A. 樅陽有什麼大的規劃發展
1、城市東擴，對接銅陵池州
2、池州長江大橋開建，加快樅池銅一體化進程
3、G237，G347貫穿樅陽，交通將會轉好
4、長江經濟帶國家戰略
5、皖南國際旅遊示範區
B. 聽說樅陽縣已經劃到銅陵市了是真的嗎
假的！八字還沒有一撇！起碼要安慶銅陵兩地上報方案至省里，再由省里上報國務院
C. 樅陽人都願意樅陽劃給銅陵,因力原屬安慶的樅陽沒有多少實質的發展,全憑樅陽人
劃到哪裡無所謂，關鍵是要實實在在的發展，不是每年的「畫餅發展」、「規劃發展」，老百姓看不見，你說再多，有屁用！！！銅陵不歡迎，咱就自己搞！先搞成樅陽市，再搞成樅陽省，最後獨立成樅陽國——呃(~_~;)，回到幾千年前的宗子國了，會不會有人來滅國？
D. 安徽高速公路樅陽段規劃圖，安徽樅陽最近有什麼新聞
樅陽公路應該考慮一下縣城城區公路拓寬，車子越來越多了，年年臘月上街買個東西來回堵了一天，`
E. 2014合安九城際鐵路走樅陽嗎
不走。。。。。。
F. 樅陽什麼有時候有火車站呢
根據2008年12月17日鐵道部與安徽省共同簽署的最新一輪《關於加快安徽重點鐵路項目建設會議紀要》，京福高速鐵路客運專線採用經合肥樞紐內合肥站至巢湖市，在銅陵過江方案，並依據部省會談紀要原則，按時速200公里以上標准，同步建設合肥南站經廬江至銅陵鐵路，線路自銅陵引出後經南陵、涇縣、旌德、績溪等地，引入黃山站後，至福建的武夷山到達福州。 京福高鐵從合肥到銅陵原來規劃有三個方案： 1.西線 合肥——廬江——樅陽——銅陵 2.中線 合肥——廬江——無為——銅陵 3.東線 合肥——巢湖——無為——銅陵 西線方案需要在銅陵大通道新建過長江鐵路橋，中線和東線方案都是在無為姚溝過長江，與廬江到銅陵的普通鐵路共用長江鐵路橋。採用中線和東線方案，其路程都是差不多；西線方案距離最短。但現在為了降低成本，要與廬江到銅陵的普通鐵路共用長江鐵路橋。 如果選擇西線，樅陽火車站也就誕生，
G. 樅陽有哪些發展規劃
樓上的把騰訊發的新聞給復制下了 ？
皖江城市帶目前只是個大的輪廓策劃，具體細節還未出台！
樅陽分布在「兩橫兩縱經濟地帶」中一橫上，即長江經濟地帶，發展應該還可以！
H. 安慶的樅陽被劃走了，安慶還怎麼發展，要知道，樅陽可是安慶最近的一個縣城，你可以把樅陽東部劃給銅陵啊
安慶是個老城，不過現在發展一般般，市中心繁華地段少，不過相比較好多了，在我在安慶上學四年中，我家大巢湖被瓜分了...
I. 樅陽縣建成和規劃中的三橫三縱高速公路是哪幾條
樅陽沒三縱三橫吧！經過樅陽的就一條合銅黃高速還有沒完工的濟祁高速公路 。安徽是有一個三縱八橫高速
J. 安徽樅陽縣最近可有什麼交通建設
應該有兩個規劃建設的,第一是池州長江大橋,池州長江大橋最新消息
2007年3月15日至17日，省發改委有關部門以及國內從事公路、橋梁設計研究的專家，初審了池州長江公路大橋的預可行性研究報告。報告通過審查後，該項目建議書將由省發改委上報國家立項審批，力爭早日開工建設。
根據預可研報告，擬建的池州長江公路大橋南岸位於池州市殷家匯鎮，北岸在樅陽縣會宮。設計車速100km/h，雙向六車道，全橋長5300米，其中主橋長1200米，計劃建設工期為3年。目前，在預可研報告中有4個備選方案和3個橋位。昨日，參與審查的有關專家分別對各個方案的橋位進行了現場踏勘，今明兩天將聽取設計匯報後形成專家組意見。
第二是北沿江高速公路的規劃,(六)跨江通道。
根據綜合交通網布局和沿江經濟發展需要，重點加強連接路網和帶動沿江城市發展的跨江通道建設。一是建設馬鞍山長江公路大橋，貫通巢湖一馬鞍山一南京祿口機場和滁州一馬鞍山高速公路。二是建設安慶長江鐵路大橋，貫通沿江城際客運鐵路，聯通合九和銅九鐵路。三是建設銅陵長江公鐵兩用大橋，貫通廬江一銅陵鐵路，聯通南、北沿江高速公路。四是建設望東長江公路大橋，貫通濟南一廣州國家高速公路。五是建設蕪湖長江公路大橋，連接無為一繁昌公路，擴大城市發展空間。六是建設池州長江公路大橋，溝通長江兩岸路網。