衡茶吉鐵路復線

『壹』 吉茶衡鐵路什麼時候通車,經過衡山嗎

衡茶吉鐵路於2008年12月28日開工，建設工期三年半，那得到2012年6月才能通車。
衡茶吉鐵路不經過衡山，在衡山也沒站。

『貳』 衡茶吉鐵路開通動車嗎

衡茶吉鐵路設計時速160公里╱小時。電氣化單線鐵路。短期內不會開通動車組。這條鐵路沿線旅遊也很發達。後期可能會開通南昌到井岡山的動車組，或者長沙到井岡山的動車組。。

『叄』 衡茶吉鐵路的主要技術標准

鐵路等級：國鐵I級；正線數目：單線；
旅客列車設計行車速度：吉安南至井岡山段為140km/h，井岡山至衡陽段為160km/h，預留200km/h平面條件；最小曲線半徑：吉安南至井岡山段為一般1600m、困難1200m，井崗山至衡陽段為一般地段3500m，困難地段2800m；限制坡度：吉井段12‰，井衡段13‰；
牽引種類：電力；機車類型：貨機採用SS7型，客機按電動車組、SS9型；牽引質量：4000t。到發線有效長度：850m（雙機880m）；機車交路；閉塞類型：自動站間閉塞；建築限界：建議按預留雙層集裝箱通道條件考慮。
文竹至茶陵聯絡線主要技術標准：鐵路等級：國鐵II級；正線數目：單線；限制坡度：12.5‰；最小曲線半徑：一般800m、困難600m；牽引種類：內燃；機車類型：採用DF4系列；牽引質量：2200t；到發線有效長度：850m（雙機880m）；閉塞類型：半自動。

『肆』 衡茶吉鐵路的工程概述

新建衡茶吉鐵路（衡陽至井岡山段）位於湖南省中東部、江西省吉安市西部，連接我國兩條南北鐵路大幹線——京廣線和京九線。線路自京廣鐵路衡陽鐵路樞紐引出，途經湖南省安仁縣、攸縣、茶陵縣、炎陵縣，穿越羅霄山脈，進入江西省井岡山市，接入吉井線井岡山站。
（1）井岡山站至衡陽北站，正線全長211.456km；其中江西省境內49.318km，湖南省境內162.138km。（2）吉安南站至井岡山站電氣化擴能改造工程，正線全長79.835km。（3）文茶鐵路支線文竹站至醴茶鐵路支線茶陵站聯絡線工程，線路全長54.041km（其中江西省境內13.126km、湖南省境內40.915km）。（4）衡茶吉線與新衡陽站客車聯絡線工程，長14.892km（其中下行9.967km，上行4.925km）。（5）吉安南疏解線工程，長約4.55km。（6）京廣下行線改建工程，長3.57km。（7）醴茶支線改建工程，長7.720km。以上線路合計長度為374.872km。

『伍』 衡茶吉鐵路的出資比例

新建衡茶吉鐵路已由中華人民共和國發展和改革委員會以《國家專發展改革委關於新建衡茶屬吉鐵路衡陽至井岡山段可行性研究報告的批復》（發改基礎[2008]3574號）批准建設，項目業主為南昌鐵路局衡茶吉鐵路公司籌備組，資金來自鐵路建設基金、湖南省資本金、江西省資本金、銀行貸款，項目出資比例為項目資本金按總投資的50%考慮，其中鐵道部出資70%，湖南省、江西省出資各自境內段的30%。資本金以外的資金利用國家開發銀行貸款解決。

