南濟鐵路

Ⅰ 邯濟鐵路的意義

邯濟鐵路位於橫穿華北平原中部的晉冀魯地區，橫跨京廣、京九、京滬三大鐵路干線，並西接邯長線，與太焦線、陽涉線相通，東連膠濟線，可直達青島港，在肥鄉站連接邯黃鐵路可達黃驊港。邯濟鐵路由河北省邯鄲市至山東省濟南市，全長231.7公里，是國家「九五」重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建。2000年4月開通運營臨管，2002年12月正式通過國家竣工驗收。邯濟鐵路開通運營以來實現了較好的經濟效益，2000年開通運營當年實現運量264萬噸，2001年運量提高到2186萬噸，2002年達到2950萬噸。截止2002年底，累計實現運輸收入8億多元。隨著地方經濟的高速發展，鐵路運量逐年提高，邯濟鐵路運營呈現出較好的態勢。
邯濟鐵路西接邯長鐵路，與太焦鐵路和陽涉鐵路連接；東接膠濟鐵路，構成山西省至膠東半島及青島港的東西干線，形成晉煤外運的中路信道。特別是橫向連接京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、三大南北主幹線（在肥鄉站）北接邯黃鐵路，經邯鄲市的曲周、雞澤縣後向東北方向直達黃驊港。由此，對晉煤外運和改善冀南、魯西交通運輸條件以及促進沿線地區經濟發展都有重要意義。
沿途各站介紹：
邯濟里程9km，位於邯鄲市磁縣花官營鄉左良村！站內3股道1站台。
河沙鎮站，邯濟里程21km，位於邯鄲縣河沙鎮。邯濟線初建並無此站，該站2003年建站，站內4股道1站台
肥鄉站，邯濟里程36km，位於邯鄲市肥鄉縣。與邯黃鐵路連接，此站成為一個小樞紐！ 站內6股道2站台
廣平站，邯濟里程52km，位於邯鄲市廣平縣。 站內5股道2站台！
大名站，邯濟里程66km，位於邯鄲市大名縣。 站內4股道1站台！
館陶站，邯濟里程82km，位於邯鄲市館陶縣。 站內5股道2站台！
冠縣站， 邯濟里程98km，位於聊城市冠縣。站內6股道2站台！
賈鎮站， 邯濟里程115km， 位於聊城市冠縣賈鎮。 於2014年6月12日 撤銷，站內2股道1站台！
堂邑站，邯濟里程 128km， 位於聊城市堂邑城鎮。
解庄站， 邯濟里程138km ，

Ⅱ 想知道: 周口市 —南陽市 的鐵路路線 在哪

周口市 —南陽市沒有鐵路連接（點擊圖片看大圖）

Ⅲ 膠濟鐵路發展史

19世紀末葉，世界資本主義進入帝國主義階段，帝國主義列強侵略瓜分中國亦進入領土兼並階段，1897年（光緒二十三年）11月13日，德國借口「巨野教案」出兵膠州灣，以武力佔領膠澳商埠（即青島）。次年3月6日，強迫清政府與之簽訂《中德膠澳商埠租借條約》。揭開興建膠濟鐵路的序幕。1899年6月1日，德國政府發布命令，特許德國亞細亞銀行（代表為設立含有山東鐵路公司名稱的德清公司所組強的辛迪加機關）建築由青島經濰縣（現濰坊市）至濟南（包括博山支線）之鐵路並營業。6月14日，德國在柏林設立山東鐵路公司，青島設分公司和最高營業部。內設公司總辦和營業部長。總辦和營業部長的任選須經德國政府認可。資金定為5400馬克。9月23日，膠濟鐵路由青島向西修築。11月，因高密縣境內爆發了大規模農民抗德阻路武裝斗爭。鐵路工程被迫幾乎停工近一年。1900年10月，山東鐵路公司在距青島7公里處四方車站旁邊，開始興建「膠濟鐵路四方工廠」，於1903年正式投產。當年11月山東鐵路公司開始用輪船從德國運來所需車輛，准備通車。1901年4月8日，膠濟鐵路由青島修至膠州並通車。並於1904年6月1日，膠濟鐵路全線竣工通車，同時竣工通車的還有博山支線。此時，膠濟鐵路干線全長395.2公里，支線長45.7公里

