踩鐵路

『壹』 一個電視劇是他爸是鐵路工人然後腳踩鐵軌里撞死了,然後跟著母親過的日子特別

《你是我的生命》是由李文龍執導，薩日娜、李誠儒、賈乃亮、 趙冉主演的國產電視劇。
該劇講述了一位平凡而朴實的普通母親（薩日娜飾），用堅強的臂膀與隱忍而偉大的愛一點一滴中融化兒子（賈乃亮飾）內心的冷漠與仇恨的故事 。

『貳』 鐵路學校都有哪些

大連鐵道學院、交通大學、中國交通大學、南京鐵道職業技術學院、蘭州交通大學等。

1、大連鐵道學院

大連交通大學（Dalian Jiaotong University）是一所由遼寧省人民政府與中國國家鐵路集團有限公司共建，以工為主，管、理、文、經、藝等多學科協調發展，以軌道交通和復合型軟體人才培養為特色的高等學校。

是中華人民共和國教育部第二批實施「卓越工程師教育培養計劃」的高校、中俄交通大學聯盟成員高校、中國政府獎學金來華留學生招收院校，也是中國東北地區唯一一所以軌道交通為特色的高等學校。

2、交通大學

交通大學（National Chiao Tung University）為中國綜合性研究型一流大學系統名稱，起源於1896年創辦的南洋公學與山海關北洋鐵路官學堂。

十九世紀末，甲午戰敗，民族危難。1896年，中國近代著名實業家、教育家盛宣懷在上海創辦了南洋公學，清朝直隸總督兼北洋大臣王文韶奏設了山海關北洋鐵路官學堂，這兩脈即為國立交通大學的最早源頭。

3、中國交通大學

1949年7月8日，時任中國人民革命軍事委員會鐵道部部長滕代遠簽發成立中國交通大學的人字第144號令，決定將國立唐山工學院，毛澤東主席任命橋梁專家、唐山工學院校友茅以升為校長。

1950年，為了區分地處上海的交通大學，中央人民政府政務院令中國交通大學更名為「北方交通大學」。1951年，時任中央人民政府主席的毛澤東同志為此時之北方交通大學親筆題寫校名，北方交大撤銷後，原帖現存於北京交通大學校史館。

4、蘭州交通大學

學校的歷史淵源可追溯至1896年成立的山海關北洋鐵路官學堂和1909年成立的北京鐵路管理傳習所，於1958年5月由唐山鐵道學院（現西南交通大學）、北京鐵道學院（現北京交通大學）的主幹系科成建制遷蘭組建而成。

2000年實行「中央與地方共建、以地方政府管理為主」的體制。2003年4月，經教育部批准，由「蘭州鐵道學院」更名為「蘭州交通大學」。

5、南京鐵道職業技術學院

學校前身是創建於1941年的南京特別市立第一職業中學，2002年學校升格為高等職業技術學院，更名為南京鐵道職業技術學院，2004年成建制由鐵道部劃轉江蘇省地方管理。

『叄』 我父親今年78歲，健在，62年在齊齊哈爾鐵路局踩石廠下放，當時是正式工人，請問應該享受退休待遇嗎

中華人民共和國民政部
民政部辦公廳關於繼續做好六十年代初精減退職老職工救濟工作的通知

各省、自治區、直轄市民>廳（局），各計劃單列市（區）民>局：
近幾年來，陝西、青海、山東、黑龍江、遼寧、吉林等十六省根據自己的實際情況和財力條件，制定了進一步解決六十年代初精減退職老職工生活困難的規定。對本省精減人員擴大了救濟范圍，提高了救濟標准，所需經費由原精減單位支付，這是政策允許的。但是，也出現了新的矛盾，即個別省在執行地方規定時將外省精減回原籍安置老職工的救濟推給了原工作單位，致使一些人紛紛到外省原工作單位上訪，既增加了原工作單位的壓力，又使這部分人徒勞往返，造成生活更加困難。關於六十年代初精減退職老職工救濟問題，目前，各地仍應繼續貫徹執行（65）國內字224號文件。有地方性規定的省，也應以貫徹224號文件為前提。對符合224號文件第一條規定的，不論是本省還是外省精減退職的，均應給予原標准工資40％的救濟；對不符合第一條規定而符合第七條規定的，應給予社會救濟，使他們的生活水平不低於當地一般群眾。對既不符合224號文件規定，又不符合地方規定的人員，需講清道理，做好思想疏導工作，絕不能採用簡單、粗暴、一推了之的辦法，更不要讓他們到外省找原工作單位。

