❶ 求高人指點：1、鐵路自備車的申請要求；2、鐵路自備車的申請流程 最好有鐵道部的文件
第一章總則
第一條為貫徹落實《鐵路運輸安全保護條例》《鐵路機車車輛設計生產維修進口許可管理辦法》，提高自備車生產、檢修質量，保證行車安全，滿足運輸需要，更好地為用戶服務，特製定本辦法。
第二條本辦法所稱自備車是指企業為滿足自身生產需要自行購置、經國家鐵路（以下簡稱國鐵）過軌運輸的鐵路貨車車輛。
第三條自備車生產、檢修（含整機廠修、段修、輔修和技術改造）和運用由鐵道部集中管理。生產、檢修自備車須經鐵道部批准，根據《鐵路機車車輛設計生產維修進口許可管理辦法》取得相應生產許可證、維修合格證。
第四條自備車生產由取得鐵路貨車生產許可證的單位實施；自備車檢修由取得維修合格證的單位實施。自備車運用管理的具體工作由車輛段實施。車輛段實施自備車檢修、運用管理須在鐵路局車輛處組織下進行。
第五條鐵路局車輛處、車輛段設專人負責自備車檢修和運用維修管理工作，並遵循「安全第一，質量為本，滿足運輸，服務企業，效率優先」的原則，規范資質、規范標准、規范合同、規范單價、規范管理。
第六條鐵路局車輛處在自備車專業管理中的主要職責是：落實鐵道部有關規程、規則、文件、電報要求，負責車輛段自備車檢修、運用、調度等專業管理，負責自備車注冊登記和年審，負責新增自備車的技術審核，組織簽訂、審批車輛段的檢修合同，下達檢修計劃，協調有關部門制定車輛段自備車檢修價格，安排車輛段自備車檢修工裝的投資，制定車輛段自備車檢修、運用管理職責及有關規定，負責管內車輛段自備車檢修行政許可申請書的編制、提報，監督檢查自備車過軌技術檢查，向鐵道部報告自備車檢修、運用管理工作情況。
第二章自備車生產
第七條自備車必須符合《中華人民共和國鐵路技術管理規程》有關規定，以及《鐵道車輛動力學性能評定和試驗鑒定規范》(GB5599)、《鐵道車輛強度試驗鑒定規范》(TB／T1335)等有關國家標准和鐵道行業標準的要求，並須符合鐵道車輛技術政策、標准和有關規定。
第八條自備車生產須由取得生產許可證的單位承擔，並須按鐵道部批準的《型號合格證》的圖樣和技術條件生產，車種車型須符合《鐵路貨車車種車型編碼》（TB/T2435）的規定。
第九條自備車須按鐵道部有關規定安裝車號自動識別標簽。
第十條自備車的車種車型車號須按《自備車車種車型車號編碼的規定》（附件一）塗打。自備車專用檢修標記按有關部門的規定塗打。自備車均須在車輛兩側（牆）適當位置塗打自備車產權單位的名稱和所在鐵路局簡稱標記，如「***公司自備車*局」，標記字體、字型大小按《鐵道車輛標記、文字與文體》（鐵標TB/T1.2）規定塗打。
第十一條自備車的生產由鐵道部派駐的車輛驗收室按批準的圖樣和技術條件進行驗收。對自備車上的特殊設備由有關部門驗收，並向生產、產權單位出具合格證明。對未經鐵道部批准擅自生產的，驗收室不得驗收並須立即向鐵道部報告。
第十二條自備車經驗收合格後，由生產單位出具「鐵路貨車製造合格證明」（附件二）一式兩份，送自備車產權單位、生產單位自存各一份。
第三章自備車編碼注冊
第十三條自備車編碼注冊工作是規范鐵路貨車技術管理，加強信息化管理的必要手段，是鐵路貨車現代化管理的基礎，自備車必須統一編碼注冊。編碼注冊工作由鐵路局車輛處按車輛段所轄范圍進行，實行一車一表一號，注冊單位必須是自備車的產權單位。
