⑴ 鐵路工程 驗工計價
我是施工方，監理審核我們的驗工計價一是根據現場施工工程量，二是根據合同單價，有的地方需要出具質檢資料，我們不需要。兩樣都沒問題就簽字蓋章
⑵ 鐵路工程預算定額和概算定額的區別
鐵路工程預算定額是在施工圖設計階段用來編制施工圖預算的基礎資料，鐵路工程概算定額是在初步設計階段用來編制設計概算的基礎資料。
預算定額
一、術語解釋
預算定額是在正常的施工條件下，完成一定計量單位合格分項工程和結構構件所需消耗的人工、材料、機械台班數量及相應費用標准。預算定額是工程建設中重要的技術經濟文件，是編制施工圖預算的主要依據，是確定和控制工程造價的基礎。
二、補充知識
預算定額的編制原則
1、按社會平均水平確定預算定額的原則。
預算定額是確定和控制建築安裝工程造價的主要依據。因此，必須遵照價值規律的客觀要求，即按生產過程中所消耗的社會必要勞動時間確定定額水平。所以預算定額的平均水平，是在正常的施工條件下，合理的施工組織和工藝條件、平均勞動熟練程度和勞動強度下，完成單位分項工程基本構造要素所需要的勞動時間。
2、簡明適用原則
（1）編制預算定額時，對於那些主要的，常用的、價值量大的項目，分項工程劃分宜詳細；次要的、不常用的、價值量相對較小的項目則可以粗略一些。
（2）預算定額要注重項目齊全，要注意補充因採用新技術、新結構、新材料而出現的新的定額項目。如果項目不全面，缺項較多，會導致計價工作缺少充足的可靠依據。
（3）要求合理確定預算定額的計算單位，簡化工程量的計算，盡可能的避免同一種材料用不同的計量單位和「一量多用」，盡量減少定額附註和換算系數。
概算定額
一、術語解釋
概算定額是在預算定額基礎上，確定完成合格的單位擴大分項工程或單位擴大結構構件所需消耗的人工、材料和施工機械台班的數量標准及其費用標准。
二、補充知識
概算定額的編制原則
概算定額應貫徹「社會平均水平」和「簡明適用」的原則。由於概算定額和預算定額都是工程計價依據，所以應符合價值規律和反映現階段大多數企業的設計、生產及施工管理水平。但在概、預算定額水平之間應保留必要的幅度差。概算定額的內容和深度是以預算定額為基礎的綜合和擴大。在合並中不得遺漏或增及項目，需保證其嚴密和正確性。概算定額務必達到簡化、准確和適用。
工程建設預算泛指概算和預算兩大類，或稱工程建設預算是概算與預算的總稱。概算和預算大致有如下區別：
（1）所起的作用不同，概算編制在初步設計階段，並作為向國家和地區報批投資的文件，經審批後用以編制固定資產計劃，是控制建設項目投資的依據；
預算編制在施工圖設計階段，它起著建築產品價格的作用，是工程價款的標底。
（2）編制依據不同，概算依據概算定額或概算指標進行編制，其內容項目經擴大而簡化，概括性大，
預算則依據預算定額和綜合預算定額進行編制，其項目較詳細，較重要。
（3）編制內容不同，概算應包括工程建設的全部內容，如總概算要考慮從籌建開始到竣工驗收交付使用前所需的一切費用；
預算一般不編制總預算，只編制單位工程預算和綜合預算書，它不包括准備階段的費用（如勘察、征地、生產職工培訓費用等）。
一般情況下，結算是決算的組成部分，是決算的基礎。決算不能超過預算，預算不能超過概算，概算不能超過估算。
⑶ 鐵路工程預算定額怎麼看每一項是什麼意思能不能詳細的說明下
鐵路工程預算定額有很多冊，做不同部位的鐵路工程，用不同的分冊。每一項，根據定額編制說明，套定額就可以。需要慢慢熟悉定額。
⑷ 如何做鐵路工程預算
