南沿江城際鐵路最近消息

⑴ 南瀘城際鐵路什麼時候修

南渝瀘高速公抄路在潼南區的征地補償，以當地社區或居委會的通知公告為准，各自時間不同。南（充）瀘（州）高速公路（重慶段）項目已經完成投資協議簽署，計劃於2016年開工，工期為3年。這條高速公路路線呈南北走向，從潼南寶龍鎮到榮昌的清江鎮，全長近140公里，為雙向四車道。南瀘高速在潼南區境內全長約75公里，工程投資約54.21億元。潼南段起於寶龍鎮楠木灣，經龍形在潼南鷺鷥溪入涪江口偏下游處跨越涪江，在潼南的田家與渝遂高速形成樞紐轉換，然後經太安、塘壩、卧佛、五桂出境。潼南段分別在古溪、潼南東、祁佛、塘壩、卧佛設置五處互通立交。

⑵ 玉梧城際鐵路；南玉城際鐵，這兩條城際鐵路什麼時候開工建設

目前這兩條鐵路都處於中長期規劃階段，不僅線路走向，建設標准還沒有定版奪，即使是建設的必要性也沒有定權論，目前，南寧到玉林間通過南廣線和黎湛線已經有動車運營了，玉林梧州間也有益湛線普鐵，加之客流量也很難支撐起兩地鐵路客流，目前區內鐵路還有貴陽南寧間的貴南高鐵在建，負債壓力很大，五年之內應當不會開工建設

⑶ 江蘇沿江城際鐵路是否要開建

年內江蘇8鐵路開通開建續建 沿江城際鐵路2013年很可能無望

江蘇今年647億元砸向交通基礎設施建設，將給老百姓帶來哪些出行的便利？在昨日召開的全省交通工作會議上，記者感受到最強烈的信號就是，江蘇迎來了新一輪鐵路重點工程建設高峰期，年內江蘇有8條鐵路開通開建續建。令人驚喜的是，寧啟復線化改造工程南京至揚州、泰州段有望開通動車，這樣南京到揚州半小時內即可到達。

鐵路

1 寧杭高鐵上半年確保通車

現在南京人乘火車去杭州得從上海兜個大圈，寧杭高鐵一通1小時直達，也讓這條鐵路倍受沿線市民的關注。對於此前傳出的寧杭高鐵可能春節前後通車的消息，昨日省交通部門有了正式回復：春節前後還通不了，但今年上半年肯定能通車。

寧杭高鐵北起南京南站，南到杭州東站，全長248公里，一共11個站點，其中江蘇境內包括南京南、江寧東、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興7個站。這條鐵路的江蘇段工程已於去年完工，現在就等杭州東站的建設進度，春節後將開始聯調聯試。按照慣例，聯調聯試的時間一般在3個月左右。而按設計的350公里時速計算，248公里跑下來，全程運營時間將在1小時左右。

2 寧揚泰今年有望通動車

記者獲悉，隨著寧啟鐵路復線電氣化改造工程的加速推進，省相關部門正根據工程進展情況，研究推進南京到揚州、泰州段今年內先行開通的工作，這也意味著，年內南京到揚州就有希望坐上舒服又快速的動車組列車了，半小時左右即可到達。相關人士告訴記者，寧啟改造項目的起點在南京的林場站，「事實上，如果從林場站到揚州只要20分鍾。」到泰州的車程也大幅縮短，全程有望不超過1小時。

3 滬通、連鹽鐵路上半年開工

去年9月媒體曾率先報道了滬通鐵路方案報批的消息。令人振奮的是，今年上半年，這條鐵路將正式開工建設了。滬通鐵路目前已敲定的有9個站，江蘇境內分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。滬通城際鐵路的設計時速為200公里，其中跨江大橋部分為160公里/小時，建成後這條鐵路上將跑動車組列車，加上到站停車時間，從南通到上海滿打滿算也只需要1小時左右。

與滬通鐵路預計同步開工的還有連鹽鐵路，連鹽鐵路南接新長鐵路就可以銜接滬通鐵路，將直接改變現在沿海城市居民坐火車去上海還要從南京拐個彎的現狀。我國整個沿海城市長江南北的鐵路線也就貫通了。

此外，沿江城際鐵路雖然目前沒有列入今年的計劃，但是省交通部門表示，這條鐵路作為江蘇引入民資先行先試的項目，爭取在今年底開工建設常州到張家港的80公里。這條鐵路將與滬通鐵路共用張家港至安亭部分，使江蘇蘇南鐵路逐步成網，方便居民出行。

4 南京到西安縮短到4.5小時

鄭徐鐵路客運專線江蘇段近期也將全面開工。鄭徐客專東接京滬高鐵，西連鄭西高鐵，在上海、南京、徐州、鄭州、西安間建起高速通道，建成後南京去西安坐高鐵將只需4個半小時，比現在節約至少7小時。