大事記：1904年6月1日，青島至濟南的膠濟鐵路建成通車。
膠濟鐵路是由德國獨家修築和經營的。1898年3月，德國借「巨野教案」，迫清政府簽訂條約，取得了膠濟鐵路的修造權。
1899年9月，膠濟鐵路在青島正式開工，向西修建。1901年4月1日，青島至膠州一段竣工通車。1902年6月1日又通至濰縣。1903年9月22日再通至周村。至本月1日，鐵路修至濟南，青島至濟南的干線以及張店至博山，淄川至洪山支線，全長共計440.7公里的鐵路全部建成通車。
此期間內，還建成了建築面積1萬多平方米、工人400多名的四方機車廠。青島至濟南干線長394公里，共耗修建費5290餘萬馬克。鐵路修築過程中，所經之處，摧毀村莊，踐踏農田，挖掘墳墓，堵塞河道。瓦德西在給德皇的密報中稱：「築路之事，漠視墳墓，以致有傷居民信仰情感。」「更以歐洲商人時常力謀損害華人，以圖自利。」

1898年，德國即建成青島火車站
但直到本月，膠濟鐵路才竣工通車

膠濟鐵路大事記
1897年，德國佔領青島。

1897年6月，德國在柏林設立山東鐵路公司。

1897年9月23日，膠濟鐵路動工。

1897年11月，高密等縣農民反抗築路，工程暫停。

1901年4月8日，青島到膠州段通車。

1904年6月1日，全線竣工通車。

1914年，日本佔領膠濟鐵路，中國於1922年贖回。抗戰後，日本再次佔領。

1945年8月，中國重新接管膠濟鐵路。

1959年，開始了雙線工程，由於種種原因，直到1990年才最後完工。

2004年，開始電氣化改造，改造後列車最高時速可達200km

連接濟南、青島兩大城市，是橫貫山東的運輸大動脈。與邯濟線一起構成晉煤外運的南線通道，是青島、煙台等港口的重要疏港通道。

電氣化改造

2003年2月19日，膠濟鐵路開始進行電氣化改造工程，該工程已經於2005年6月全面竣工，成為山東省第一條實現電氣化的鐵路缐。並於2005年9月實施了第一次提速，使青島至濟南的快速旅客列車運行時間由過去的4小時縮短至3小時。並將於2006年中進行新的提速，引入動車組，開行最高時速為 200km的動車組。

Ⅳ 膠濟鐵路對濟南的發展，帶來了哪些影響

讓交通更加的便利通暢。促進了經濟的發展和就業的幾率，給咱們的生活也帶來了極大的便利。

Ⅳ 南濟鐵路是高鐵還是火車

濟南鐵路呢，是火車的，但是呢，南極鐵路是高鐵的

Ⅵ 山東章丘濟青高速以南膠濟鐵路以北拆遷建設是不是真有此事 到什麼時候實施

是有些傳言，據說投資幾千億。
我也問你幾個問題：
幾千億一個縣能拿出來嗎？幾個投資企業能拿出來嗎？萬頃良田能說沒就沒嗎？

Ⅶ 鄭濟鐵路的簡介

鄭濟鐵路是河南省率先提出的一條連接魯豫兩省的鐵路。2010年1月，河南省發改委版在鄭州組織召開編制《權河南省鐵路網規劃》座談會，會議提出計劃到2020年形成以客運專線、城際鐵路、運輸通道及車站建設為重點「四縱五橫四輻射」鐵路網路。 據悉，「四縱五橫四輻射」鐵路網中的四縱為，京九、京廣（京廣客專）、焦柳、運（城）丹（江口）鐵路；五橫為：山西中南部—安陽—濮陽—山東、新月—侯月—新荷兗日、隴海（徐蘭客專）、洛陽—平頂山—漯河—周口—阜陽、寧（南京）—信陽—南陽西（西安）鐵路；四輻射為：鄭州至重慶客專、鄭州—開封—合肥、鄭州—濮陽—聊城—濟南、鄭州—焦作—太原無乍高鐵。
鄭濟鐵路不僅應早日列入規劃。理由很明顯，鄭州至濟南是兩個相臨的省城都會大城市，必定要有直線鐵路相聯，而且打通鄭濟是鄭州中原城市與東部半島城市群及東部出海通道更有重要意義，對山東、河南都是極好的事情。

Ⅷ 濟南的鐵路有東西向的什麼鐵路.東西向的什麼鐵路. 是南北和東西兩個方向.