鐵路工程復造價首先要掌制握鐵路整體概預算過程，可研批復——初步設計批復——施工圖預算批復——過程變更——概算清理及最終末次結算；只有把握整體預算進階過程，才能指導自身工作；另外一方面就是內部成本管理那需要在大量工程知識基礎，同時加強勞務分包、材料采購等成本控制；有興趣可以看我的課程，網頁鏈接
⑸ 如何編制鐵路工程概預算
方法/步驟
1
登陸鐵路投資網站下載鐵路概預算軟體安裝回程序，按照說明安裝軟體，安裝完成後，插入密答碼鎖打開預算系統。
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2
進行預算編制前期的數據准備，依次為材料方案，工費方案，機械方案，補充方案，結尾方案等都需要一一設置完成。
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3
其次在當期總概算屬性中選擇前一步設置的相應方案，就可以進行下一步的編制了，編制預算可採用直接輸入編制或者查詢輸入編制方法。
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4
單項預算條目輸入完成後，即可計算概預算。軟體是自動計算出結果金額的。計算完成後輸出電子表格即完成預算編制。電子表格的輸出可自主選擇輸出什麼文件，如輸出單項概算即當前為單項概算，點擊電子表格即可
⑹ 鐵路工程造價預算一般用什麼軟體
新鐵路概算編制系統3.0版--基建113號文
鐵路概算編制系統2.4版--地方鐵路64、78號文
鐵路概算編制系統2.4版--更改42、54號文
鐵路概算編制系統2.4版--基建42、115號文
鐵路工程概算編制系統於1998年底開發完成，1998年12月通過了鐵道部審查驗收；2000年10月通過天津市鑒定，2000年獲天津市河北區科技進步一等獎，被列入天津市新產品試制計劃，2001獲天津市科技進步三等獎，被列入國家級新產品計劃，2002年獲得了國家科技中小企業創新基金的資助。本系統自開發完成得到了路內外廣大工程造價管理人員的大力支持，軟體功能不斷加強，鐵道部新出台的各項政策均能及時進行升級，受到了用戶的普遍好評。
1.本系統可以完成鐵路工程投資估算、概算、預算、標底、投標報價的編制等工作，也可以作為鐵路工程成本核算的工具。
2.本系統依據「鐵建管[1998]115號文」《鐵路基本建設工程設計概算編制辦法》和「鐵計[1999] 54號文」《鐵路更新改造工程計概算編制辦法》開發完成，同時還可以適用於地方鐵路工程；系統採用的定額包括現行的預算定額、概算定額、概算指標、估算指標、每年度的補充定額，同時包括「鐵建[1990] 118號文」、「鐵建[1996] 49號文」和「鐵建設[2001]28號文」等材料單價。
⑺ 鐵路工程降造費如何計算
一、計算方法：
這個是在鐵路施工單位手上的預算，降造費是個負數，一般以3%～8%，數值是根據經驗來的，不是算來的。
二、名詞解釋：
「降造費」顧名思義，是降低工程造價所節余的費用。設立「降造費獎項」，為基建工程上的腐敗開了一盞綠燈。基建工程上的腐敗現象，已成為人們見怪不怪，卻又常常議論的話題。民眾中所傳「大貪修路、中貪修橋、小貪修樓」的說法，林林總總的腐敗現象，嚴重損壞了黨和政府的形象。並不是所有修路修橋修樓工程都造就貪官，只說明基建工程中有空可鑽，所謂「工程降造費」就是一個例子。
三、如何優化：
施組方案：設橋梁施工三個隊，涵洞施工兩個隊，及制、架梁專業隊。
優化方案：除設樁基和制梁兩個專業隊外，其他天橋、通道、涵洞等按里程段落劃分，這樣既充分考慮了各隊的操作方便，集中管理，同時也避開了機械設備、周轉材料等的集中需用的矛盾。