019年12月16日上海到鹽城高鐵的已經開通了。隨著徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段開通運營，鹽城高鐵站正式投入運營，蘇北、蘇中地區接入全國高鐵網，江蘇13個省轄市由此全部步入高鐵動車時代。

鹽城站投入運營後，徐州到鹽城的時間將由原來公路最快的3小時50分縮短至1小時25分鍾，鹽城將進入上海、蘇州「1小時經濟圈」以及南京、杭州「1.5小時經濟圈」、北京「1天商務圈」。

隨著徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段開通運營，鹽城經過徐州樞紐，順利接入京滬高鐵，擁抱全國高鐵網，對於整個江蘇高鐵網路來說，影響深遠，意味著蘇北五市一舉邁入「高鐵時代」。

(3)連鎮鐵路上海擴展閱讀：

鹽城站是蘇中、蘇北地區面積最大的綜合客運樞紐，同時還是徐鹽、鹽連、鹽通等多條鐵路的交匯點，區域位置優越，由中建交通建設集團有限公司承建，採用「上進下出」的進出站模式，日高峰流量達3.5萬人。

由於地處鹽城市高新區，站房臨近機場，內設換乘點，旅客可以實現與長途大巴、計程車、城市公交、城市候機樓等多種交通方式的「無縫對接」。 面對即將到來的2020年春運客流高峰，鹽城站將為周邊800餘萬群眾出行提供極大便利。

鹽城地處「一帶一路」建設和長江經濟帶、長三角一體化、江蘇沿海開發、淮河生態經濟帶等多個國家戰略疊加區。作為長三角中心區唯一的蘇北城市，隨著鹽城站的投入運營，鹽城等蘇北地區搶抓高鐵效應的機遇，將加速產業結構升級，融入長三角經濟圈。

Ⅳ 連雲港到上海的高鐵情況

現在這個問題可以回答了。連雲港到上海的路線基本分為兩段：
第一段：連雲港到鎮江，即2014年12月28日開工建設的連淮揚鎮鐵路。
連淮揚鎮鐵路從連鹽鐵路線董集站引出，途經連雲港、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安、寶應縣、高郵、揚州、鎮江、丹徒區，設計區段旅客列車速度為250公里/小時，可運行動車組。預計竣工時間是2019年下半年。
第二段：鎮江到上海，滬寧城際鐵路。
連淮揚鎮鐵路在丹徒站丹徒站接入滬寧城際鐵路，至上海方向。

補充：2014年11月9日，青連鐵路日照標段正式動工建設，終點站是連鹽鐵路的起點贛榆石橋站。

Ⅳ 連淮揚鎮鐵路今年到底能不能修

在我們國家鐵路要連接鐵路樞紐城市才會有戲！對於蘇北鐵路，要麼連徐州、要麼連南京、要麼連上海，淮揚鎮鐵路什麼樞紐也不通，所以肯定永遠是沒戲的。
鐵路樞紐要麼是鐵路局，要麼是原來的鐵路分局所在的城市。

Ⅵ 連鎮高鐵上海站是浦西還是浦東

連淮揚鎮鐵路在鎮江與滬寧城際接軌，在揚州與寧啟高鐵接軌。
至少可以在這兩個點轉到上海及虹橋及南京等車站，與全國路網相聯。
也就是還利用上海虹橋火車站和上海站做為駁接

Ⅶ 上海到連雲港什麼時候通高鐵。

2020年前應該是會通上海到連雲港的高鐵、

據悉，我市一直在努力爭取建設連徐客專，但因連徐客專未能列入國家中長期鐵路網規劃（2015—2020年），建成運行至少需要7年時間。在這種情況下，我市提出在積極爭取建設連徐客專、連鎮客專的基礎上，先行開通連雲港至上海等城市的動車組，作為今後一段時期內連雲港邁入高鐵時代的重要途徑。

「徐州至連雲港段已於2010年全線實現電氣化運營，沿線車站同年全部改成高站台，再加上現有鐵路運力有閑置，這表明我市已具備了開行動車組必需的三個基本條件，在現有條件下能夠從東隴海鐵路進入京滬高鐵線。」市鐵路辦介紹，按照設想，從連雲港乘坐動車組出行有兩種方式可供選擇，一是從連雲港出發至徐州站停靠後，既可以繼續沿隴海鐵路線直達寶雞，也可以經聯絡線到達徐州東高鐵站，直接上京滬高鐵線，直達上海、北京；第二種是從連雲港出發至徐州站，經聯絡線到達徐州東下車轉乘高鐵。

為了配合申請開通動車組，我市准備通過對連雲港東至徐州東全線進行電子道叉、信號系統等軟硬體改造升級，優化停靠點，將210公里的動車組路程運行時間縮短至1小時以內。

按照「先易後難、分期分步」的原則，我市已建議把開行連雲港至上海動車組作為優先考慮方案，或將正在運行的寧波—上海—徐州動車組延伸至連雲港。

Ⅷ 連淮揚鎮鐵路什麼時候開通

一般復無砟軌道對應300&350設計時速，制連淮揚鎮目前設計時速250km/h，有砟軌道完全可以勝任。雖然能適應更高設計時速，無砟軌道造價高於有砟軌道，因此用在250線路上有點大材小用。
連淮揚鎮不是國家級主幹線，開通後估計主要也是省內/上海局管內線路為主，長途跨線車不會很多，對於中短途而言250動車是性價比最高的（中短途350也省不了多少時間，250D車票價反而比G便宜）。而且有砟軌道還可以兼容普通列車以及貨運列車（無砟一般是純動車線路），對於原本鐵路欠發達的地區來說也是一舉多得。

Ⅸ 什麼時候可以通，上海到連雲港的高鐵站

快了。2020年下半年連淮揚鎮客運專線淮安到鎮江段開通以後，上海到連雲港就可以開直達高鐵了。

Ⅹ 連鎮鐵路通車淮安到上海需要多久

預計2-3小時吧，新聞宣傳2小時到上海，1小時到南京，3小時到北京。