『陸』 衡茶吉鐵路是高鐵嗎

衡茶吉鐵路不是高鐵。衡茶吉鐵路位於湖南省東南部地區，是介於浙贛鐵路和專贛韶鐵路之屬間的又一條東西向出省通道。線路西起湖南衡陽，與京廣鐵路、湘桂鐵路相連，往東經茶陵至井岡山市連通已建成的井岡山鐵路。利用井岡山鐵路至吉安市與京九鐵路接軌。衡茶吉鐵路線路全長260公里。主要技術標准：
1、鐵路等級：Ⅰ級；
2、正線數目：單線，預留復線建設條件；
3、限制坡度：12‰；
4、旅客列車速度目標值：160km/h；
5、最小曲線半徑：1200m；
6、牽引種類：電力（茶陵～文竹聯絡線內燃）；
7、到發線有效長度：850m，預留1150m；
8、閉塞類型：半自動。

『柒』 衡茶吉鐵路文茶支線什麼時候通客車

作為吉衡抄鐵路(原名衡茶吉襲鐵路)重要配套工程，文茶支線日前進入線路檢測階段，預計2015年6月開通運營。屆時，湖南又將新增一條出省鐵路通道，茶陵則將縮短其與江西新余、南昌等地的距離。

本篇文章來源於：中國軌道交通網 http://www.rail-transit.com
原文鏈接：http://www.rail-transit.com/Detail_News.aspx?id=27928

『捌』 衡茶吉鐵路到底要何時才能通車

2013-12-28 衡茶吉通車！

『玖』 湘桂鐵路復線

湘桂復線改造：往西南可抵達越南

往北經大湛通道、陸橋通道溝通了西北、華北以及「三西」能源基地；東端與京廣通道銜接,可溝通華東、華中、華北地區；往南經黎湛線可達湛江港,經粵海輪渡直達海南省；往西經西南出海通道南昆線、黔桂線可深入西南腹地；往西南經本線南寧出友誼關可抵達越南。

改造總里程538公里,湖南境內182公里。

總投資估算為230億元,其中湖南境內80億元。

長株潭城際鐵路：總長150公里設站42個

根據長株潭城際軌道線網規劃中間報告所推薦的方案,長株潭線網由4條鐵路組成,線網總長150公里,設站42個(含接軌站4個),其中長沙至株洲48公里,設站12個；易家灣至湘潭30公里,設站9個；湘潭至株洲50公里,設站17個；長沙西至湘潭22公里,設站4個。

總造價初步匡算為304億元。

安常鐵路：陝西安康到常德

起於陝西省安康市,經過重慶、湖北,止於我省常德市。根據鐵二院初步研究方案,全長650公里,湖南境內240公里。衡茶吉鐵路：連接京廣和京九

起自衡陽市,經株洲市茶陵縣,止於江西省吉安市,。東可通過鷹廈線連接福建,西可通過湘桂線連接廣西,是京廣和京九兩大南北鐵路通道之間重要的連接線。

荊岳鐵路：跨洞庭湖

荊門至岳陽鐵路正線長245公里。其中荊沙段為既有線改建,沙岳段為新建工程。新建部分鐵路自沙市站引出後,於公安縣跨長江後穿過荊江分洪區,經石首、華容、在君山的甄壁山跨洞庭湖,之後線路接軌於既有京廣線上的湖濱站。

荊門至岳陽鐵路投資預估算總額為63億元。懷化經邵陽至衡陽鐵路：

全長342公里,總投資約110億元。懷永郴鐵路：新設37個車站

線路從懷化東站引出,經安江(原黔陽縣)、洞口、武岡、新寧、東安、永州、常寧、桂陽、郴州等市縣,引入既有京廣線的郴州車站。新設37個車站。

『拾』 衡茶吉鐵路的鐵路規模

吉衡鐵路是由原鐵道部、江西省和湖南省三方出資修建的全線電氣化鐵路。專線路自京廣鐵路衡陽屬鐵路樞紐引出，途經衡南縣、安仁縣，攸縣、茶陵縣、炎陵縣，往東穿越羅霄山脈，經過龍市站，接入井岡山站，通過吉（安）井（岡山）鐵路對接京九線吉安南站。
吉衡鐵路於2008年12月28日開工建設，2013年12月30日試運行貨物列車，2014年7月1日全國鐵路實行新的列車運行圖後，吉衡鐵路首次開行旅客列車。