第十四條自備車（含一次性過軌）的車號由鐵道部統一管理和發放。車種車型車號按照《自備車車種車型車號編碼的規定》（附件一）執行。一次性過軌自備車車號編碼為7位數字，前兩位為「0」，第3位為一次性過軌自備車企業所在鐵路局編碼，第4～7位為該車序號。
第十五條新購自備車由產權單位在申報技術條件時，提出注冊申請，由產權單位在所在鐵路局車輛處按《自備車車種車型車號編碼的規定》（附件一）辦理注冊，填寫《自備車注冊登記表》（附件五）和《新購、產權變更自備車車號申請表》（附件六）提出建議車號，並將批準的購車文件、電報一並報鐵道部運輸局，經鐵道部運輸局審核符合規定後發給車號和產權單位代碼，同時辦理安裝車號自動識別標簽手續並通知注冊鐵路局車輛處和駐生產單位車輛驗收室，駐生產單位驗收室負責將車號通知生產單位。
第十六條自備車變更產權的，在產權變更後由產權變更雙方分別向所在鐵路局車輛處提出變更注冊單位申請。原注冊鐵路局車輛處須取消本局注冊並出具證明一式兩份，一份報鐵道部運輸局，一份送接收鐵路局車輛處，同時向鐵道部運輸局提報注銷車號申請。產權接收單位在鐵道部准予經國家鐵路過軌運輸後，由所在鐵路局車輛處按《企業自備鐵路貨車車種車型車號編碼的規定》（附件一）辦理注冊，填寫《企業自備鐵路貨車注冊登記表》（附件五）和《新購、產權變更企業自備鐵路貨車車號申請表》（附件六）提出建議車號，並將鐵道部主管部門批准變更注冊單位的文件、電報一並報鐵道部運輸局，經鐵道部運輸局審核符合規定後發給車號和產權單位代碼，同時辦理安裝車號自動識別標簽手續並通知注冊鐵路局車輛處。
第十七條自備車產權單位更名的，需向鐵道部申請變更過軌運輸許可證。鐵道部批准變更後產權單位應向所在鐵路局車輛處提交《企業自備鐵路貨車注冊登記表》申請變更注冊單位名稱，鐵路局車輛處更改後，報鐵道部運輸局備案。凡未及時向所在鐵路局車輛處提出申請的，一年內取消其注冊登記，並書面報鐵道部運輸局注銷其車號。
第十八條產權變更的自備車需更改現車產權單位、車號等標記；產權單位更名的自備車需更改現車產權單位標記。現車標記更改須根據鐵路局車輛處的通知在車輛段進行。
第十九條自備車進行技術改造後其車號不得變更。
第二十條自備車及其大型零部件出口須符合國家有關規定。
第四章自備車年審及有關協議的簽訂
第二十一條鐵路局車輛處每年須組織對管內自備車進行注冊復核，復核時須逐輛核對產權、車種車型車號、車輛技術狀態，做到產權明晰，車表相符，並於11月15日前將自備車注冊登記匯總情況報鐵道部運輸局。自備車注冊復核時，對封存暫停使用的，保留注冊登記，對不符合鐵道部鐵路貨車技術政策、標準的，取消注冊登記，對不再進入國鐵營業線運行或符合鐵道部鐵路貨車報廢條件的，須提出銷號申請，與自備車自動識別標簽一並報鐵道部運輸局清除車號。自備車未經年審的不得經國家鐵路過軌運輸，連續兩年未經年審的，由鐵路局車輛處報鐵道部運輸局注銷其車號。
第二十二條自備車注冊登記後，產權單位須與所在地車輛段簽訂「自備車過軌技術檢查協議」和「自備車檢修合同」。「自備車過軌技術檢查協議」內容應包括：自備車所屬單位、運行區間期限、運行安全責任及過軌技術檢查費用等；「自備車檢修合同」內容應包括：修程、檢修質量標准、驗收標准及方法、檢修價格、結算方式及期限、違約責任等。自備車檢修合同號按《企業自備鐵路貨車注冊登記表》（附件五）及本年度號碼填寫，並由鐵路局車輛處統一管理，以適應信息化管理要求。
