青榮鐵路返工

① 青榮鐵路青島始發站為什麼不到青島鐵路北站

記者了解到，青榮城際鐵路從青島北站到榮成火車站，全線設置13個車站，青島經過設置的站點包括青島北站、城陽站、即墨北站和萊西北站。「其實年底通車的計劃，只能是從榮成通車至即墨北站，到達即墨北站後，我們將線路一分為二接入膠濟鐵路，其中的一個方向是濟南方向，我們使用左右兩個連接線的方式接入膠濟鐵路，從榮成方向來的列車不會在即墨北站徹底停下，而是會繼續向濟南方向行駛，最終到達濟南。另一個方向我們也做了連接線，這個方向的連接線是連接青島的，但是由於部分站點沒有徹底竣工 ，而且還需要進行主線的建設，今年年底不會實現榮成到青島北站的通車。」中鐵十四局三公司青榮鐵路項目部項目經理孫建黨介紹說。

「明年的時候，青榮城際鐵路才會通車到青島北站。」孫建黨介紹說，「要是青島人想去煙台或者威海旅遊辦事，想坐青榮城際鐵路的話 ，今年年底還得先坐長途車，從長途站、汽車北站、汽車東站坐車到即墨，然後從即墨北站坐車到煙台或者威海榮成。」

那如果想全段坐動車怎麼辦呢，孫建黨支了一招，為想坐動車的青島乘客規劃了路線，「其實即墨北站和膠濟鐵路是相通的，青島市民可以先從青島或者青島北站坐動車到達膠州或者高密，然後從膠州或者高密購買車票就可以到達煙台或者威海了，這是一個比較麻煩的旅行路線，等到2015年青島方向開通後，青島市民就可以從青島北站直達煙台或者威海，沒必要轉車了。」

② 青榮城際鐵路青島市內與膠濟客專並線嗎

是並線的，青榮城際和膠濟客專在青島站和青島北站都是並線的。

③ 青榮城際鐵路不是說26號正式運營嗎，為什麼現在在網上還是不能買票呢

2014年12月28日，青榮城際鐵路（即墨至榮成段）將正式開通。
2015年，開通青島方向，實現全線通車。
12月28日，歷時4年修建的青榮城際鐵路（即墨至榮成段）將正式開通。根據最新公告，青榮城際鐵路將開行10對動車組，包括3對「G」字頭高鐵和7對「D」字頭動車。
根據最新公告，新開通的3對「G」字頭高鐵列車分別是：榮成～上海虹橋G458/5 G456/7次高速動車組列車1對。煙台～北京南G472/G471次高速動車組列車1對。榮成～北京南G476/G475次高速動車組列車1對。7對「D」字頭動車分別是：濟南～煙台1對、濟南～榮成2對、濟南西～榮成1對、榮成～煙台3對。青榮城際設計時速200公里，最高時速250公里，極限時速275公里，城際鐵路開通後，將打造山東半島一小時生活圈。
作為山東省內的首條城際高速鐵路，青榮城鐵全線共設青島北站、城陽站、即墨北站、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、煙台南站(汽車站站)、官莊站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站13個車站。運行的列車標配為8個車廂，共能乘坐610人。預計到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，屆時青島至煙台的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海則將由4.3小時縮短至1.7小時，實現動車組「公交化」運行。正式通車後，將改寫煙台和威海歷史，煙台、威海兩座城市將正式納入全國高鐵網。2014年12月28日青榮城際開通濟南、煙台、威海、榮成方向的城際列車，2015年開通青島方向城際列車，實現全線開通。

