渝環城鐵路

A. 達渝城際鐵路走向那些縣城

達渝城際鐵路自達州向西南途經大竹縣、鄰水縣，最後接入重慶市鐵路網路。其中支線鐵路由鄰水縣引出，途徑廣安華鎣市，抵達廣安市區。

B. 達渝城際鐵路不修了嗎

修，達渝城際鐵路，即達渝客運專線，是成渝地區重要交通建設項目，是構建重慶版、成都、西安權這個中國西部經濟大三角核心城市的關鍵連接線路，將是以後西達渝高鐵的一部分。此大三角高速鐵路圈內，成渝客專將於2015年10月通車，西成客專最遲於2017年11月30日正式投入運營，西達渝高鐵全線於2020年建成通車。

C. 重慶環城鐵路何時開工

重慶市正傾力打造環城鐵路，在2020年形成城市鐵路網路，屆時上班族坐火車上下班將成現實。這是23日重鐵分局透露的。 據重慶晚報報道，規劃中的城鐵網南至川黔線的珞璜站，北起襄渝線的磨心坡站、遂渝鐵路的東陽站，東到渝懷線魚嘴，西起成渝線銅罐驛站。要建成環環相扣的城鐵網路，首先要打通井口-梨樹灣通道，與遂渝線相連。這條線將在2006年動工，投資約4億元，建成後，形成新環線，北碚、回龍壩和井口地區將被框在新環線內。 下一步，彈子石-團山堡鐵路也將建設，這條線建成後我市的城鐵網路基本形成，這條線將在2020年前後建成。 據報道，目前，重慶城鐵內環已形成，從重慶站-重慶北-梨樹灣-西永-白市驛-銅罐驛-小南海-茄子溪-重慶南-重慶站，中間還有梨樹灣-跳蹬鐵路相連。

D. 渝北區東環鐵路統景站具體位置

你好；

重慶鐵路樞紐東環線 起於江津區，經絡璜、南彭、茶園、東港、龍盛、統內景、木耳、水容土，終點接軌於襄渝鐵路磨心坡站，正線全長155.5公里。其中，8座車站為新建，同步建設機場支線和黃茅坪支線。

重慶鐵路樞紐東環線於2015年12月26日開工，預計2019年底建成通車。

根據規劃圖顯示，東環線將擬設珞璜南、珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統景、木耳、水土、磨心坡10個站。其中，在南岸區茶園設立的重慶東站建成後，或將成為繼重慶北站、重慶西站、重慶站之後，重慶主城第四個鐵路客運大站

E. 達渝城際鐵路經過那些縣

截止到2015年7月10日，達渝城際鐵路還處於前期研究階段，線路具體走向還沒明確，內所以具體經過的縣城並不能容確定的。

達渝城際鐵路的三條設計方案分別是「達州經大竹經鄰水至重慶」的東線方案，「達州經渠縣經廣安至重慶」的西線方案，「達州沿既有襄渝線通道經華鎣至重慶」的中線方案，其中，東線方案即起自達州向西南途經大竹縣、鄰水縣，最後接入重慶市鐵路網路。該條鐵路線路全長205.65公里，其中支線鐵路由鄰水縣引出，途徑廣安華鎣市，抵達廣安市區，全線長38.26公里。

達渝城際鐵路，即達渝客運專線，是連接川渝陝三省市的重要交通建設項目，是構建重慶、成都、西安這個中國西部經濟大三角核心城市的關鍵連接線路，將是以後西達渝高鐵的一部分。此大三角高速鐵路圈內，成渝客專將於2015年10月通車，西成客專最遲於2017年11月30日正式投入運營，西達渝高鐵全線於2020年建成通車。

F. 成渝貴即將開通3對環線高鐵 一圈8小時左右 二等座539元

為提升四川、貴州、重慶城市群間的旅客出行體驗，密切「兩省一市」城市交通連接，中國鐵路成都局集團公司發揮成渝高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵連線成環的路網優勢，4月10日起，首次在成都、重慶、貴陽三地開行環線動車組列車3對，分別為成都東至成都東的C6017/8次，重慶西到重慶西的C6014/5/6次，貴陽北至貴陽北C6012/1次，環線途經遵義、綦江、永川、榮昌、內江、資陽、眉山、樂山、宜賓、畢節等城市，全程約8小時左右。

其中，成都東至成都東C6017/8次列車最早開行。4月10日上午8時，列車從成都東站出發，經成渝高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵，順時針走完一環。列車上午9點47分抵達重慶西站，中午12點01分抵達貴陽北站，下午16時19分返回成都東站，全程8小時09分。

4月11日起，貴陽北至貴陽北C6012/1次列車開行，這也是速度最快的一趟，全程只需要7小時52分。列車經渝貴鐵路、成渝高鐵、成貴高鐵走完一圈，逆時針開行。上午10點50分，列車從貴陽北站出發，13點03分抵達重慶西站，下午14點52分抵達成都南站，於下午18點42分返回貴陽北站。

4月12日起，重慶西到重慶西的C6014/5/6次列車開行。列車10點31分從重慶西站發車，呈逆時針方向經由成渝高鐵、成貴高鐵、渝貴高鐵運行，列車於中午12點18分抵達成都南站，下午16點01分抵達貴陽北站，於18點35分返回貴陽北站。