第二十三條鐵路局車輛處每年10月底前須組織有關車輛段和自備車產權單位進行翌年「自備車過軌技術檢查協議」及「自備車檢修合同」的簽訂工作。「自備車過軌技術檢查協議」由鐵路局車輛處批准；「自備車檢修合同」由鐵路局車輛處批准並統一下達檢修計劃，於11月15日前報鐵道部運輸局。
第二十四條未簽訂「自備車過軌技術檢查協議」和「自備車檢修合同」的自備車，不得簽訂運輸過軌協議。
第五章自備車檢修
第二十五條自備車的定期檢修須在取得自備車維修合格證的單位進行。為滿足本企業自備車檢修需要形成的檢修能力應主要用於檢修本企業的自備車。
第二十六條車輛段檢修自備車須本著「屬地管理、合同檢修」的原則，按照鐵路局車輛處下達的檢修計劃實施，簽約雙方必須嚴格履行合同。自備車由於運輸生產或安全等特殊原因需非簽約檢修合同的單位檢修時，檢修單位與簽約檢修合同單位為同一鐵路局的，由鐵路局車輛處批准並下達調度命令；簽約檢修合同單位為其他鐵路局的，由雙方鐵路局車輛處協商，檢修單位所在鐵路局車輛處根據協商結果下達調度命令，對協商有爭議的上報鐵道部運輸局裁定。
第二十七條自備車的檢修標准執行鐵道部《鐵路貨車廠修規程》《鐵路貨車段修規程》《鐵路貨車站修規程》等規程、規則、文件和電報要求。自備車須與國鐵貨車同步進行技術改造和技術更新，特殊情況由自備車產權單位向檢修合同單位所屬鐵路局車輛處申報，由車輛處報鐵道部運輸局核准。
第二十八條自備罐車的罐體不得擅自更換，確需換裝的須報鐵道部批准。經技術改造改變型號的自備車須按鐵道部有關規定更改車號自動識別標簽的內容。
第二十九條要按照鐵道部《關於加強液化氣體鐵路罐車安全監管工作的規定》的規定加強液化氣體罐車安全監管工作，自備車中液化氣體罐車檢修時，檢修單位須確認自備車產權單位提供的，罐體及罐體閥類等安全附件最後一次檢修的技術資料，確認合格後方准施修。液化氣體罐車的罐體及罐體閥類等安全附件須在具有相應資質的檢修單位按有關行業標准檢修，並應與罐車廠、段修就近、同步進行。
第三十條有壽命管理要求的配件更換時，應與自備車生產年限一致或接近。
第三十一條自備車檢修原始記錄，按國鐵貨車相應修程的規定填記，統一填記格式和內容。自備車檢修原始記錄的保管時間與國鐵貨車相同。
第三十二條自備車檢修須執行「三檢一驗」制度，承修自備車的單位必須設有專職的質量檢查員，自備車修竣後須經駐在單位車輛驗收室按鐵道部有關規章和技術標准驗收合格後方可運用。自備車修竣並經驗收合格後，由施修單位出具「鐵路貨車檢修合格證明」（附件三）一式兩份，送自備車產權單位、車輛段自存各一份。
第三十三條自備車廠、段修驗收時，須核實檢修單位提供的對應自備車《企業自備鐵路貨車注冊登記表》（附件五）的有關內容,核查自備車定檢日期；檢修非簽約合同單位的自備車時，還須核對有關調度命令;對超越檢修資質檢修、扣修條件不符合規定、非簽約合同單位的自備車無調度命令的不予驗收。
第六章自備車技術管理信息
第三十四條自備車生產、檢修單位必須建立、健全鐵路貨車技術管理信息系統（以下簡稱HMIS），未建立、健全HMIS的不得進行自備車的生產、檢修工作。
第三十五條自備車生產、檢修信息必須按有關要求錄入HMIS並逐級上傳。定檢過期的自備車通過HMIS檢索沒有檢修信息的，簽訂檢修合同的鐵路局車輛處須核實是否檢修及HMIS錄入、上傳等情況，並上報鐵道部運輸局。
第三十六條鐵路局車輛處須將《企業自備鐵路貨車注冊登記表》（附件五）以及車輛段年度自備車檢修計劃的自備車車號、修程和檢修合同號等內容通過HMIS上報鐵道部運輸局。