經過濟南的鐵路,南北向有京滬鐵路,東西向有膠濟鐵路.

Ⅸ 經過濟南的鐵路線都是什麼線

濟南為中國規劃中的10大區域性客運樞紐之一。濟南鐵路樞紐為濟南鐵路局最大的鐵路中心樞紐。截止2019年7月，濟南市過境鐵道線路主要有：

1、普通鐵路，京滬鐵路、膠濟鐵路、邯濟鐵路。

2、客運專線，京滬高速鐵路、膠濟客運專線、石濟客運專線、鄭濟高速鐵路、濟青高速鐵路、濟萊高速鐵路、濟濱城際鐵路、濟泰城際鐵路。

(9)南濟鐵路擴展閱讀：

濟南鐵路客運站有濟南站、濟南東站、濟南西站、章丘站、章丘北站、大明湖站、萊蕪東站等，市區鐵路客運站有濟南站、濟南東站、濟南西站等3個火車站。

1、濟南站，位於中國山東省濟南市天橋區，始建於1904年，車站規模6台10線。2012年7月26日，濟南站進行歷史最大規模的更新改造。2013年10月，更新改造全部完成。主要線路有京滬鐵路（京滬高鐵）、膠濟客運專線（膠濟鐵路）和邯濟鐵路。

2、濟南西站，位於中國山東省濟南市槐蔭區齊魯大道6號，是京滬高速鐵路五個始發站點之一。 濟南西站於2009年7月12日奠基開工。2011年6月30日建成啟用。截至2016年4月，站場總規模為9台18線。主要線路有京滬高速鐵路、膠濟客運專線、石濟客運專線、鄭濟高速鐵路。

3、濟南東站，曾用名濟南新東站，位於山東省濟南市歷城區鮑山街道，2018年6月1日起，原坐落於濟南市大明湖風景區北側的濟南東站更名為大明湖站。2018年12月26日，濟南東站建成通車，位於濟南市歷城區的新建高鐵站則定名為濟南東站。

濟南東站是青太客運專線的中間站，濟青高速鐵路、石濟高速鐵路、濟濱城際鐵路、濟萊高速鐵路、濟泰城際鐵路的始發樞紐站，膠濟客運專線、鄭濟高速鐵路、京滬高速鐵路通過聯絡線接入濟南東站。

Ⅹ 濟南鐵路局的管轄范圍

濟南鐵路局管轄京滬抄、京九干線中段，以及膠濟線、膠新線、菏兗日線等干支線，形成三縱二橫的鐵路網路格局，分別連接青島、煙台、日照三大港口，是中國東部經濟發展和外貿運輸的重要通道。
管轄范圍：
京九線北於臨西站、臨清站間371公里處與北京鐵路局分界，
京九線南至曹縣站、梁堤頭站間650公里處與鄭州鐵路局分界。
京滬線北於德州站至於官屯站間237.674公里處與北京鐵路局分界，
京滬線南至利國站778公里處與上海鐵路局分界。
另：旅順西站也屬濟南鐵路局管轄。
局管幹、支、聯絡線60條，線路總延長8961.03km（下同），其中運營線8562.776km，臨管線398.254km；正線5730.316km，其中運營線正線5406.394km，臨管線正線323.922km。管內有無縫線路3636.315km，其中60kg/m鋼軌無縫線路3513.825km、50公斤/米鋼軌無縫線路122.49km，跨區間無縫線路1801.382km、全區間無縫線路1020.837km、普通無縫線路814.096km。道岔10290組，其中正線道岔為3780組。曲線3366條，1542.758延長公里。