1. 山東臨沂1000萬人口的地級市為什麼沒有到上海的火車,而計劃的青連鐵路又不走臨沂,膠新線還是單線
臨沂的火車線很少，最初只有日照的幾趟車，後來青島始發的幾趟過路還只是近幾年的事情，可能和政府的政策傾斜有關吧
2. 請問青連鐵路已經開始建設了呢，還是暫停了呢
針對當前鐵路在建項復目制過大，而鐵路籌資困難、投資下降幅度大的局面，為切實減少在建項目的停工損失，按照嚴控新開工項目和「保在建、上必須、重配套」的要求，最近，國務院鐵路安全大檢查專家組，結合對在建鐵路的檢查，在聽起和徵求多方面意見的基礎上，正式向國務院和國家有關部門，報送了建議停、緩建二十四個鐵路項目的報告。現將多途徑了解的名單發布如下：
一、停建項目一個。即在建蘭成線。理由是選線在安全上風險太高。
二、緩建項目二十三個。這些項目現均己立項或全面開展了前期工作，原計劃安排在「十二五」開工的新項目。其緩建期一般為五年，少數在十年以上。
緩建理由有四：一是大部分項目建設的迫切性較低。二是部分項目經濟性差。三是少數項目建設標准過高且與路網的通暢性差。四是個別項目中近期內建設無必要，屬重復建設。
其中客專〔含高鐵和城際〕項目十一個：
1/京沈；2/京唐；3/京張；4/石德；5/鄭徐；6/寶蘭；7/杭黃；8/南三龍；9/合福南段；10/渝萬；11/成貴。
其它鐵路項目十三個：
1/哈佳；2/邯黃；3/青日；4/日連；5/連鹽；6/滬通；7/贛韶；8/昆曼；9/昆緬二期；10/麗香；11/成雅；12/庫格；13/臨哈二期。
3. 青連鐵路（黃日鐵路）預計什麼時候能夠建成呢
前面3個答案基本一致，關於第四個答案的4小時長三角是在規劃中的2條鐵路：青連專，連鹽，設計時速分別是200和屬250.如果2條線完工：青島到連雲港是2小時，連雲港到上海是2小時10分鍾，就可以4小時到長三角。
4. 青連鐵路佔地賠償是每年賠償還是一次性賠償
應該是征地公告補償方案作出之日起3個月內一次性全額支付，建議您致電
北京京平律師事務所
依法保障您的合法權益不受侵犯。
5. 青連鐵路膠南段中鐵十局討薪電話
1、用人單位存在拖欠員工工資，，員工可以撥打12333向當地勞動部門進行投訴，也可以申請勞動仲裁進行維權。
2、依據《工資支付暫行條例》
第七條 工資必須在用人單位與勞動者約定的日期支付。如遇節假日或休息日，則應提前在最近的工作日支付。工資至少每月支付一次，實行周、日、小時工資制的可按周、日、小時支付工資。
第八條 對完成一次性臨時勞動或某項具體工作的勞動者，用人單位應按有關協議或合同規定在其完成勞動任務後即支付工資。
第九條 勞動關系雙方依法解除或終止勞動合同時，用人單位應在解除或終止勞動合同時一次付清勞動者工資。
第十五條 用人單位不得剋扣勞動者工資。有下列情況之一的，用人單位可以代扣勞動者工資：
（一）用人單位代扣代繳的個人所得稅；
（二）用人單位代扣代繳的應由勞動者個人負擔的各項社會保險費用；
（三）法院判決、裁定中要求代扣的撫養費、贍養費；
（四）法律、法規規定可以從勞動者工資中扣除的其他費用。
第十八條 各級勞動行政部門有權監察用人單位工資支付的情況。用人單位有下列侵害勞動者合法權益行為的，由勞動行政部門責令其支付勞動者工資和經濟補償，並可責令其支付賠償金：
（一）剋扣或者無故拖欠勞動者工資的；
（二）拒不支付勞動者延長工作時間工資的；
（三）低於當地最低工資標准支付勞動者工資的。
經濟補償和賠償金的標准，按國家有關規定執行。
