鐵路岔尖

Ⅰ 什麼是道岔岔心

結合樓上，給你一張鐵軌道岔圖。這是一個米軌、准軌混合的套軌道岔，紅色部分既是。

Ⅱ 鐵路岔道問題

早期的大部分使用分岔控制桿，就在分岔道旁邊的，人工方式把桿拉到另一頭，就改方向了。

現在電氣化時代，主要由指揮中心通過電路發出電子信號，很方便電腦自動控制。

Ⅲ 到發線上的中岔是什麼意思

在到發復線中間鋪設的道岔制，叫做中間道岔。中間道岔是接車進路范圍以內的道岔。
因此，中間道岔如果不在定位，不被鎖在定位，就應禁止防護該接車進路的進站信號機開放。對於雙按鈕進路式操作的電氣集中來說，中間道岔不在接車進路的始端按鈕和終端按鈕之間，因此不能依靠選岔電路自動選出定位。所以，應採用帶動道岔的辦法，把中間道岔自動地帶動到定位。

Ⅳ 鐵路道叉叉前叉尾怎麼定義

沒有岔前岔尾之說，可以分為岔尖（即：尖軌部分），轍岔（即：轍岔心部位）。

Ⅳ 鐵路道叉有幾種

按型號分類有：8號、9號、12號、18號及活動側岔心道岔等。

Ⅵ 鐵路岔道長度 請問鐵路岔道長度有沒有固定值是多少

道岔長度有固定值，幾號道岔對應多大長度！道岔號越大，就越長，允許側向通過速度也越大，
具體數據我不清楚，我不是鐵路工務段專業人員！
道岔號越大尖軌應越長，曲線導軌半徑越大，所以側向通過速度也越大！這樣才能保證列車高速通過時更安全，平穩！

Ⅶ 什麼是岔線

岔線是指根據特殊需要由鐵路區間及站內鋪設通往企業，廠礦，砂石場、港灣、碼頭及貨物倉庫的線路。

岔線直接為廠礦企業服務，有的岔線上還設有車站，相互間還辦理閉塞手續，除特殊規定外，岔線不按鐵路營業線掌握，岔線內的車站不辦理鐵路營運業務。

(7)鐵路岔尖擴展閱讀

岔線取送車輛規定：

（1）取送車前應先派人檢查道岔（設有能表示道岔密貼的股道表示器、加鎖或釘固的除外）、大門、線路、停留車輛、貨物堆放距離、裝卸機具、防護信號等符合規定。如不能事先派人檢查，應提前停車，具體檢查辦法在《站細》中規定。

（2）利用本務機進行調車作業的中間站，在機車去貨物線取送車輛前，調車領導人應先通知貨運人員（未設貨運人員的車站為勝任人員）檢查貨位距離和貨物堆放狀態，貨運人員（未設貨運人員的車站為勝任人員）應將檢查情況，向調車領導人匯報。

軌道組成結構：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯接零件、防爬設備及道岔組成。最初鋼軌為鑄鐵軌，再發展為工字形鋼軌，20世紀80年代，世界上多數鐵路採用的標准軌距（見鐵路軌道幾何形位）為1435毫米（4英尺8英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路。

Ⅷ 鐵路道岔是怎麼修建的

3． 1出廠檢查

道岔在正式安裝以前，需要在工廠內進行預組裝工作，施工方則應
該派遣專業監督人員駐廠監查，並加強與廠家技術員的交流與溝通，對
每一組預組裝完畢的道岔進行仔細的檢查。檢查結果需用表格記錄在
案，記錄文件務必全面仔細，最後留作存檔。道岔運送到施工現場後，
監理應出面連同施工方一起進行貨物的查收。檢查過程務必細致，從
配件齊全到鋼軌長度等等，都需要用工具進行記錄和測量。如果發現
存在問題的情況，應該進行拍照簽認，經過監理同意的方能進行安裝。
如若存在嚴重質量問題的道岔，則嚴禁使用。

3． 2 道岔安裝

第一步是清理雜物，道岔與安裝地段務必清理干凈，這樣能保證安
裝過程中，鋼構件之間聯系更緊密。側向模板需要進行加固處理，再依
照設計，在岔枕上彈好墨線; 道床板則需在鋼模上彈好墨線，並粘貼上
厚層雙面膠。這樣可以很好的照顧夜間施工的人員，使他們能夠分辨
清墨線的位置。

