歐亞鐵路線

A. 橫貫歐亞大陸的鐵路線是什麼

第一歐亞大陸橋
從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克為起點通向歐洲各國最後到荷蘭鹿特丹港的西伯利亞大陸橋；
第二歐亞大陸橋
1990年9月與哈薩克鐵路接軌的經我國蘭新、隴海鐵路的新歐亞大陸橋，由於所經路線很大一部分是經原「絲綢之路」，所以人們又稱作現代「絲綢之路」。是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道

B. 新歐亞大陸橋指的是哪一條鐵路線途徑哪些國家其總長為多少

隨著我國經濟的發展，越來越多由我國製造的商品通過漫長的海路運輸被運抵歐洲。也許在不久的將來，這些貨物將有一條全新的途徑抵達歐洲，途經雲南連接起太平洋西海岸與大西洋東海岸的「第三亞歐大陸橋」鐵路，將把這些貨物目前的行程縮短3000公里左右。據介紹，國際上通稱的「大陸橋」，是指連接兩個海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨乾的、避開海上繞道運輸的便捷運輸大通道。主要功能是便於開展海陸聯運，縮短運輸里程。目前亞歐大陸間已經有兩條被稱為「大陸橋」的鐵路。第一亞歐大陸橋：貫通亞洲北部，以俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克(伯力)和符拉迪沃斯托克(海參崴)為起點，通過世界上最長鐵路——西伯利亞大鐵路(莫斯科至符拉迪沃斯托克，全長9332公里)，通向歐洲各國最後到達荷蘭的鹿特丹港，也稱西伯利亞大陸橋，整個大陸橋共經過俄羅斯、中國、哈薩克、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個國家，全長13000公里左右。

第二亞歐大陸橋：東起我國江蘇省黃海之濱的連雲港，向西穿越十多個省區，由新疆西北邊境的阿拉山口出中國國境，經過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，直抵荷蘭北海邊的鹿特丹港，全長10900千米。它是一條橫貫亞歐兩大陸，連接太平洋、大西洋的國際海陸聯運通道。從歐洲、中東各國運往亞太地區的貨物，通過此橋運至中國的連雲港，再轉運至日本、韓國等國和香港、台灣等地區。這條鐵路線的全程運輸比通過巴拿馬運河或繞道好望角海上運輸航線，分別縮短運距1.1萬和1.5萬千米；比取道西伯利亞的第一亞歐大陸橋距離縮短2000多千米，而沿線的自然、經濟條件都較好。第二亞歐大陸橋的開通，不僅大大縮短亞歐之間的運輸時間，節省大量運費，而且對我國廣大西北地區的開發，以及提高東橋頭堡連雲港在國際海陸空聯運中的戰略地位，起到重要作用。

C. 有亞歐大陸橋之稱的鐵路線是

歐亞大陸橋：隴海-蘭新線。

從連雲港東站出發，經隴海線至蘭州西站，轉蘭新線到阿拉山口出境，經哈薩克等國家，最後到達阿姆斯特丹。

D. 第一亞歐鐵路大陸橋和第二亞歐鐵路大橋分別通過哪些國家

第一亞歐大陸橋：貫通亞洲北部，以俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克(伯力)和符拉迪沃斯托克(海參崴)為起點，通過世界上最長鐵路——西伯利亞大鐵路(莫斯科至符拉迪沃斯托克，全長9332公里)，通向歐洲各國最後到達荷蘭的鹿特丹港，也稱西伯利亞大陸橋。
整個大陸橋共經過俄羅斯、中國、哈薩克、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個國家，全長13000公里左右。溝通了太平洋和大西洋。