第七章自備車運用
第三十七條自備車的運用標准執行鐵道部《鐵路貨車運用規程》等規程、規則、文件和電報要求。
第三十八條進入鐵路營業線的自備車須進行過軌技術檢查。過軌技術檢查（含一次性過軌自備車）由部屬鐵路車輛段進行，其他單位不得辦理自備車技術過軌檢查。自備車需過軌進入國鐵時，自備車單位須向當地車站提出申請，由車站通知所在地鐵路局所屬的車輛段，由車輛段技術檢查人員進行檢查。
第三十九條過軌自備車的各部分技術狀態須符合鐵道部制定的規章要求，非鐵道部批準定型的車輛，須提供車輛動力學、車輛強度等試驗報告、鐵道部主管部門鑒定意見、車輛相關技術條件及批准生產文件。對過軌技術檢查合格的自備車由車輛部門出具「企業自備鐵路貨車過軌技術檢查合格證」（附件四），作為過軌技術檢查合格的憑證。自備車辦理過軌技術檢查須符合以下條件並提供相關材料：
1.經鐵道部主管部門批准，符合國家和鐵路相關標准及《中華人民共和國鐵路技術管理規程》規定的技術要求和限界。
2.鐵道部頒發的過軌運輸許可證。
3.符合自備車編碼注冊規定的車種車型和車號。
4.有效的過軌技術檢查協議和檢修合同。
5.駐在車輛驗收部門出具的車輛安全技術狀態證明。
6.車輛新造後不滿25年。
7.壽命管理部件不超過鐵道部規定的壽命管理年限。
8.符合在國鐵營運線上運用要求。
第四十條沒有「企業自備鐵路貨車過軌技術檢查合格證」的自備車，車站不辦理過軌運輸。首次過軌的新造自備車，產權單位須向車輛段提供鐵道部批準的生產技術條件，不符合技術條件和鐵道部技術政策的，車輛段要逐級上報鐵道部運輸局。
第四十一條列檢所對列車中的自備車，應與國鐵貨車同樣按規定檢查和修理，計算通過修輛數並保證安全。對自備車中的專用貨車（如裝液化氣體、化工產品、放射性物品、有毒物品的貨車、發電列車等）只對走行、制動、鉤緩、底體架通用部件進行檢查維修，其他部件由企業和承擔檢修的單位負責。
第四十二條列車中的自備車裝用放射性或劇毒物等危險品時，列檢所所在車站須在列車到達前，將裝用放射性或劇毒物等危險品貨車的車位、車號通知列檢所。
第四十三條自備車長期在鐵路營業線固定區段運營而不經過鐵路貨車列檢所時，應由運輸部門通知所在車輛段，車輛段列檢所可按鐵路同性質車輛的有關規定派人檢查、維修。具體辦法由自備車所屬或使用單位與所在車輛段協議商定。
第四十四條各車輛段貨車列檢所必須嚴格按檢修合同和檢修周期扣修自備車，提前扣修的產權單位有權拒付檢修費用。自備車產權單位請求提前施修的，須向檢修合同車輛段所屬鐵路局車輛處提出書面申請，由車輛處核批，其檢修周期和質量保證期按鐵道部有關規定執行。不符合扣修要求的，鐵道部將核減提前扣修車輛段所在鐵路局相應修程的國鐵貨車檢修任務。自備車定檢到期的，准許順向繼續運行到企業或承擔檢修單位所在車站。自備車未到定檢期發生臨修時，不得做定期檢修，只許做臨修。
第四十五條嚴禁非列檢人員扣修自備車。
第四十六條自備車在國鐵營業線運行時，發生行車事故按鐵道部有關規定辦理。
第八章自備車檢修經營管理
第四十七條鐵路局財務處、車輛處須加強車輛段的自備車檢修經營管理工作，監督檢查自備車檢修費用收、支情況，充分發揮調控職能，維護良好的檢修生產秩序。