④ 青榮城際鐵路為什麼有人說26號運營有人說28號

2014年12月28日，歷時4年修建的青榮城際鐵路（即墨至榮成段）將正式開通。
2015年，開通青島方向，實現全線通車。
12月28日，歷時4年修建的青榮城際鐵路（即墨至榮成段）將正式開通。根據最新公告，青榮城際鐵路將開行10對動車組，包括3對「G」字頭高鐵和7對「D」字頭動車。
根據最新公告，新開通的3對「G」字頭高鐵列車分別是：榮成～上海虹橋G458/5 G456/7次高速動車組列車1對。煙台～北京南G472/G471次高速動車組列車1對。榮成～北京南G476/G475次高速動車組列車1對。7對「D」字頭動車分別是：濟南～煙台1對、濟南～榮成2對、濟南西～榮成1對、榮成～煙台3對。青榮城際設計時速200公里，最高時速250公里，極限時速275公里，城際鐵路開通後，將打造山東半島一小時生活圈。
作為山東省內的首條城際高速鐵路，青榮城鐵全線共設青島北站、城陽站、即墨北站、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、煙台南站(汽車站站)、官莊站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站13個車站。運行的列車標配為8個車廂，共能乘坐610人。預計到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，屆時青島至煙台的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海則將由4.3小時縮短至1.7小時，實現動車組「公交化」運行。正式通車後，將改寫煙台和威海歷史，煙台、威海兩座城市將正式納入全國高鐵網。2014年12月28日青榮城際開通濟南、煙台、威海、榮成方向的城際列車，2015年開通青島方向城際列車，實現全線開通。

⑤ 青榮高鐵什麼時間全線開始開工

青島至榮成城際鐵路建設正緊鑼密鼓籌備之中，日前,這一鐵路項目地質勘察正專式開標,預計今年年底前開屬工建設。 作為我國第一條非省會間城際高速鐵路，青(煙威)榮城際鐵路最高時速可達300公里/小時，全線總投資約356億元。2012年下半年，項目通車後將開行高速動車組，青島到煙台的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海將由4.3小時縮短至1.7小時。通車後，青島、煙台、威海等膠東半島城市群將實現「一小時生活圈」。

⑥ 青榮城際鐵路為什麼不是時速350

城際鐵路，那應該是動車組吧，動車組一般時速都是200至250，高鐵才 350

⑦ 青榮城際鐵路站房由誰建設

經過招標、評標、公示等法定程序後，12月9日下午3時，青榮城際鐵路有限公司正式公布了青榮鐵路全線13個站房的施工招標結果，中鐵二局集團有限公司中標第三標段即威海段，將承擔威海段全部四個站房的建設任務。其他兩個標段分別由中鐵建工集團和中鐵十局中標。
青榮城際鐵路施工總體分為站前和站後兩個階段，站前階段主要包括路基、橋涵、隧道等基礎施工，站後階段主要包括站房、站前道路、四電以及其他生產生活用房等的施工。站房是第二階段的控制性工程，其正式開工，標志著青榮城際鐵路建設進入第二階段。
青榮城際鐵路站後及四電工程施工准備工作已於11月上旬開始，根據總體工作要求，市重點辦召集各市區，市國土、規劃、鐵路等多家單位，對站後及四電工程征遷、圖紙發放對接、工程定點確認等工作進行了周密部署，會後又積極協調落實圖紙坐標轉換等問題，並會同有關單位加快開展林地佔用確認、用地情況匯總，搞好實地查看核實，及時發展存在的問題，研究提出備選方案，及時協調加以解決，為施工單位按時進點施工創造條件。
青榮城際鐵路威海段四個站房總建築面積25500平方米，其中威海站和榮成站作為始發車站，各為10000平方米，威海北和文登東兩個車站，分別為3000平方米和2500平方米。根據青榮公司與承建單位簽訂的合同要求，施工單位將於本月15日正式進場施工，冬季不停工，確保明年年底通車。

⑧ 青榮城際鐵路是不是高鐵

是高鐵，青煙威榮城際鐵路正線長度為299.18公里（其中利用既有膠濟線13.3公里），總版投資371.3億元，為客權運專線鐵路，正線數目為雙線。項目設計時速250公里，預留每小時300公里，於2010年10月正式開工。2014年8月25日，青煙威榮城際鐵路在煙台牟平成功合龍，實現鋪軌貫通。2014年12月28日，山東省內第一條區域性城際高速鐵路——青煙威榮城際鐵路正式通車運行。