第二亞歐大陸橋東起太平洋西岸連雲港等中國東部沿海港口，西可達大西洋東岸荷蘭鹿特丹、比利時的安特衛普等港口。橫貫亞歐兩大洲中部地帶，總長約10900公里。它的東端直接與東亞及東南亞諸國相連，並進而與美洲西海岸相通；它的中國段西端，從新疆阿拉山口站換裝出境進入中亞，與哈薩克德魯日巴站接軌，西行至阿克斗卡站與土西大鐵路相接，進而分北中南三線接上歐洲鐵路網通往歐洲。
1.北線
由哈薩克阿克斗卡或比什凱克或烏茲別克的塔什干北上與西伯利亞大鐵路接軌，經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭通往西歐及北歐諸國。
2.中線
由哈薩克往俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國至英吉利海峽港口轉海運或由哈薩克阿克斗卡南下，沿吉爾吉斯斯坦邊境經烏茲別克塔什干及土庫曼阿什哈馬德西行至克拉斯諾沃茨克，過裏海達亞塞拜然的巴庫，再經喬治亞第比利斯及波提港，越黑海至保加利亞的瓦爾納，並經魯塞進入羅馬尼亞、匈牙利通往中歐諸國。
3.南線
由土庫曼阿什哈巴德向南入伊朗，至馬什哈德折向西，經德黑蘭、大不里士入土耳其，過博斯魯斯海峽，經保加利亞，南斯拉夫通往中歐、西歐及南歐諸國，同時還可經過土耳其埃斯基謝基爾南下中東及北非。
連接著中國、東亞、中亞、西亞、中東、俄羅斯、東歐、中歐、南歐、西歐等40餘國，佔世界國家數22%；面積3970萬平方公里，佔世界陸域面積26.6%，居住人口22億，佔世界人口36%。

E. 橫跨亞歐大陸的第二條鐵路大陸橋的起點和終點分別是

• 亞歐大陸第二條鐵路大陸橋東起我國的江蘇省連雲港市西到荷蘭的鹿特丹港。

• 亞歐大陸第一條鐵路大陸橋是俄羅斯的西伯利亞大鐵路。

【第二歐亞大陸橋】

• 指1990年9月與哈薩克鐵路接軌的經我國蘭新鐵路、隴海鐵路的新歐亞大陸橋，由於所經路線很大一部分是經原「絲綢之路」，所以人們又稱作現代「絲綢之路」。是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。
  

• 新歐亞大陸橋東起我國黃海之濱的連雲港，向西經隴海的（由東向西）徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽、西安、寶雞、天水等站，蘭新線的（由東向西）蘭州、武威、金昌、張掖、清水、酒泉、嘉峪關、玉門鎮、柳園、哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊等站，再向西經北疆鐵路到達我國邊境的阿拉山口，進入哈薩克，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。
  
  

• 這條大陸橋跨越歐亞兩大洲，聯結太平洋和大西洋，全長約10800千米，通向中國、中亞、西亞、東歐和西歐30多個國家和地區。是世界上最長的一條大陸橋。現已於1992年12月1日正式投入國際集裝箱運輸業務。新亞歐大陸橋的貫通不僅便利了我國東西交通與國外的聯系，更重要的是對我國的經濟發展產生了巨大的影響。
  

F. 連接亞歐大陸的鐵路叫什麼

歐亞大陸橋
歐亞大陸橋為歐洲與亞洲兩側海上運輸線聯結起來的便捷運輸鐵路，現有三條在運行。
大陸橋是指橫貫大陸的鐵路把兩側的海上運輸線聯結起來的便捷運輸通道，它的主要功能是便於開展海陸聯運，縮短運輸里程。
三條在運行的歐亞大陸橋如下：
第一歐亞大陸橋（西伯利亞大陸橋，英文名：Siberian Landbridge,SLB）從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克（海參崴）為起點橫穿西伯利亞大鐵路通向莫斯科，然後通向歐洲各國，最後到荷蘭鹿特丹港（繞過中國黑龍江和吉林）。貫通亞洲北部，整個大陸橋共經過俄羅斯、哈薩克、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭6個國家，全長13000公里左右。
第二歐亞大陸橋指1990年9月與哈薩克鐵路接軌的經我國蘭新鐵路、隴海鐵路的新歐亞大陸橋，由於所經路線很大一部分是經原「絲綢之路」，所以人們又稱作現代「絲綢之路」，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。
第三條建成的歐亞大陸橋為渝新歐鐵路，運行路徑從重慶始發，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山口，進入哈薩克，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179km。2012年這條國際大通道將繼續西進，從德國的杜伊斯堡西延至比利時的安德衛普—整整延長202km。

