湯濮鐵路局

『壹』 湯台鐵路的管轄車站

地方鐵路車站 窄軌鐵路時期共有21個車站，均設在縣城或經濟活躍、貨量較大的集鎮和村莊。專一般6～7公里設1 個站，不宜屬設站的地方，設置旅客乘降所。原設計的站線有效長度一般為170米～220米，後根據需要對部分較大車站改為300～400米。 1987年，地方鐵路改為准軌後，全線共設湯陰、五陵、井店、濮陽4個車站和寺台、馮村、李庄、濮陽西4個乘降所。1995年濮台鐵路分段開工建設，到1998年8月濮台鐵路全線投入臨運，湯濮台全線共設寺台寺、井店南、濮陽西、濮陽、柳屯、范縣、台前西7個車站和寺台寺、馮村、李庄、濮陽西站4個乘降所。車站站線有效長度一般約850米，最長1050米，最短250米。

『貳』 濮陽的火車什麼時候才可以通車啊

湯濮鐵路濮陽火車站1965年就建站了，原站址在今濮陽縣城附近。1987年湯濮鐵路改為准軌版，小部分線路改道，濮權陽火車站也移至濮陽縣與華龍區交界，也就是現在的位置異地重建。1997年延長至台前，改稱湯台鐵路。2009年晉豫魯重載運煤鐵路開始修建，湯台段利用已有的單線湯台鐵路，將其復線電氣化。濮陽火車站站房沿用2001年開建的老站房，不新建。地方政府負責，與鐵路部門沒關系的站前廣場及地下商場自2012年7月開建，2013年9月建成。濮陽站內改造自2014年2月始至12月結束。濮陽日報、濮陽電視台、市發改委均已報道或表態，12月28日晉豫魯鐵路全線通車，暫不開通客運，何時開通客運無時間表。但客運一定會有的，無非是早一點晚一點。需要指出的是，由於該鐵路是重載運煤專線，留給客運的空間不多，所以將來客車會很少。 至於鄭濟高速鐵路，現在只是請鐵路設計院的專家來看了看，只能算初步啟動前期工作，接下來要搞線路勘測、預可研、上報項目建議書、批復項目建議書（即「立項"），之後還有可研、環評等一系列程序。再加上工期4年，濮陽將於2022年左右通高速鐵路。

『叄』 濮陽地方鐵路局的簡介

河南省地方鐵路局濮陽分局(原濮陽市地方鐵路局)屬中型准軌鐵路運輸企業。擁有資產2.89億元，現有在職員工1765人，其中各類專業技術人員185人。該公司下設12個生產單位、一個多種經營實體——鐵路工貿集團總公司。工貿集團下設有工程公司、中轉公司、煤炭營銷中心等六個多經單位。 1997年12月27日，濮台鐵路全線貫通，與京九鐵路勝利接軌,成為西接京廣，東連京九的一條重要聯絡線。
濮陽地方鐵路局所屬湯（陰）台（前）鐵路始建於1962年，為國鐵Ⅲ級標准鐵路，正線全長160.9公里，代管企業專用線17條，連接京九、京廣兩大鐵路干線，連通鶴壁煤炭基地、安陽鋼鐵基地、濮陽石化基地，橫跨豫北地區兩市六縣，為河南省地方鐵路網路規劃中的「北橫」工程，是長（治）台（前）鐵路運輸通道的重要組成部分，路網位置比較優越。目前，此濮陽地方鐵路局所屬湯（陰）台（前）鐵路已納入山西中南部鐵路通道。該項目已於2009年12月22日開工建設。

『肆』 濮陽高鐵站地址在哪裡

濮陽高鐵站（濮陽東站）位於河南省濮陽工業園區昌湖辦事處柴村西。濮陽東站是在中原路豫北大廈往東，昌湖村附近，靠近濮陽森林生態園。

濮陽東站是新建一等站，設到發線7條（含正線2條），設基本站台1座、島式中間站台2座，濮陽東站西站房建築面積按26000平方米設計，既能滿足中長期高峰小時客流集聚的需要，又能滿足高鐵站客運樞紐功能需要。