⑨ 青煙威榮城際鐵路的建設

青煙威榮城際鐵路正線長度為299.18公里（其中利用既有膠濟線13.3公里），總投資371.3億元，為客運專線鐵路，正線數目為雙線。項目設計時速250公里，預留每小時300公里，於2010年10月正式開工。2014年8月25日，青煙威榮城際鐵路在煙台牟平成功合龍，實現鋪軌貫通。2014年12月28日，山東省內第一條區域性城際高速鐵路——青煙威榮城際鐵路正式通車運行。
青煙威榮城際鐵路設計為客運專線鐵路，主要承擔青島與煙台、威海之間的城際客流，同時承擔部分跨線客流。此外，正線數目為雙線，設計時速為250公里，計劃採用CRH動車組運行，預計到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，屆時青島至煙台的直達行程將由3小時縮短至1小時，青島至威海則將由4小時縮短至1.5小時，實現動車組「公交化」運行。正式通車後，將改寫煙台和威海歷史，煙台、威海兩座城市將正式納入全國高鐵網。
按照規劃，青榮城際鐵路從青島北站到榮成站，全線共設青島北站、城陽站、即墨北站、夏格庄站、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、煙台南站（汽車站站）、芝罘站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站 序號車站（含線路所）接續線備注1青島北膠濟線2城陽高速場3柘車河膠榮聯絡線線路所4即墨北5夏格庄預留6萊西北7萊陽高速場8海陽北9桃村北10西陌堂青煙直通線線路所11煙台南煙榮聯絡線12牟平13威海北14威海桃威線高速場15文登東16榮成個車站。
青島至榮成城際鐵路青島北站已單獨立項建設，煙台站為既有車站，城陽、萊西、萊陽和威海站為既有站改建。青榮城際鐵路速度目標值推薦設計速度為250公里/小時，青榮正線線下工程預留300公里/小時的條件。
2008 年8月28日，鐵道部（中國鐵路總公司）和山東省政府簽訂《關於加快山東省鐵路建設有關問題的會議紀要》中確定，雙方共同籌資建設青煙威榮城際鐵路，項目資本金按照總投資的50%安排，鐵道部（中國鐵路總公司）、山東省按資本金7：3比例出資，山東省負責征地拆遷工作及費用，征地拆遷補償費用經雙方認可後作為資本金計入山東省股份。項目投資估算總額為333.9億元，其中動車組購置費33億元，資本金以外的資金使用國內銀行貸款。
2014年8月25日下午3時許，煙台市牟平區姜格庄鎮西山北頭北山隧道西口處人頭攢動，因為備受矚目的青煙威榮城際鐵路青榮正線全線將在這里鋪通合龍。隨著最後一根500米長的鋼軌穩穩落在軌枕上，工人們將螺絲與合龍口順利合龍對接，這就標志著青榮正線299公里鋪軌全面貫通。
2014年9月16日清晨5點35分，經過兩次共計15個小時的封鎖施工，山東省第一條城際鐵路青煙威榮城際鐵路與膠濟鐵路精準對接。此次超長道岔的成功插鋪，通過膠濟鐵路將青榮城際鐵路融入全國高速鐵路運輸路網。
2014年12月28日，青榮城際開通濟南、煙台、威海、榮成方向的城際列車。
2015年8月25日至27日，召開了魯南客運專線(曲阜至臨沂段)可行性研究評審會。在會上不僅把線路「取直」，還將時速從250提高至350公里/小時，經過此次線路優化，臨沂至曲阜間高鐵距離將減少11公里，造價也將節省出15億元。
2015年開通青島方向城際列車；曲阜至臨沂、菏澤至曲阜城際鐵路的預可研報告已編制完成，全程350km。