G. 我國主要幾條跨亞歐大陸的鐵路線

從烏魯木齊開出，由阿拉山口鐵路口岸出境後，途經哈薩克、俄羅斯、拉脫維亞專，再經拉屬脫維亞汶茨皮爾斯港海運至德國漢堡。

烏魯木齊-德國漢堡：

從烏魯木齊開出，由阿拉山口鐵路口岸出境後，途經哈薩克、俄羅斯、拉脫維亞，再經拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運至德國漢堡。

新歐亞大陸橋：

東起連雲港，經過鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等，再經過新疆阿拉山口進入哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，止荷蘭鹿特丹港。

天津到荷蘭鹿特丹：

可稱津蒙歐亞聯運大通道。貨運集裝箱從天津新港上岸，經天津、北京、山西大同、內蒙古二連浩特入蒙古國，經烏蘭巴托北入俄境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。

大連到荷蘭鹿特丹：

又稱連滿歐亞聯運大通道。經哈(爾濱)大(連)鐵路、濱(哈爾濱)洲(滿洲里)鐵路，由內蒙古滿洲里出境，沿西伯利亞大鐵路，經莫斯科到俄邊境城市布列斯特分流，再經華沙、柏林、到荷蘭鹿特丹港。

呼和浩特到德國法蘭克福集裝箱專列：

內蒙古自治區呼和浩特市發車，途經中國、蒙古烏蘭巴托、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國六個國家，終點站為德國的法蘭克福。

H. 歐亞國際鐵路的主要站點

歐亞國際鐵路主要站點及代碼 Poster：geluesi
一、哈薩克：

鐵米爾Temir（660308）、阿克扎伊克Akzhayyk（661601）、阿特勞Atyrau（661705）、阿克基斯套Ak-Kistau（662106）、庫利薩雷Kulsary（662500）、曼格什拉克mangyshlak（663306）、阿克套Aktau（663503）、烏津Uzen（663908）、烏拉爾斯克Uralsk（665602）、日拉耶沃Zhilayevo（666003）、哈薩克Kazakhstan（666408）、日尼什克Zhinishke（667805）、扎克斯瑪依/阿克托別Aktobe（667909）、熱姆Zhem（669406）、秋拉塔姆Tyuratam（670600）、克孜奧爾達Kzyl-orda（671707）、別爾庫利Belkul（671800）、梅爾扎Myrza（673308）、卡拉干達Karagandy（673905）、熱那烏Zhana-Aul（674103）、索克爾Sokyr（674508）、熱孜卡茲甘Zhezkazgan（677008）、巴爾哈什1 Balkhash 1（677506）、庫斯塔納Kustanay（684001）、科克舍套1 Kokshentau 1（687008）、泰恩恰Tayncha（687705）、彼得羅巴普羅夫斯克Petropavlovsk（688708）、阿斯塔納Astana（690002）、阿特巴薩爾Atbasar（691503）、葉基巴斯圖茲 1 Yekibastuz 1（694605）、巴普羅達爾-南Pavlodar-yuzhunyy（696206）、突厥斯坦Turkestan（697800）、奇姆肯特Chimkent（698606）、阿拉木圖1 Alma-ata1（700007）、梅傑烏Medeu（700204）、阿拉木圖2 Alma-ata2（700100）、卡普恰蓋Kapchagay（700702）、塔迪庫爾干Taldy-kurgan（701809）、江布爾Dzhambul（706304）、塔拉斯Talas（707107）、別斯科利Beskol（708206）、扎納謝梅Zhana-Semey（709302）、塞米巴拉金斯克Semipalatinsk（709406）、扎西塔Zashchita（713007）、科爾舒諾沃Korshunovo（713100）、列寧諾戈爾斯克Leninogorsk（713609）、烏斯季卡面諾戈爾斯克Ust-kamenogorsk（713702）、濟良諾夫斯克Zyryanovsk（714601）