『肆』 我父親今年78歲，健在，62年在齊齊哈爾鐵路局踩石廠下放，當時是正式工人，請問應該享受退休待遇嗎

下放到哪個單位就應該到那找應該能找到你父親的檔案資料，工作多少年什麼原因而導致沒有退休要弄清楚，原單位找的話幾十年了不太好說，如果原單位或是後來的單位保留了你父親的檔案資料找回來的幾率還是很大的，這個還是要看工齡的。如果找回來你可能還要補繳一些費用可能還不少。

『伍』 關於鐵路（好的有重獎）

愛護鐵路珍惜生命。
愛護鐵路公約

1、學習《鐵路法》，遵守《鐵路法》，宣傳《鐵路法》，確保鐵路大動脈安全暢通。
2、從我做起，樹立愛護鐵路的責任感和守法的自覺性。
3、保護鐵路設施，不拆卸、不損壞、不拿摸、不盜竊、不收購鐵路器材配件。
4、遵守鐵路規則，不無票乘車，不爬乘貨車，不隨車圍車叫賣，不攜帶危險品進站上車。
5、加強鐵路安全防範，不非法設置道口，不在鐵路上行走滯留，不搶越道口，不在鐵路兩旁邊放牧、取砂、採石、挖渠、鏟草皮。
6、維護鐵路治安秩序，不偷摸哄搶運輸物資，不在線路上放置障礙物，不擊打列車，不攔截列車，不佔道經營影響站場秩序。
7、敢於勸阻、制止危及鐵路行車安全的違法行為，同破壞鐵路治安秩序的壞人壞事作斗爭
愛護鐵路，從我做起
愛護鐵路、呵護生命
日前，皋埠鎮中心小學新橋完全小學在學生中進行「愛護鐵路、呵護生命」的主題教育活動。學校通過開學生會議、發告家長書等形式，教育學生從小愛護鐵路，養成良好的交通安全習慣。

希望全校學生利用課余時間了解更多的一些鐵路安全常識，並請家長配合學校在日常生活中經常教育孩子做到以下幾點：

1、不在鐵路上行走、坐卧。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐卧容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。

2、上學放學過鐵路時做到」一停二看三通過」。要求過鐵路前先停下來,再觀察有無列車經過,確定無列車經過時,馬上過鐵路線,不要在鐵路路基上逗留.

3、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。

4、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。

『陸』 重點本科鐵路院校去地鐵好還是鐵路局

一、兩者本質的區別

先來說說鐵路局和地鐵有哪些本質上的不同：早些時候，也就是在13年改革之前，鐵路局屬於事業單位（隸屬原鐵道部），現在改革之後是央企性質，而地鐵一直是市政國企，歸地方政府管轄，按照中國人的傳統思想與看法，前者聽起來比較牛比較有面子，哪怕改制之後還是帶著「局」字，比如：中國鐵路南寧局集團……

二、工作地點的區別

地鐵的工作地點一般都是在市區或市郊（車輛段之類），生活比較方便，適合本地同學或者打算在該城市定居的同學。而鐵路局不同，工作地點有市區、郊區甚至偏遠山區，運氣不好的分到一些遠離家鄉的偏遠小站也不是不可能，選擇鐵路局的同學要有這個心理准備。

三、工作強度的區別

鐵路局負責的范圍和內容比較廣，很多情況下，與地鐵相同的一個工種在鐵路局這邊會顯得比較忙，比較辛苦（主要是環境不同），但具體也看相應的站段和崗位；兩者基本都是採用輪班制，沒有固定的雙休周末……

四、工資待遇的區別

這個應該是大家比較關注問題之一了，從工作強度和環境來說，鐵路局正式職工的待遇肯定是高於地鐵的（同一工種，領導除外，比如鐵路火車司機工資一般8000+，地鐵則是4800+）。而地鐵正式職工每個月到手工資雖然不多，但年底有年終獎。

五、工作前景的區別

畢竟剛畢業開始工作，對於以後的晉升空間問題也是大家比較關注的，老實說，由於鐵路系統歷史遺留下來的管理「特色」，同等情況下在鐵路局是沒有多大的晉升空間的，哪怕能力出眾，也是得熬資歷，等機會。這方面地鐵就好點，管理用人機制不同，特別是新開的地鐵線，機會多多，活力大，當然，主要還是看自己努力和一定的時運。

六、生活福利的區別

作為國有企業，平時假節日該發的福利和加班費兩邊都不會少，區別在於兩系統各自專享的「特權」，鐵路局是免費乘火車（目前限制比較多，很多時候僅僅是工作需要），地鐵則是免費乘地鐵。

『柒』 有關鐵道的電影有哪些

有關鐵道的電影有哪些？有鐵道游擊隊，這是一部老的電影，還有一些鐵道的電影。但是關於鐵道電影，但是他未必以鐵道為命名。