1. 曲陽縣羊平鎮有一條向北的鐵路是什麼
這條鐵路是朔黃鐵路。
是山西朔州到河北黃驊的煤炭運輸專線鐵路，朔州煤礦的煤炭就是通過這條鐵路運送到黃驊港口，然後裝船轉運的。
這是山西煤炭出省的主要線路之一，另外還有大秦鐵路，從大同下屬各縣煤礦到秦皇島港口。
2. 大秦、朔黃等鐵路可以通客運列車么與其他鐵路相連么
大秦、朔黃鐵路是專門運煤的鐵路，是不通客運線的，原來大秦線還有客車，後來改走京包線了，這兩條鐵路和其他鐵路不相連各走各的。
3. 大秦鐵路與太原鐵路局是什麼關系
太原鐵路局是大秦鐵路股份有限公司的控股股東
4. 大秦鐵路有什麼消息沒公布
最新消息 應該說利好
大秦鐵路(601006)或注入朔黃鐵路資產 盈利有望提升10%
大秦鐵路（601006）9日發布繼續停牌公告，擬討論重要事項，鑒於該事項存在較大不確定性，公司股票於11月6日13時起連續停牌至11月11日，12日復牌。不出意外，大秦鐵路將獲得鐵路資產注入。
運能接近極限
從大秦鐵路上市後的幾年，市場一直傳聞大秦鐵路將獲得資產注入，但注資卻是只聞樓梯響不見人下來。記者此前多次詢問鐵道部和大秦鐵路相關人士，均沒有得到明確答復。大秦鐵路資產注入只是時間問題。
中國證券報記者在今年7月底的一篇報道中稱，由於運能接近極限，大秦鐵路有望年內獲得注資。之所以市場人士普遍預計年內獲得注資，最為主要的因素是：大秦鐵路運能基本接近極限，依靠內涵式挖掘增長的潛力已經很小，提升盈利能力的重要途徑就是資產注入。
海通證券分析師認為，按照鐵道部和大秦鐵路等的規劃，大秦鐵路運輸能力達到4億噸，將是其運量的極限值。大秦鐵路每次煤炭運量的上升，都意味著公司內涵式投資價值趨減。一旦接近或者達到4億噸的運輸規模，那麼公司的業務和利潤增長將很可能會出現停滯。
大秦鐵路這些年的運量一直在連續大跨越。數據顯示，大秦鐵路2004至2008年分別實現年運量1.5億噸、2億噸、2.5億噸、3億噸、3.4億噸。而在2009年6月底的國際重載大會上，鐵道部相關人士透露，大秦鐵路2009年的運量將達到3.8億噸，這實際上已經高出了公司在2008年年報中的預測值3.1億噸。
注資小幅提升盈利
大秦鐵路運能接近極限值，只有通過提高運價或者資產注入來緩解增長瓶頸。鐵道部相關人士告訴記者，大秦鐵路運價比其他鐵路高，因此，想要進一步提升運價的可能性很小，只有通過資產注入來緩解增長瓶頸。
而公司董事長武汛此前告訴中國證券報記者，投資者關心的外延式擴張增長，並不能由公司自身決定，需要鐵道部的統籌規劃，目前將主要依靠內涵挖掘實現增長。市場普遍認為，注入的資產將包括太原鐵路局剩餘資產和鐵道部持有的朔黃鐵路公司股權。
根據公開資料，朔黃鐵路成立於1998年，股東主要是由神華集團、鐵道部和河北省三方組成，鐵道部佔比約41.2%。目前朔黃鐵路公司具有很強的盈利能力，朔黃鐵路股權注入後將可以提升公司收購後的盈利水平。根據公開資料，朔黃鐵路發展有限公司2009年三季度總資產190.93億元，凈資產136.93億元；太原鐵路局2005年末總資產、凈資產及凈利潤分別586億元、336億元及33億元。
預計，在資產注入如期完成後，大秦鐵路盈利能力將提升10%上下。
5. 山西省為了便於煤炭外運所建的運煤專線是
大秦線（山西大同——河北秦皇島）
朔黃線（山西朔州——河北黃驊）
侯月線（山西侯馬——河南月山
6. 晉煤外運的三條鐵路干線是
大秦鐵路 朔黃鐵路 太焦鐵路啊
7. 大秦和朔黃鐵路什麼時候通客運
現在大秦鐵路已經定義貨車專線，鐵路總公司盈利的線路。另外，K1111還是原線路
8. 中國主要的貨運鐵路專線有哪些
大秦鐵路（大同-秦皇島）
朔黃鐵路（朔州-黃驊港）
包神鐵路（包頭-神木）
膠濟鐵路老專線屬（濟南-青島）註：客車已上客專，老線只走貨車
石太鐵路（石家莊-太原）註：客車大部經石太客專，老線貨車為主
侯月鐵路（侯馬-月山）
9. 山西兩條與海港相連的運煤鐵路干線
大秦鐵路（大同——秦皇島）和朔黃鐵路（朔州——黃驊港），現在還修建的山西中南部鐵路