三條環線列車全程票價相同，一等座861元，二等座和無座539元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 城渝城際鐵路確定哪條線了嗎中途經過哪裡

有倆方案還沒敲定:

項目南線方案線路走向為成都—資陽—資中—內江—榮昌—永川—重慶，全長297公里，估算總投資350億元。

北線方案走向為成都—簡陽—安岳—大足—璧山—重慶，線路長度約279公里，成渝間可在50分鍾左右實現通達。

H. 達渝城際鐵路的國家批復

四川省、重慶市發展改革委：
四川省和重慶市發展改革委聯合報來《關於報送<成渝城市群城際鐵路網規劃>的請示》（川發改〔2014〕142號）、《關於<成渝城市群城際鐵路網規劃>修編情況的報告》（川發改〔2014〕490號）收悉。經研究，現批復如下：
一、為完善成渝城市群區域綜合交通運輸體系，優化運輸結構，加快新型城鎮化建設，促進區域一體化發展，同意成渝城市群城際鐵路建設規劃方案。 （一）規劃范圍。四川省成都、綿陽、自貢、瀘州、德陽、廣元、遂寧、內江、樂山、資陽、宜賓、南充、達州、雅安、廣安、巴中、眉山等17市和重慶市全域。
（二）發展目標。規劃以成渝雙核為中心，覆蓋區域內常住人口50萬人及以上城市和大部分常住人口20萬人以上的城市，實現以雙核間1小時到達、核心城市與次級中心城市1小時到達、城市群內所有次級中心間2小時到達。
（三）規劃期限。2015-2020年。
（四）規劃布局。按「骨架網」和「輔助線和市域線」兩個層次布局，形成「5骨架18輔助」的城際網。
（五）實施安排。按照「服從上位規劃、強化協調、集約發展、系統配套、著眼長遠」原則，2015-2020年，實施綿遂內宜鐵路、達渝城際鐵路、成都-新機場-自貢-瀘州城際鐵路成都-新機場段、自貢-瀘州段、重慶市域鐵路重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、重慶都市圈環線鐵路合川-銅梁-大足-永川段8個項目，總里程1008公里，總投資約969億元。 （一）量力而行、分步實施。要優先選擇建設條件成熟的項目盡快開展前期工作並按建設時序組織推進，後續項目視建設資金落實情況逐步推進。
（二）把握好建設標准和方案。要結合線路條件、客流特徵等，進一步研究項目車輛選型、運營組織、信號控制、站台與站場設計等的適應性。工程建設以經濟、實用為原則，優化建設方案，盡量採用地面或高架方式敷設，合理控制工程造價。
（三）優化交通一體化銜接方案。要結合城市總體規劃、綜合交通發展等情況，進一步完善線網規劃方案，統籌協調與城市地鐵、國家鐵路等其他交通規劃的建設，優化與鐵路客站、機場、公路客站等主要客流集散中心的銜接換乘方案，同步建設城市相關配套設施。
（四）落實資金籌措方案。進一步落實資本金來源，細化年度資金平衡方案。
（五）重視節約資源和環境保護。要集約利用土地，注重保護生態環境，提高能源利用效率，促進可持續發展。
（六）項目審核按國務院有關規定辦理，規劃實施進展等有關情況要及時報我委。

I. 渝廣達城際鐵路規劃沿線地名

達州--渠縣--廣安--重慶

J. 渝懷鐵路

2641 重慶北-懷化 (普快) 就經過貴州銅仁站
時刻表http://www.huoche.com.cn/c106792/

車次 類型 始發站 出發站 開車時間 目的站 到達時間 用時 里程 終點站 硬座 軟座 硬卧中 軟卧下
K421/K424 空調快速 成都 重慶北 02:13 銅仁 09:24 7小時11分 509 寧波 73 114 133 205
K578/K579 空調快速 成都 重慶北 16:50 銅仁 22:39 5小時49分 509 長沙 73 114 133 205
K585/K588 空調快速 南充 重慶北 01:36 銅仁 08:37 7小時1分 509 廣州東 73 114 133 205
K652/K653 空調快速 成都 重慶北 01:14 銅仁 08:16 7小時2分 509 桂林北 73 114 133 205
K72/K73 空調快速 重慶北 重慶北 08:20 銅仁 14:32 6小時12分 509 上海南 73 114 133 205
K201/K204 空調快速 重慶北 重慶北 13:10 銅仁 20:10 7小時0分 509 廣州 73 114 133 205
K191/K194 空調快速 成都 重慶北 07:59 銅仁 14:14 6小時15分 509 廣州 73 114 133 205
K334/K335 空調快速 重慶北 重慶北 20:20 銅仁 03:23 -16小時-57分 509 廈門 73 114 133 205
2641 普快 重慶北 重慶北 09:00 銅仁 16:12 7小時12分 509 懷化 36 63 79 127
1075/1078 空調普快 重慶北 重慶北 16:10 銅仁 23:13 7小時3分 509 廣州 64 105 124 196
1060/1061 普快 達州 重慶北 22:58 銅仁 次日07:09 8小時11分 509 廣州 36 63 79 127