❶ 鐵路專業那個工資好。還不算太累
鐵路專業工資好，應該是管理類，即城市軌道交通運營管理(專科類)，管理員一般需要從中低層職位做起，若升級成高級管理或列車長，工資就是好的，也不是太累。相關鐵路專業參考情況參考如下：
鐵道工程技術(專科類)
培養目標：本專業為鐵路工程、城市地面軌道交通工程、城市地下軌道交通工程、建築工程等施工及運營部門培養德智體全面發展的具有一定理論基礎，能解決常見現場施工或維護等技術問題的高素質技能型人才。
主要課程：工程制圖、土力學及基礎工程、工程測量、工程力學、房屋建築學、鐵路線路、鐵路橋涵、鐵路隧道、施工組織與概預算、高速鐵路、新型軌道結構、施工企業管理、工程機械、線路大修與維修等。
就業方向：高速鐵路、鐵路線路、城市輕軌、城市地鐵、橋梁和隧道等新線施工、既有線的維護及線路的大中修等崗位工作。亦可從事公路、建築工程等的施工工作。
城市軌道交通車輛(專科類)
專業代碼：520301
培養目標：面向廣州地鐵、深圳地鐵及珠三角城際軌道交通運營企業生產、管理第一線，培養掌握城市軌道交通車輛駕駛、檢測、維修能力，並能熟練地運用所學知識從事城市軌道交通列車駕駛、車輛檢修、車廠車輛調度和管理、列車運行控制等工作的高素質技能型人才。
主要課程：軌道交通車輛構造與維修、軌道交通車輛電氣故障分析與處理、機車車輛電器檢修與維護、城市軌道交通運用與規章、乘務實訓等課程。
就業方向：畢業生可從事軌道交通客車駕駛員、軌道交通車輛檢修員、車廠調度員、OCC調度員等崗位。
城市軌道交通控制(專科類)
學院重點建設專業
培養目標：培養面向城市地鐵、客運專線、高速鐵路、城際鐵路企業控制專業生產、運營、施工與管理第一線，能熟練運用控制技術，操作、維護軌道交通控制設備，具有處理常見故障和施工管理能力的高端技能型人才。
主要課程：信號基礎設備維護、城軌聯鎖設備維護、列車運行控制系統維護、城軌通信設備維護、信號工程施工、區間信號設備維護
就業方向：定位於城市地鐵、客運專線、高速鐵路、城際鐵路企業信號控制崗位群，如信號設備的維護、施工、管理、工程監理等崗位。
考取證書：計算機應用能力證書(一級)、信號工中級證書
溫馨提示：只招男生且要求身高166cm以上，無色盲色弱。
城市軌道交通運營管理(專科類)
專業代碼：520304
培養目標：面向廣州、深圳及珠三角軌道交通運營企業生產、管理第一線，培養熟練運用軌道交通車站設備設施，掌握軌道交通行車組織、客運組織及服務等方面專業知識的高素質技能型人才。
主要課程：分行車、客運二大塊。開設軌道交通運輸設備運用、軌道交通行車組織、軌道交通客運組織及事故處理、運營管理實務、客運服務技巧與禮儀實訓等課程。
就業方向：畢業生可從事車站值班員、站務員、運營管理及服務工作崗位；鐵路行車值班員、客運值班員、行車調度、客運列車長等崗位。
❷ 鐵路概算調價 鐵路概算調價都做些什麼如何審調價 目前調價的依據有哪些
行內的說法過去叫「調概」！如今叫「清理概算」
❸ 鐵路工程材料調差文件中"編制期概算價"的解釋
信息》當期信息價與編制期概算價之差計算材料價差。
概算編制期基價是以2008年1季度期價格與
❹ 42號文鐵路概算如何用
42號文鐵路概算是指鐵建設〔2003〕42號《關於對鐵路工程定額和費用進行調整內的通知》，是對《鐵路基本建容設工程設計概算編制辦法》(鐵建管〔l998〕115號)(以下簡稱「115號文」)和《鐵路工程建設材料預算價格》(鐵建設〔2001〕28號)(以下簡稱「28號文」)中的部分費用及現行鐵路工程部分預、概算定額調整，也就是說與115號文的使用一樣，只是對結尾的個別費率做了調整，如:1.企業管理費、現場管理費:兩項費用以基期工料機費加其他直接費為計算基數,按「115號文」表22中所列費率企業管理費費率乘以0.5的系數、現場管理費率乘以0.9的系數計算。
2.計劃利潤:本項費用以直接工程費(不含運雜費和臨時房屋及小型臨時設施費)、間接費之和為計算基數,按「115號文」表24中所列費率乘以O.7的系數計算。