鄭徐鐵路客運專線西起鄭州市，在鄭州樞紐與鄭西、京廣高鐵銜接；東至徐州市，在徐州樞紐與京滬高鐵銜接，在未來還將通過徐連客專線再東延至連雲港，是客運專線網中「貫通一橫、連接兩縱」的橋梁。全線共設鄭州東、開封北、蘭考南、民權北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個站。2015年鄭徐客專線通車後，將大大緩解目前從南京往西安一到春運就「一票難求」的現狀。

5 蘇北高速鐵路建設全面提速

在鐵道部與江蘇省《關於加快推進江蘇鐵路建設的會商紀要》中，江蘇蘇北的鐵路被提到了非常重要的位置。史和平副省長在會上說，現在省委省政府很重視蘇北鐵路建設，今年將重點推進沿海高速鐵路，連淮揚鎮已正式申請立項，徐宿淮鹽鐵路也將爭取今年立項，這幾條鐵路均將建設為時速200公里以上的高速鐵路。

新一輪鐵路重點工程建設計劃

☆今年通車的——

1、寧杭鐵路

設計時速350公里／小時

2、宿淮鐵路

國鐵1級

3、豐沛鐵路

國鐵2級

☆今年開工的——

1、滬通鐵路

設計時速200公里／小時，2017年建成

2、連鹽鐵路

設計時速200公里／小時，2017年建成

3、鄭徐鐵路客運專線江蘇段

設計時速350公里／小時，2015年建成

☆續建項目有——

1、寧安鐵路

設計時速200公里／小時，2014年建成通車

2、寧啟鐵路復線電氣化改造工程

設計時速200公里／小時，2014年建成

☆加速推進的——

1、沿江城際鐵路

2、連淮揚鎮鐵路

3、徐宿淮鹽鐵路

4、寧蕪鐵路擴能

5、泰錫宜城際鐵路

6、寧啟鐵路二期（南通至啟東段）

公交

年內寧鎮揚將實現公交「一卡通」

計程車推廣固定泊位電話預約模式

1、公交

新辟、調整公交線路300條以上，新購節能環保或清潔能源公交客運車輛3000輛以上。

今年還將加快推進全省公交「一卡通」工作。年內寧鎮揚三市將率先「互刷」，2014年底前全省實現「一卡通」。

2、出租

新增出租運力2000輛以上，推廣蘇州的「電調+泊位+預約」的計程車經營模式，以探索提高出租運力，緩解打車難現象。這一實踐源於此前蘇州已經投入的300輛電調加泊車，由政府部門劃定一定數量的停車位，計程車在專用停泊位上接受電話預約，不接受馬路上乘客的揚手招車，以減少空運浪費。省里還將研究統一的《江蘇省出租汽車運營服務規范》，推行駕駛員休息休假制度。

3、樞紐

今年南京小紅山客運站、無錫東站、宜興南站等一批綜合客運樞紐站將建成。運管部門將加快實現旅客「零換乘」和多種運輸方式的無縫對接。

4、ETC

在高速公路ETC全普及的基礎上，今年全省要在普通公路推廣ETC不停車收費系統，方便車主出行。

公路

免費的臨海公路今年基本建成

公路建設上，今年比較搶眼的是從連雲港一直到南通的臨海高等級公路，除了灌河大橋外，其他部分今年將全部建成。這條線路與現有的沿海高速幾乎平行，卻是一條不收費的公路，直接惠及沿海三市多縣區。

高速公路建設計劃

☆今年通車的——

太倉港疏港高速公路

☆今年新開工的——

1、常熟至嘉興高速公路崑山至吳江段

2、張家港疏港高速公路

3、鹽城至大豐港高速公路

4、徐州至明光高速公路江蘇段

☆加速推進的有——

1、宿州至揚州高速公路江蘇段

2、溧陽至高淳高速公路

3、寧通高速公路江廣段擴建工程

4、鎮江至丹陽高速公路

5、泰州至高港高速公路

6、無錫至南通過江通道南北接線

7、蘇錫常南部高速公路常州至無錫段

8、阜興泰高速公路興化至泰興段

航空

祿口機場二期年內完工

全省力爭新開19條國內外航線

隨著江蘇「7+2」機場布局全面落地，今年航空方面將加大航線開辟力度。全省力爭新開國內航線12條以上，力爭新開和加密國際航線7條以上。

充分考慮到機場與公路運輸的銜接，祿口機場汽車站將在2013年與機場二期主體工程同步完工。車站投入使用後，南京周邊有祿口機場城市候機樓的城市將陸續開通直達南京祿口機場的客運班車。

