1. 簡述巴西高鐵建設的有利條件
巴西經濟的快速發展為提供了經濟基礎
巴西龐大的人口數量為高鐵提供了基本的客源保障
處在一個單一的穩定地質板塊,地震等地質災害少
2. 高鐵刷臉失敗怎麼辦
沒有問題的。刷臉的技術不只是單單輪廓，還有許多細節特徵。
3. 12306買高鐵票怎麼失敗啊驗證不過是怎麼回事啊！怎麼辦啊急啊
是不是你的身份證從來沒有在網上買過票啊？如果是的話就需要去售票站刷一下身份證，讓它聯網。
4. 購買高鐵票失敗 錢怎麼還沒退還
您是剛剛買的么？
一般需要一周的時間退回的。反正退票的話就是這樣。
5. 中國高鐵出口到哪幾個國家
之前李總理在俄羅斯完成了一個200億美元的大單，從莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡的770公里高鐵項目，是中國高鐵走出國門的第一站。在南美國家巴西，秘魯和中國聯合籌建的兩洋鐵路項目值得期待。
之前曾經中標泰國，印度，和墨西哥的高鐵項目。但是現在看來，泰國取消了項目，選擇了日本高鐵，墨西哥也取消了項目，賠償中國政府131萬美元，嗯沒錯，項目本來簽下來是37億的訂單。墨西哥城海拔2250米，克雷塔羅海拔3360米。在高低落差1110米、208公里長墨西哥城—克雷塔羅線上建設最高時速350公里的高速鐵路，需要建設高比例的大量橋梁和隧道。目前世界上具有實際高海拔和高橋隧比例施工經驗的高鐵承建商只有中國，同時項目不到四年的勘察、設計、施工周期，目前也只有中國承建商可以做到，歐洲和日本基本需要六至七年以上完成工程難度更低的類似項目。工程難度高和施工周期短這兩個深層次難題，是中國鐵建在墨西哥城—克雷塔羅的高鐵首輪競標中唯一參與者的原因。(引自和訊網 2015-2-15)印度好像也取消了。英國曾經承諾使用中國高鐵改造它從倫敦地區通向中西部城市的交通網路，但是最後階段放棄中國技術轉而採用日本日立領銜的企業團體，總價值大約在45億英鎊。
中國高鐵的優勢主要在於造價低廉。同等里程的造價要比西方國家低1/3到1/2。失利的中標個人覺得主要是利益爭斗吧，美國和西方其實是不太希望中國在一些高科技領域真正做大的……你賣賣衣服就好了，要賣鐵路，著實令人擔心啊！然後其實泰國，墨西哥，印度都是較親西方的政府。其實地緣政治因素和政府內部的壓力往往是中國高鐵出口先聲奪人，最後不了了之的主要原因之一。
其次，從1998年以來，中國高鐵的技術先後師承瑞典，加拿大，德國，法國和日本。畢竟在關鍵技術領域還不成熟老道。尤其是在整車出口方面，中國當年學習法國龐巴迪，德國西門子公司的技術，一旦出口便和當初的技術輸入國在國際市場形成競爭關系，對方完全可能提起訴訟。偉大的銷售員李總理很多時候是用政治親善為手段推銷我國的高鐵，剛開始失敗兩個標書很正常。中國在國際自由市場的大背景下如何利用自身特點成功營銷，離不開企業在談判人才上的重視，也離不開國際政治因素的影響。
6. 高鐵訂票失敗,一直未退款怎麼辦
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7. 預訂高鐵票失敗，為什麼沒收到退款
可以在賬戶裡面看看是不是已經退了 如果沒退就打電話問問
8. 高鐵訂票失敗
拿上你的二代身份證，到附近任何一個車站的售票窗口或者鐵路客票代售點（只要能現場出火車票的正規代售點都行），進行身份信息核驗，核驗後就可以在網上購票；也可以直接到售票窗口或代售點直接買票，同時讓售票員給你核驗身份信息就行。
如果不著急，可以在12306網站輸入姓名、身份證號等信息後等待系統自動核驗，但這個時間可能很長，一般要2~3個月時間。因為12306鐵路售票系統沒有與國家身份信息系統聯網，不能實時核驗，而是批量提供數據進行核驗（12306客服說是一個月提交一次）。
9. 高鐵退票失敗怎麼辦
什麼叫退票失敗？聞所未聞。在系統上不能退那麼就到火車站售票處去退票。
10. 簡要分析高鐵在拉美遲遲難以開工的原因
從最主要的地理（地質）條件來說，拉美的地形大部是高原（如巴西高原、世界上最大的高原）、山地（如安第斯山脈、全球最長的山脈），就算是亞馬遜平原，因為其中發育有世界徑流量最大的亞馬遜河，熱帶雨林叢生，平原地塊分裂...這些地理條件均不適宜建設高速鐵路；拉美幾乎都是發展中國家，資金能力有限；拉美國家主要城市都是集中在沿海狹小的平地甚至是高原上上，國家分散，需求不強烈；拉美西部考太平洋沿岸屬於環太平洋地震帶，突發災害會對高鐵工程也會有不良影響。