3． 3 功能調試

道岔安裝成功後，應該立刻進行調試工作，以便測試道岔是否能發
揮出預想中的功能。道岔調試可分成兩個步驟，首先根據水平方向來
調整軌距，保證各數值之間誤差不超過 1mm; 其次，模板結束後需要進
行第二次軌距檢查，同樣保證道岔安裝誤差不超過 1mm。
4 道岔施工技術要求

4． 1 CPⅢ樁

道岔的安裝，其位置精確度是第一要點，因此，施工人員必須在道
岔安裝前反復對 CPⅢ樁控制網路進行仔細全面的檢查與復測。

4． 2 支撐層

支撐層需要嚴格按照設計圖紙來進行檢查，其中需要重點檢測的
是支撐層的長寬高、外表以及伸縮縫的位置。除此之外還要對轉轍機
的平台進行位置檢測，計算其尺寸與位置是否有偏斜或者長度不一等
問題，還需要對支撐層的標准高度進行一次復測。當支撐層下方埋有
鋼筋時，還需要對鋼筋位置進行檢查，如果與設計圖有出入，還需調整
鋼筋至指定位置。

4． 3 道岔關鍵點測量與建設

首先道岔測量建設要以軌道控制網路中 CPⅢ為基礎，用全站儀對
道岔直股中線進行測設，在岔前、岔心、岔尾以及道岔每 5 米處設置一
個加密點。然後使用電子水準儀，進行道岔高程式控制制基樁的測量，並將
道岔控制基樁的位置標記在支承層上。

4． 4 道岔組裝

第一步需要按照道岔設計圖標注位置，精確安裝道岔調高墊板和
彈性基板; 然後分別對道岔的岔尖、岔心安裝道岔彈條扣件。扣件安裝
完畢即可進行道岔的組裝，組裝過程中還需對岔枕間距進行一次復測，
不合格的必須進行整改工作。當道岔各個部件安裝緊密之後，在道岔
上裝好一定數量的鉤鎖器，便於後面精調工作的展開。為了精調工作
順利進行，還應該搭建一段 5m 以上的工具軌。

4． 5 道岔的精調

按照測設數據，對一整組道岔進行精調工作，以中線點為基準，在
保證道岔基本的線形和道岔全長的前提下，仔細進行修正。道岔在組
裝過程中產生的誤差會比較大，因此在完成線形計算之後，應該導入小
車軟體。利用軟體精調小車，從而得出道岔的數據，這樣可以保證之後
精調作業數據的真實性。最後在集合狀態測量儀的幫助下就能完成一
整組道岔的精調工作。

4． 6 橫向調節系統

用取心機在支撐層與枕木下方鋼筋架構的位置鑽數個直徑 5 厘米
的孔，然後通過砂漿的作用將地錨安插進孔內，同時平齊焊接地錨螺
栓。

4． 7 檢驗與測試

完成道岔最後一次精調工作後，開始進行整組道岔的檢查工作，檢
查項目包括道岔的所有部分。然後在一天之內進行混凝土澆築工作，
同時開始道岔直取谷數據採集工作，記錄混凝土澆築前後，道岔數據的
變化。將道岔電務轉換設備定位在道岔直股垂直段，利用各個牽引點
的轉轍與鎖閉裝置，進行連桿定位。

[1]葛兵.新型鐵路道岔的施工及技術要點[J].江西建材,2016(01):188+190.

Ⅸ 鐵路道岔理論岔心怎麼確定

鐵來路道岔理論岔心：自道岔直向中心線與側向中心線的交點即為理論中心。
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力，即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。 每一組道岔由轉轍器(Railroad switch)、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。

Ⅹ 找到岔尖怎麼找岔心

真正的愛情並不一定是他人眼中的完美匹配
而是相愛的人彼此心靈的相互契合
是為了讓對方生活得更好而默默奉獻
這份愛不僅溫潤著他們自己，也同樣溫潤著那些世俗的心
真正的愛情，是在能愛的時候，懂得珍惜
真正的愛情，是在無法愛的時候，懂得放手
因為，放手才是擁有了一切……
請在珍惜的時候,好好去愛
真愛是一種從內心發出的關心和照顧，沒有華麗的言語，沒有嘩眾取寵的行動， 只有在點點滴滴一言一行中你能感受得到。 那樣平實那樣堅定。反之發誓、許諾說明了它的不確定，永遠不要相信甜蜜的話語。用心去感受吧