⑷ 沿江城際鐵路什麼時候通車

今年吧

沿江鐵路的前身規劃線路名為鎮南鐵路。該線路地處長江南岸，走向與長江基內本一致，起自鎮江，經武容進、江陰、張家港、常熟、太倉至上海嘉定南翔。根據規劃，該線路全長300餘公里，設計時速為200公里/小時，計劃2012年通車

⑸ 為什麼沒有渝合城際鐵路的最新消息

渝合城際鐵路正在修建

⑹ 沿江城際鐵路常州市最新規劃有哪幾個站

5站，武進高新區里的叫常州南站，其中常州地鐵一號線已為其設置地鐵站口。

⑺ 蘇南沿江城際江陰段，詳細走響

西黃橋西側有個站（華西站），然後往路口橋村委北面走過，跨過張家港河專，接著殺到壽山立交橋，屬然後站在芙蓉大道中間一路向西（敔山灣有一站），遇到鐵路後順路南下月城（現在的貨運站那邊有個江陰站），越過霞客大道後往北修正方向，過了錫澄路後有個月城站，然後沿著江陰大道殺去常州。

⑻ 蘇南沿江高鐵就要來了是怎麼回事

蘇南沿江鐵路為滬寧通道第二條城際鐵路，與滬寧城際共同組成滬寧城回際通道，是長三角核心區城際答鐵路網的重要組成部分。蘇南沿江鐵路位於江蘇省境內、長江流域南部，呈西東走向。

⑼ 關於沿江城際鐵路的建造情況

沿江城際鐵路是江蘇省規劃中的一條沿長江南岸走向連接南京至上海，主要服務於長三角區域城市城際鐵路交通和兼顧國內中長途鐵路交通運輸的鐵路線。前身規劃線路名為鎮南鐵路。該線路地處長江南岸，走向與長江基本一致，起自南京，經句容、金壇、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海。根據規劃，該線路全長300餘公里，設計時速為200公里/小時。
隨著長三角鐵路網的發展，鐵路部門與江蘇省修改了該線路的規劃，新的鎮南線從鎮江向西延伸至南京，即從南京南出發，途徑句容、金壇、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海，成為規劃中的僅開行旅客列車的沿江城際鐵路。
根據線路走向，又具體分為南京至常州段，常州至張家港段，張家港至上海的與滬通鐵路平行段三段。常州至張家港段根據江蘇省規劃，將先行建設，與正在建設的滬通鐵路連接以方便到上海與其它城市。以提前緩解長三角城際交通需求。
2011年3月30日，江蘇省鐵路辦與常州發改委共同組織召開了「沿江城際鐵路建設方案徵求意見會」，由中鐵第四勘察設計院介紹了沿江城際鐵路的基本情況，就沿江鐵路線路的走向、站位設置與常州市的規劃、國土、建設、交通、水利、環保等部門進行商討。
據了解，沿江城際鐵路線路預計全長300餘公里，設計時速約為250公里。從江蘇起，起點站為南京，途經鎮江(句容市)、常州(金壇區、武進區、戚墅堰區)、無錫(惠山區、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉市)等地至上海。這條鐵路的前身是規劃中的鎮南鐵路，起自鎮江，經常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔。隨著長三角鐵路網的發展，鐵路部門與江蘇省修改了鎮南鐵路的規劃，將其從鎮江向西延伸至南京，並確定為客貨兩用。
滬寧間已確定有滬寧鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵，3條鐵路通道，為什麼還要建設第4條快速鐵路線？據分析，江陰、張家港、常熟、太倉市沿江大部分地區僅僅依靠高速公路，無法納入長三角「1－2小時交通圈」，為了避免在長三角加速一體化的經濟圈中被邊緣化，有建設沿江城際鐵路的需求。
沿江城際鐵路常州至張家港段線路，長約80公里，總投資約120億元，初步設計速度每小時200公里，建設周期2014年—2017年。

⑽ 常州規劃建的一座高鐵站，站台2台6線，大約何時可以建成呢

相信大家對於江蘇省都不陌生，江蘇省可以說是我國第二大經濟強省，經濟實力很強，所轄所有地級市均進入全國百強。常州位於江蘇省南部，東與無錫相鄰，西與南京接壤，與這兩個經濟實力很強的城市相鄰，因此常州發展得也還不錯，一直在積極建設當中，尤其是交通建設方面，畢竟交通建設能夠促進經濟發展，所以交通建設就顯得很重要。

武進站的建設將進一步完善常州高鐵線路網，優化交通布局，方便人們日常出行。建成後人們從常州去往南京，江陰等地區將會更方便了，還能欣賞沿途美景。所以大家是不是很期待武進站的建設呢？