青藏鐵路像什麼

㈠ 青藏鐵路像什麼，不能說像巨龍

說巨龍只不過是一種贊揚，比喻而已，有首歌唱的比他更好，看那一條長城萬里在雲中穿梭，難道長城真的在雲里嗎？有小學文化的人也應該學過比喻的修辭手法啊！你可以說他比喻的不合適，但是你不能說不是，因為他僅僅在比喻，不是真是。

㈡ 說說青藏鐵路是一條什麼樣的鐵路

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上地段960公里，連續多年凍土區550公里以上。沿線地質復雜，滑坡、泥石流、地震、雷擊等災害嚴重，多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱是青藏鐵路建設的「三大難題」。

青藏鐵路被列為「十五」四大標志性工程之一，名列西部大開發12項重點工程之首。國外媒體評價青藏鐵路「是有史以來最困難的鐵路工程項目」，「它將成為世界上最壯觀的鐵路之一」。

隨著這條1142公里長的「天路」從格爾木成功鋪軌至拉薩，世界鐵路建設史、中國作為統一多民族國家的發展史以及青海西藏兩省區人民的生活史都掀開了新的一頁。

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青藏鐵路的橫空出世而向世界敞開，古老的青藏大地將因此乘上鋼鐵巨龍駛向現代文明。

青藏鐵路帶來的進出藏交通便利，物流、人流的增長以及運費的下降，不僅能拉動西藏三、二、一產業快速發展，為西藏增強「自我造血」功能以及老百姓邁向小康生活提供持續動力，而且必將進一步密切西藏與國內各省區市的血肉聯系，增進藏族與各兄弟民族間的相互了解和團結，為高原自然風光和古老雪域文明在現代社會的展示、保護、弘揚和發展架起一座「金橋」。

青藏鐵路是中國西部大開發的標志性工程，是結束西藏不通火車漫長歷史的民心工程。

㈢ 從空中往下看青藏鐵路像什麼

青藏鐵路（藏文：མཚོ་བོད་ལྕགས་ལམ་）是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，全長1956公里，為 II 級單線鐵路，由青藏鐵路公司管理及運營。鐵路沿線共設有45個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全線橋隧總長約占線路總長的8%，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為100公里，非凍土層時速最高120公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。

㈣ 青藏鐵路像什麼,東起什麼,西到什麼

天路，青海，拉薩

㈤ 青藏鐵路為什麼被稱為天路

青藏鐵路之所以被稱為「天路」，是因為：
1、修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。

2、修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。

3、修建後的意義巨大。青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內地的時空聯系，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。

㈥ 青藏鐵路是什麼樣的鐵路

青藏鐵路，是實施西部抄大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已於1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井，至拉薩，全長1142公里。其中新建線路1110公里，於2001年6月29日正式開工。青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。

㈦ 青藏鐵路體現了什麼民族精神

青藏鐵路精神。是廣大青藏鐵路建設者貫徹「三個代表」重要思想的生動體現，是落實科學發展觀的偉大實踐，是中華民族精神的傳承發揚，「橫空出世，莽昆侖，閱盡人間春色」。

挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神，還飽含著為中華民族復興而頑強拼搏的愛國豪情，飽含著不懈開拓自主創新的科學精神，世界屋脊上廣大鐵路建設者用青春、熱血和汗水，譜寫出具有鮮明時代特色的青藏鐵路精神，它是當代中國的歷史性創造，是中華民族的光榮和驕傲。

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青藏鐵路

1、青藏鐵路，簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

2、青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，1958年開工建設，1984年5月建成通車，二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。

3、青藏鐵路由西寧站至拉薩站，線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米，共設85個車站，設計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。

4、截至2015年3月，青藏鐵路的運營速度為140千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。

㈧ 青藏鐵路像什麼

青藏鐵路是一條什麼樣的鐵路?
答：這就是西部大開發的標志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。

㈨ 青藏鐵路是什麼概念

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段長814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運營。格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏鐵路南行至西藏自治區首府拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。
青藏鐵路於2001年6月29日開工，當年完成投資11.8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，實現了首戰告捷。2002年完成投資53.2億元。6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。青藏鐵路建設的全面攻堅年年度計劃完成投資56億元。青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋梁六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。
與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。
青藏鐵路七月一日投入試運行，屆時可望成為沿線基本實現「無人化」管理的世界一流高原鐵路。
經過青藏鐵路全體參建人員的共同努力，青藏鐵路全線所有站線、輔助線軌道已鋪設完畢。至此，青藏鐵路全線所有軌道鋪設全部完成。
青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達到5072米。
青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，「出國容易進藏難」的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運成本且提高其安全性。

㈩ 為什麼把青藏鐵路稱為「天路」

因為修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。

修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。

青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內地的時空聯系，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。

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線路走向

青藏鐵路起於青海省西寧市，途經格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井，終到西藏自治區拉薩市，全長1956千米，途經青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等景區。

青藏鐵路分為青藏鐵路西格段和青藏鐵路格拉段，其中青藏鐵路西格段為雙線電氣化鐵路，青藏鐵路格拉段為單線非電氣化鐵路。

青藏鐵路西格段全長814千米，東起高原古城西寧，穿過崇山峻嶺，越草原戈壁，過鹽湖沼澤，西至昆侖山下的戈壁新城格爾木。

1958年分段開工建設，1984年5月全線建成通車，2000年初啟動擴能改造工程建設，2001年10月完工，2007年開始進行復線建設，2011年6月29日完工並實現電氣化運營。

青藏鐵路西格段沿線海拔大部分在3000米以上，是中國第一條高原鐵路。國家用於西藏發展的重點物資絕大部分是通過這條鐵路轉運至西藏的。

青藏鐵路格拉段

青藏鐵路格拉段於2001年6月29日開工，於2006年7月1日9：00全線通車，全長1142公里。

2017年9月18日，青藏鐵路格拉段擴能改造工程正式開工。