(4)湯濮鐵路局擴展閱讀

濮陽東站構造

濮陽東站西站房為線側式站房，建築面積26000平方米，高峰小時集聚人數6500人，年客流發送量可達到1580萬人，能夠滿足高鐵站客運樞紐功能需要。

站房整體按照「全互通，不對流，凈換乘，無障礙」原則和航站樓的理念設計，車站內部交通組織採用「高進低出」的立體流線模式，西站房按三層布局，一層為出站通道及綜合換乘中心，二、三層為候車、進站層。

外部交通組織通過匝道、落客平台和雙側東西向車輛通道與城市快速路網相連通，車站一側預留東西向人行通道。濮東會集客運總站、公交總站、學校、醫院、商務、商業中心等為一體，成為濮陽新城市中心、經濟文化中心、金融商務中心和高端居住中心。

『伍』 鐵路局工作人員可以免費乘坐火車嗎

鐵路局工作人員不可以免費乘坐火車，這是鐵路局的硬性規定。鐵路局工作人員除了在工作期間乘車不用花錢之外，其他時間段乘火車，都是需要自掏腰包買票的。對於鐵路局這樣的規定，我是贊同的。

而鐵路局員工乘車買票，也是社會公平的一種體現。鐵路局不因自己是鐵路的管理者，就濫用手中的職權，有利於在社會中樹立平等的觀念，宣揚社會公平。

鐵路運營的資金來源於國家財政，鐵路局員工乘車買票，也能增加鐵路系統的收入。而這些錢反過來又會回饋給鐵路系統，比如鋪設更多的鐵路，增設更多的高鐵列車等，能促進我國鐵路事業的發展，為乘客帶來更舒適的出行體驗。

『陸』 濮陽火車站客運站屬於哪個鐵路局

濮陽境內，目前抄除了台前站（京襲九線）辦理客運屬於濟南鐵路局。並沒有其他客運站。
到年底，濮陽境內幾個火車站歸屬：
濟南鐵路局：台前站（京九線，辦理客運）、台前北站（山西中南部鐵路，解編站、辦理客運）
鄭州鐵路局：濮陽站（正在改造內部，即將辦理客運）、濮陽西站、台前西站（老湯台鐵路）、范縣站（辦理客、貨運）、柳屯站。
濮陽站目前沒有客運。拉了約50年的貨運了。站房是2001年改造的，去年建了個廣場。
新建一條運煤線經過濮陽站，只附帶約3對客運。畢竟是貨運專線。站房並不變，還是沿用老站房，只是對站場改造。

『柒』 為什麼濮陽不建火車站啊，那麼多的人口，外出勞動力那麼大，出門好不方便啊，濮陽之所以那麼的落後就是...

濮陽經濟不發達和其地理位置及資源有很大的關系，即使交通發達了，誰也不願意投資到那，除了勞務多，沒有突出有點了，另外資源少，位置差，還不如投資到好的地理，然後到濮陽招聘勞務劃算。個人見解

『捌』 為什麼濮陽不建火車站

濮陽在2016年就開通了火車。

『玖』 襄陽第十一鐵路局領導有姓湯的嗎

襄樊鐵路局有姓肖的嗎？

『拾』 成都鐵路局的管轄范圍

在寶成線冉家河站（四川廣元）、襄渝線梁家壩站（四川達州）與西安鐵路局分界；
在宜萬線、渝利線涼霧站（湖北恩施州利川）與武漢鐵路局分界；
在渝懷線秀山站（重慶秀山縣）、滬昆線大龍站（貴州玉屏縣）與廣州鐵路（集團）公司分界；
在黔桂線麻尾站（貴州獨山縣）南寧鐵路局分界；
在滬昆線鳳凰山站（貴州六盤水）、成昆線攀枝花站（四川攀枝花）昆明鐵路局分界。