二、吉爾吉斯斯坦：

比什凱克Bishkek（716607）、阿拉梅金Alamedin（716908）、奧什Osh（719605）

三、烏茲別克：

塔什干tashkent丘庫爾塞Chukursay（720000）、納扎爾別克Nazarbek（722203）、謝爾蓋利Sergali（723507）、阿卡爾騰Akaltyn（724904）、薩馬爾罕Samarkand（727809）、布哈拉2 Bukhara（730106）、卡拉烏爾巴扎爾karaulbazar（730303）、京奇立克Tinchlik（731407）、加拉巴Galaba（736304）、烏爾根奇Urgench（738305）、勞斯坦Raustan（741007）、納曼干Namangan（741100）、卡基爾Kakir（742207）、馬爾吉蘭Margilan（742508）、費爾干納2 Fergana2（742809）、安集延-南Andizhan（743604）

四、塔吉克：

揚吉巴扎爾Yangi-bazar（745008）、杜尚別2 Dushanbe2（745309）、切普圖拉Chepturla（745703）、列寧納巴德Leninabad（747802）、伊斯法拉Isfala（748504）

五、土庫曼：

法拉普 （不含土鐵）Farap（750203）、馬雷Mary（751309）、阿什哈巴德Ashkhabat（752800）、格普卡克Gypdzhak（753004）

六、俄羅斯：

莫斯科（巴維列茨卡婭）Moscow、聖彼得堡（韋傑布斯季）St.Petersburg、巴爾瑙爾、彼爾姆（布洛奇納亞）perm、烏里揚諾夫斯克、奧倫堡、薩拉托夫（特洛菲莫夫斯基2）、新西伯利亞（克列西哈）Novosibirsk、烏法（切爾尼科夫卡）Ufa、赤塔、普里達恰、科斯塔里哈、斯維爾德洛夫斯克、烏斯季-伊利姆斯克、烏蘭烏德（塔利齊）Ulan-Ude、伏爾加斯基、列寧斯克-庫茲涅茨基、布拉格維申斯克、新庫茲涅茨克-東、利佩茨克、新羅西斯克、加里寧（特維爾）、葉卡捷林堡 Ekateriburg、伊爾庫茨克Irkutsk

七、蒙古：

烏蘭巴托等

八、韓國：

Busan（410003）釜山、Changhang (410006）長項、Cheju（410009）濟州、Inchon(410018)仁川、Seoul（410901）漢城

九、日本：

東京TOKYO、橫濱YOKOHAMA、名古屋NAGOYA、大阪OSAKA、神戶KOBE

I. 歐亞鐵路中國起點站

有兩處已運行抄，兩處規襲劃中。
運行的路線：一從江蘇省連雲港至荷蘭鹿特丹，一從重慶市至德國杜伊斯堡。
規劃待審批的路線：一從廣東深圳到荷蘭鹿特丹，一從滿州里分出支線，接到通遼和北京。

可參考網路詞條：歐亞大陸橋。

J. 歐亞高鐵的路線

第一抄條歐亞高鐵線路計劃從中國北部的黑龍江省出發，通過北部的俄羅斯橫斷鐵路，連接到西歐。這條線對於中國東北地區的發展將有巨大的促進作用。目前，中俄已就鋪設橫跨西伯利亞的高鐵路線達成一致。
第二條歐亞高鐵從新疆烏魯木齊出發，經由哈薩克、烏茲別克、土庫曼、伊朗、土耳其等國，最終到達德國。這條線路將連接28個亞洲國家和地區，總長約8.1萬公里，建成後將促進中國與歐洲國家的貿易。譬如，中國目前在購買德國設備時，經過海運起碼要一個月才能抵達，而高鐵建成後則會節省很多時間和成本。
第三條鐵路線將是向南延伸與越南、泰國、緬甸和馬來西亞的鐵路網相連接。這條線路將有利於鞏固中國東盟自貿區的發展。