紀念鐵路

Ⅰ 祭奠鐵路工人逝去的詩詞聯 祭奠哀悼的對聯

建橋鋪路為天使，
事業獻身益世民。
功在千秋

Ⅱ 鐵路發行的紀念幣有什麼

鐵路發行的？
鐵路都可以發行紀念幣了，說明這紀念幣誰都可以發行了，版誰都可以發行了權那就沒有上漲空間了，要他干什麼？
另外，除了人民銀行的之外，其他的這個幣那個幣都不能流通，不能流通的貨幣那就不是貨幣了，就是廢紙

Ⅲ 中國鐵路火車路過要鳴笛記念地方有哪些

中國鐵路火車路過要鳴笛記念地方有很對吧，比如我去接你

Ⅳ 贊美鐵路的詩歌

兄弟姐妹》

鷹廈線，是全國鐵路最彎的一條

兩根鋼軌，銜著眾多河流的名字

披一身青山綠樹，汽笛響處

白雲和飛鳥就有了巢窩，在我心中

鷹廈線是隧道盡頭的光明，我的兄弟姐妹

揮汗如雨，他們搶著把鐵路安全扛回車間

在彎道的曲線里，圍剿暗伏的隱患

他們黝黑的皮膚，流淌咸澀的生活

在沙縣小小的縣城裡，以金屬的品質

奔跑在鐵的隊伍前面

我常將線路工比喻成一根根火柴，在鐵路上

凝聚一起，擦出生命的火花

《相信自己》

天還沒亮，街燈托著上升的黑暗

心裡的黎明是拂曉前的花朵

我不要她們開放，在鷹廈鐵路的中段

汽笛匯集成巨大的水罐，我拒絕抒情

我怕憂傷淹沒互不相乾的兩根鐵軌

我的工友從黑暗中走來，黃色的防護服

映著他們的臉，我能讀懂他們的沉默

比鋼鐵還沉重的品質，正潛伏在他們體內

剔除那些贊美吧，我看見鐵路正向遠方延伸

耳邊的氣笛一寸一寸撕碎眼前的黑

早起的線路工，相信自己

他們看見的明天比黑暗深邃

他們放牧的光線，就是身邊美好的早晨

《自言自語》

穿防護服，勞保鞋

忙碌在鐵路線

沙溪河就在鐵路的岸上

平靜，緩緩展現七峰疊翠

我和汽笛生活了二十二年

在我的書桌前，我用文字

喂養火車，給它們吃黑夜裡的燭光

昏暗的馬燈下，枕木站成一排

漆黑的身體映襯月光的白

這是多少人的夢想

掏空的站台，只有幾盞日光燈

比聲音脆弱，我被誰拯救

我困在居室，像一隻鳥的羽翅

扇動著天空聽懂的飛翔

Ⅳ 歌頌鐵路的詩歌

1、新准鐵路詩頌

作者/白楊 現代

一條新建的鐵路

一個初生的嬰孩

堅硬的道砟

平順的鋼軌

完好的設備

是骨架，是血脈，是心肺

飛馳的火車

是它流淌的熱血

哐哐的聲音

是它跳動的脈搏

一群勤勞的工人

一個和諧的家園

繁忙的身影

晶瑩的汗水

美麗的笑容

是兄弟，是姐妹，是手足

巴準的安全

是他們光榮的使命

新準的騰飛

是他們共同的夢想

2、頌鐵路

作者/高媛媛 現代

人潮洶涌，

你將南北，一線貫通。

風雨無阻，

你將世界，聚在一起。

當清晨的第一縷陽光灑下，

遠方寄託著的思念與憂傷，

在你身上，

緩緩的流淌。

月光下交相輝映著的色澤，

阻擋不了被賦予的理想與堅定，

像水一樣，

上善而不言。

你見過聚散離合，

聽過聲聲呼喚，

也想過，

那遼遠的大地。

日行萬里的，不是你。

征服波濤的，不是你。

默默俯卧於大地之上，

延展著，延展著，

環繞著，環繞著。

3、京通鐵路

作者：犁夫 現代

我攥緊昨天的記憶

在彌漫的風沙中追趕一列火車

從昌平出發

到達通遼

這一段共八百零肆公里

我的目光在鐵軌上蹉跎

京通鐵路

那鍋舔光的漿糊

是否頂住了後半夜的飢餓

那報紙糊的棚頂

是否還能抵住百年一遇的震波

二十多歲的鐵道兵

用青春放在兩條鋼軌上建設

沿燕山南麓

出古北口長城

過燕山腹地

穿越密集的隧道

縱貫哲里木沙漠

山高路險和地廣人稀

都成為京通鐵路的長調

在一聲又一聲的呼喚中

蜿蜒曲折

以赤峰為分界點

東線是丘陵描成的五線譜

西線是崇山峻嶺唱響的歌

科爾沁在東邊彈奏馬頭琴

燕山山脈在西邊點燃夜的篝火

116座隧道

450座橋梁

灤河柔情

老哈河脈脈

華北就這樣出關

與東北擁抱

晉煤就這樣分流

黑色的河流盪起草原的碧波

冀北

是一個名字

蒙東

也是一個名字

這兩個名字

是京通鐵路的兩個巡路工

日夜守護著綠色的列車

還有一個名字很年輕

他已經躺在大山深處

讓隆隆的列車

在自己的靈魂上駛過

剛剛描過的紀念碑上的名字

可是那手持鋼釺戰士的前額

用身體擋住飛落的巨石

民工的身軀

是否還在托起大山的巍峨

京通鐵路

通向幸福的路

京通鐵路

唱著幸福的歌

4、鐵路