第十九條 勞動者與用人單位因工資支付發生勞動爭議的，當事人可依法向勞動爭議仲裁機關申請仲裁。對仲裁裁決不服的，可以向人民法院提起訴訟。
《勞動爭議調解仲裁法》
第二條 中華人民共和國境內的用人單位與勞動者發生的下列勞動爭議，適用本法：
（一）因確認勞動關系發生的爭議；
（二）因訂立、履行、變更、解除和終止勞動合同發生的爭議；
（三）因除名、辭退和辭職、離職發生的爭議；
（四）因工作時間、休息休假、社會保險、福利、培訓以及勞動保護發生的爭議；
（五）因勞動報酬、工傷醫療費、經濟補償或者賠償金等發生的爭議；
（六）法律、法規規定的其他勞動爭議。
6. 青連鐵路到底什麼時候開工，膠州段營房村還拆遷嗎什麼時候拆遷，具體怎麼補償法有消息准點的嗎
青連鐵路現在才走到可研階段，按照之前的方案，營房村會拆掉一部分，但是青連鐵路建設因為7.23事故暫停了，最近青島兩會以後又有了一點動靜，但是現在沒有確切的建設時間，所以更沒有拆遷時間和補償方案了。
7. 連臨鐵路，究竟動了誰的乳酪
1，此線路是臨沂最近的出海路徑。從臨沂到日照120公里的丘陵路線，臨沂到連雲港80公里平原路線，有點頭腦的人都曉得，到連雲港才是最劃算的，何況，鐵路沒有省界收費站，成本與到日照降低很多。
2，可稱為不是膠新鐵路的過江升級版膠新鐵路。江蘇省正在修建從連雲港-淮安-揚州-鎮江一級鐵路，連雲港-鹽城一級鐵路，走向與膠新鐵路基本平行，實質等同於青連鐵路對膠新鐵路釜底抽薪的替代。
8. 青連鐵路什麼時候開始招標何時開工
青島至連雲港鐵路中標單位 項目部 項目負責人 趙 15 17 68 95 008
新建青島至連雲港鐵路工程洋河口（含）至膠南（含）段站前工程施工
項目概況：
建設地點：山東
計劃開竣工時間：2014年—2016年
青島至連雲港鐵路工程為新建200km/h客貨共線鐵路，位於膠東半島南部，途經山東省青島市、日照市以及江蘇省連雲港市的贛榆縣。本區段線路正線長度37.613km，均位於青島市境內。
鐵路等級：Ⅰ級；電氣化。
計劃工期：本工程施工總工期為27個月。
招標范圍：洋河口（含）～膠南（含）段站前工程施工招標。
標段劃分及各標段主要工程數量 項目負責人 趙 1517 689 50 08
共設1個標段，即ZQ-1標（DK38+298.08～DK75+741.57段）。
主要工程內容：路基、橋涵、軌道、其他運營生產設備及建築物工程，相關大臨及過渡和配合輔助工程，標段范圍內鋪架工程。
主要工程量：土石方396.67萬方；正線鋪設長軌73.98km；架梁1111孔；聯鎖道岔43組；特大橋11座27948.9延米，大中橋4座1069延米；隧道2座2680米。其中營業線施工:洋河口站在既有膠黃鐵路基礎上修建，青連鐵路2條正線外包膠黃線，新增兩條到發線，土石方36.7萬方聯鎖道岔14組，鋪軌3.6公里。
序號
標段名稱
里程/范圍
標段概況
1
ZQ-1標
DK38+298.08～DK75+741.57
土石方396.67萬方；正線鋪設長軌73.98km；架梁1111孔；聯鎖道岔43組；特大橋11座27948.9延米，大中橋4座1069延米；隧道2座2680米。其中營業線施工:洋河口站在既有膠黃鐵路基礎上修建，青連鐵路2條正線外包膠黃線，新增兩條到發線，土石方36.7萬方聯鎖道岔14組，鋪軌3.6公里。
業主單位：濟南鐵路局
地 址：青島市市南區朝城路2號
項目負責人 趙 1517 68 95 008