你可查看原文的詳細條款。基本的使用還是按115號文執行
❺ 如何編制鐵路工程概預算
方法/步驟
1
登陸鐵路投資網站下載鐵路概預算軟體安裝回程序，按照說明安裝軟體，安裝完成後，插入密答碼鎖打開預算系統。
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2
進行預算編制前期的數據准備，依次為材料方案，工費方案，機械方案，補充方案，結尾方案等都需要一一設置完成。
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3
其次在當期總概算屬性中選擇前一步設置的相應方案，就可以進行下一步的編制了，編制預算可採用直接輸入編制或者查詢輸入編制方法。
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4
單項預算條目輸入完成後，即可計算概預算。軟體是自動計算出結果金額的。計算完成後輸出電子表格即完成預算編制。電子表格的輸出可自主選擇輸出什麼文件，如輸出單項概算即當前為單項概算，點擊電子表格即可
❻ 鐵路工程工程量清單與綜合概算表有什麼差別
工程量清單是在綜合概算的基礎上做出來的，半手工半自動。
因為鐵路概算的章節和鐵路工程量清單子目不一致，所以有些東西還得人工調整。
總的來說鐵路造價體系落後於公路，房建，市政。連招標程序都是不正規的
❼ 鐵路工程預算定額和概算定額的區別
預算定額是在施工圖設計階段用來編制施工圖預算的基礎資料，概算定額是在初版步設計階段用來編制設權計概算的基礎資料，兩者的區別可以從以下幾方面來理解：
1.編制對象不同。預算定額是以定額計量單位的分項工程或結構構件為對象編制的，概算定額是以定額計量單位的擴大分項工程或擴大結構構件為對象編制的。
2.綜合程度不同。概算定額比預算定額綜合性強。
3.定額水平不同。預算定額的定額水平較高，概算定額的定額水平較低。在根據預算定額編制概算定額時，應該增加規定的定額水平幅度差系數。
4.作用不同。預算定額用來編制施工圖預算，概算定額用來編制設計概算。
❽ 鐵路工程概算編制一般的編制規范要求標準是怎樣的具體究竟要編制多少張表
1、根據工程數量表盒單項概預算編制單元的劃分原則，對每個編制單元進行分解，編制基本子項「概預算工程量原始數據表」。 2、編制「總概算表」、 「綜合概算表」、「單項概算表」。 3、編制2、時所需輔助表格「主要材料平均運雜費單價分析表」、「單價分析表」等； 我在造價168文庫看到一個相關的鐵路工程概算編制案例，你可以上去注冊下載來看看
滿意請採納
❾ 鐵路工程投資檢算超概5%後如何處理
由於鐵路招標概算是在初步設計審查後核備概算的總盤子控制內編制的，不是真正的或完全的施工圖招標。一旦施工圖與初步設計圖紙出現大的數量變化，要及時分析原因，屬於設計單位勘設深度不夠造成的最好重報補充初步設計，待鐵道部審查批准後再出施工圖紙；施工單位拿到施工圖紙，屬於業主單位要求變更的，達到Ⅰ類變更、或屬於新增Ⅱ類變更的設計單位應按鐵道部有關規定程序上報變更設計文件，經鐵道部審批後實施。在投資檢算前，凡鐵道部已批的概算之和為考核基數。檢算是在部批概算原則的基礎上進行的，即概算基礎資料維持不變，檢算超概算反映的是設計數量差，考量的是設計質量，投資超出規定范圍，設計院要承擔責任和處罰。鐵路投資檢算超概超出規定幅度，合法合規的做法就是優化設計，並且要在工程實施前完成，否則造成既定實施就只有被追究責任、承擔處罰了。
❿ 如果概算低於估算很多，或者預算低於概算很多，會不會出現麻煩
估算在可研階段編制，一般採用估算指標法、百分比法等方法編制.
初步設計概算在初步設計階段編制，採用概算定額或概算指標編制
設計修正概算在初步技術設計階段採用概算定額或概算指標編制
施工圖預算在施工圖完成後依據施工圖編制的預算，一般採用預算定額法
施工預算是在施工階段，由施工單位依據施工定額、施工圖紙編制的預算