作者：何舒 現代

鐵路

在延伸

男人們說

山那邊很精彩

卻沒有對

自己的女人說

山那邊也很艱苦

山那邊的世界

男人們

流汗流淚

為了那條鐵路

灑盡汗滴拋妻離子

只有在深夜

默默望著那閃爍的燭光

女人們默默牽掛

為了那條鐵路

孩子們在畫

父親的畫像

母親說

什麼都像

只是眼睛不像

父親的眼睛

是什麼樣子呢

為了那條鐵路

孩子們在企望

一一鐵路通車了

在父親的眼睛裡

5、鐵路

作者：梁建彬 現代

遠方的轟鳴，是歸來的歡呼

還是離別的不舍

春天的聲響，是百花爭艷

還是落葉的背影

葉尖，早已沾滿春天的亮光

只有懂得放下，冬天的嚴寒

才能更好擁抱

春天的寬厚，喜悅，溫暖

喧鬧熄滅，染黑世界

憑欄於光亮的心，尋找方向

鐵路，遠方的通行證

忘記在歲月的風中，腐化

讓匆匆往來的記憶，生銹

長在鐵路旁的新綠

宛如清晨的露珠

把光亮寄存在

將要到達的遠方

Ⅵ 北京西鐵路紀念幣

北京鐵路工程總公司發行，這東西只是紀念章不是紀念幣，紀念幣是由國專家央行發行的帶有面屬額，為紀念國家重大事件所發行的紀念貨幣。
價值應該不大，因為紀念章的發行量不透明，鑄造數量可能遠超於官方發布的數量，其次是喜歡收藏這東西的人也不多，第一張照片西站廣場的那個看著像是金幣（或是鍍金），金幣按重量，鍍金的話一套百十塊錢吧。

Ⅶ 中國近代第一條鐵路是（ ）

答案應該是B

中國歷史上的第一條鐵路——京郊鐵路
1865年英商在北京城外修造了一條長約千米.5的小鐵路，試行小火車，由於時人不料北京人視之為"怪物"，喧嘩若狂，慈禧急忙飭令步軍衙門拆卸，成為鐵路史上一大笑料。此事，在李岳瑞的《春冰室野乘》，有記：「同治四年七月，英人杜蘭德，以小鐵路一條，長可里許，敷於京師永定門外平地，以小汽車駛其上，迅疾如飛。京師人詫所未聞，駭為妖物，舉國若狂，幾至大變。旋經步軍統領衙門飭令拆卸，群疑始息。此事更在凇滬行車以前，可為鐵路輸入吾國之權輿。」

中國歷史上最早出現的營業鐵路——吳淞鐵路
1874年12月，英國人不顧清政府的反對，在上海擅自修築了吳淞鐵路，這是中國境內第一條用於營運的鐵路。吳淞鐵路從上海起到吳淞鎮止，長14.5公里，軌距762毫米，軌重每米13公斤。不過，這條鐵路畢竟是西洋人強行修造的，事先沒有得到清政府的同意，一些自感土地權利受到損害的沿途農民，不時與鐵路公司發生沖突。1876年火車通行，不久，軋死一名中國人，民情激憤，強行阻止火車行駛。10月，清政府與英國訂立了《收贖吳淞鐵路條款》，以 285，000兩白銀贖回鐵路，並於1877年10月全部拆毀，將鐵軌拋入大海。

中國人自修第一條的鐵路——台灣基隆礦區鐵路
1877年，洋務派大員福建巡撫丁日昌在台灣基隆煤礦的老寮坑礦地至濱海泊船處，自行修建台灣基隆礦區鐵路，開創了我國自行修築鐵路先河。唐廷樞雲：「若煤鐵並運，即須自築鐵路，方可大見利益。是台北礦務，煤井未開，鐵路先已築成，正此之謂」。

中國人自辦的第一個鐵路公司——開平鐵路公司
1881年中國人建成自己修築的另一條鐵路——唐胥鐵路。該鐵路自唐山起至胥各庄（今豐南縣）止，全長9.7公里。採用1.435毫米的軌距和每米15公斤的鋼軌。這條鐵路是為了開發開平煤礦，在清政府洋務派主持下，由開平礦務局負責集資修建。1886年，成立開平鐵路公司，收買唐胥鐵路後開始展築，並獨立經營鐵路業務。開平鐵路公司是中國自辦的第一個鐵路公司。1887年，唐胥鐵路展築至蘆台，1888年展築至天津，1894年天津至山海關間通車，改稱津榆鐵路。

中國歷史上第一條運客的鐵路——台灣基新鐵路
劉銘傳於1887年奏准修建台灣省鐵路。線路以台北為中心，向東到基隆港，向西南到新竹，分別於1891年和1893年建成，兩段共長約107公里，軌距 1，067毫米，軌重每米18公斤。這是中國第一條官辦且運客的鐵路。

中國第一條自行設計和建造的鐵路——京張鐵路
京張鐵路是詹天佑主持並勝利建成的聯結北京和張家口的一條鐵路，是完全由中國自己籌資、勘測、設計、施工建造的鐵路，全長200多公里。京張鐵路1905 年9月動工，1909年8月建成。京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，是中國鐵路工程技術的創舉。

Ⅷ 中國鐵路紀念車票有收藏價值嗎

這要看你個人了，其實我自己是覺得有價值的。