高鐵鋼軌壽命

『壹』 鐵路線鋼軌一般多少年換一次

這個要看線路狀況的，比如說大秦線這種重載線路，由於每年運量可達7億噸左右，一般不到回一年就需要答換軌，在小半徑曲線上換軌周期就更短了，其原因很多，如磨耗超限，嚴重剝離掉塊等。但是客運專線，如京滬高鐵，武廣高鐵，京津城際等，換軌周期很長，一般可以達到十幾年甚至於近20年，因為高鐵的軸重輕，線路狀況好，因而鋼軌磨耗少，出現問題的概率低。

『貳』 鐵路鋼軌壽命年限

試驗結果顯抄示，動車組時速達到232公里，其平穩性、舒適度達到優級，測試的各項數據都在安全標准之內。在鐵路上，「砟」的意思是小塊的石頭。常規鐵路都在小塊石頭的基礎上，再鋪設枕木或水泥鋼軌，但這種鐵路不適於列車高速行駛。

高速鐵路在低速區段不需要用無碴軌道，無碴軌道在高速鐵路運用是新發展的技術，在日本與德國運用的很普遍，效果非常好，可以達到少維修與免維修，造價方面德國正努力將無碴軌道的造價降低為有碴軌道的1.3倍。無碴軌道的全壽命費用是低很多的，而且軌道幾何形狀保持良好，非常適合高速鐵路。法國一直用有碴軌道，發現維護費用相當大，而且高品質道碴資源越來越少，成本也是不斷提高。所以並不存在無碴軌道技術失敗的問題，當然它對路基要求高，如果路基達不了要求，無碴軌道質量就不好。

『叄』 鐵路長鋼軌應該多長時間才更換呢

你所指的長鋼軌應該是用於無縫線路的50m或100m的鋼軌吧？
一般情況，如果鋼軌不出現內必須及時更容換下道的傷損（如核傷、嚴重剝離掉塊、曲線地段嚴重磨耗等），會在線路大修時將鋼軌更換。根據《鐵路線路維修規則》，線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運輸需要時，必須進行線路大修。
我國鐵路是按通過總重確定鋼軌大修周期的，規定 60 kg/m 無縫線路的大修換軌周期為通過總重 700 Mt，75 kg/m 無縫線路為通過總重 900 Mt。
所以說，因為不同線路的年通過總重不同，鋼軌更換的時間也不一樣。短的可能三四年就需要更換，長的可能達到幾十年。

『肆』 目前可採用什麼樣的方法延長鋼軌使用壽命

鋼軌廓形打磨分析儀
可以實現智能化測量，分析儀器動態地將不同的打磨區段、打磨環境、鋼軌材料與設計輪廓參數進行匹配，自動生成最有效的打磨方案，其精準范圍能達到正負0.2mm之間，延長鋼軌使用壽命，滿足高鐵時代鐵路運行需求，確保乘客舒適度。

『伍』 高鐵的軌道可以使用多少年

高鐵的鐵軌一般使用年限在30~50年吧。

『陸』 30年高鐵壽命到期後，該怎麼辦

高速鐵路的簡稱是高鐵，普通鐵路的相對最高時速是在160千米每小時，快速鐵路是在200千米每小時。高鐵的建造師經過研究人員長期的探討規劃，經過嚴密的勘察、設計、施工、竣工驗收以及試車通車運營，這都需要經過很長的時間才能夠完成。

高鐵的30年壽命一般指的是高鐵列車的車體設計壽命，以及鐵軌和路基。鐵軌其實是隨時都要檢測的，一旦發現有問題，都會立馬進行更換。那麼路基的壽命就會延長，遠遠不只是30年了。

『柒』 鐵軌多少時間更換一次

現在在大的鐵路干線上,普通的鐵軌在不發生事故或者質量問題時,一般是10年大面積更換一版次,對於部分磨損權嚴重的地段,可縮短更換周期,隨時更換.現在大的鐵路干線都使用無縫鋼軌,無縫鋼軌的損耗要比普通鋼軌要小,正常使用可以20年不大面積更換.現在鐵路有很多做法,可以延長鐵軌使用時間,減少更換周期.一般彎道上的鐵軌外側要磨損比較重,這個根據實際情況更換.現在換軌也不麻煩,每個鐵路局都有換軌段,用換軌車換軌十分方便,在換軌的時候,枕木一般也要一同更換.

『捌』 高鐵軌道使用期

近年來，高鐵很快就成為了大部分人出行的不二選擇，尤其是對於一些經常需要商務出差的人士來說，乘坐高鐵可以為他們節省很多時間。而高鐵就像其他的交通工具那樣需要定期保養，如果不能有效保養這些高速運行的列車，就很容易在運行的時候出現問題。這樣一來不僅會造成鐵路交通的癱瘓，還會讓許多朋友陷入危險中。那麼目前運行的這些高鐵線路的運行時間大概是多長呢？在無法繼續使用之後，又會被投放到哪裡呢？
最早出現在人們視線中的高鐵列車基本上都是「和諧號」，這種高鐵的運行時間大概在二十五年左右，這是比較理想的狀況。如果因為一些其他的原因導致列車受損就必須要提早退役。而新式的列車「復興號」大約可以提供三十年左右的服務，比「和諧號」有一定的成長。但總的來說還是很容易耗損的一種交通工具。畢竟它的速度擺在那裡，不僅需要維修人員經常參與維護，還需要定期空車運行保證車輛行駛的穩定性。
一般高鐵檢修的時候，需要整晚都「開天窗」，不能像普通的列車那樣一邊檢修一邊夜間運行。由於高鐵的速度，所以在檢修的時候必須完全沒有高鐵經過才能夠保證維修人員的安全。除此之外，一般還會在早晨的第一班先空車運行，調試各個部分的功能，保證可以正常運行之後再接納旅客。
在高鐵列車退役之後，一般會把這些列車的軌道給次一級的列車使用，因為鋼軌的造價不菲，運輸成本又比較高昂，所以一般不會拆掉放到別的地方再利用。大部分列車在退役的時候並不是完全不能行駛了，只是無法再滿足一些大城市的運輸需求，如果再繼續行駛下去可能造成安全隱患。這批高鐵會放到一些二三線城市去運行。這些城市對高鐵沒有那麼高的要求，因此這些高鐵還能夠運行一段時間才會真正退休。
高鐵不僅讓城市之間的距離拉近，而且也讓很多朋友有了更多的出行選擇。在過去如果想要快速到達某個地點，基本上只能依靠飛機，而飛機的手續繁雜，並且票價在非淡季的時候也很昂貴。高鐵的價格一直都比較穩定，比起旺季的機票價格還是更劃算一些。