第四十八條鐵路局主管部門須根據自備車各修程、車種的實際耗費，按全成本項目分別制定檢修價格和加裝改造、更換配件、過軌技術檢查收費標准，經物價部門備案或批准後公布執行，並報鐵道部運輸局備案。價格要素包括：人工成本、直接材料費、燃料、動力、應分攤的間管費（包括固定資產折舊、設備大修費、工資附加費、驗收費等）、稅金、利潤。
第四十九條制定車輛段自備車檢修價格須不低於同期、同類型國鐵貨車檢修價格，並根據市場生產資料價格及人工成本的變化，適時調整自備車檢修價格。
第五十條車輛段須按經物價部門批准或備案的本局價格簽約自備車檢修合同。簽約自備車檢修合同價格或實際收費不得低於物價部門批准或備案的本局價格。
第五十一條未經檢修合同單位所在鐵路局車輛處同意或有爭議時未經鐵道部運輸局裁決，不得檢修非簽約自備車檢修合同單位的自備車（含企業自做定檢的自備車）。
第五十二條車輛段須單獨進行自備車檢修成本核算，不得與國鐵貨車成本混淆，不得擠占國鐵貨車成本。各車輛段須按規定足額收取檢修費用。
❷ 鐵路運輸中自備箱為什麼比其它鐵路箱(干散和國鐵)費用高
首先自備箱是你自己的嘛？如果不是，那就很好解釋了，你租用的別人的回箱子，他收取的使用費答、服務費等是他自己的費率標准，不是鐵路的，他為了盈利，肯定要收取的多一些。
如果自備箱是你自己的，那不可能比鐵路箱收費高，要不然誰還用自備箱？當然一種情況除外，就是專用箱和特種箱。
❸ 鐵路自備箱價格
當然可以了，而且國鐵箱不足的地區，鼓勵使用自備箱。
費用合計：
30570.20元
運到期限：
20天
此價格含有兩端裝卸費，但是不含保價費。
❹ 怎麼識別鐵路箱和自備箱
在車廂正面會有自備兩字說明。一班大型企業才會有自備車，如石油化工等行業。
麻煩採納，謝謝!
❺ 全國有自備鐵路線的鋼鐵公司有多少
幾乎所有的鋼鐵聯合企業都有自己獨立的鐵路專用線，工廠站，連接線和交接站，絕大部分企業也有自己的翻車機和裝車站，應該是有147家左右吧！
❻ 鋼鐵行業自備鐵路如何運行管理
廠內按著鐵路局的要求建設，連接線按著鐵路局的要求運行，交接站雙方運行維護，工廠出維護保養費，交接站以外路局完全管理，取送車作業路局調度管理。
❼ 鐵路以外單位可以擁有自備鐵路車輛嗎
您說的是鐵道局么？屬於企業，不是事業單位。 鐵路局是企業法人，國有獨資企業，非公司法中的國有獨資公司。 鐵道部是目前國家唯一的政企合一的部委，據說除了部長書記們以外，只有辦公廳、政治處等政工類屬於公務員編制，其餘均屬於企業編制。鐵道部另外有個沒有名字的「企業」，即「中國鐵路總公司」，因為鐵道部每年除做一本機關事務性財務報表外，還要把下屬各運輸企業的財務報表和部直屬運輸管理建設機構（比如工程中心）的報表合一為一張企業財務報表，報國家財政，當鐵道部向外舉債建設鐵路時，實際其是以企業身份進行的。明白這個，就知道鐵道部現在有政企兩種身份，且有各自的預算和財務管理體系。
❽ 什麼是鐵路自備車
鐵路自備車的投入使用緩和了鐵路運輸企業通貨車種不足的困境,但由於內有關鐵路自備容車應用管理過程中規章制度的不健全和管理部門管理觀念及手段的落後,使得鐵路自備車在現階段的應用管理中存在了一些問題,並缺乏生產經營企業與鐵路運輸企業進行溝通的數據共享平台。接著對鐵路自備車管理現狀進行分析,給出我國現有與自備車管理有關的信息系統,分析提高鐵路運輸企業對生產經營企業服務水平的必要性,並對建立鐵路自備乍管理信息系統的利弊進行闡述。通過對生產經營企業與鐵路運輸企業兩者之間不同的管理需求進行分析,結合現有的物聯網技術建立了物聯網技術應用下的鐵路自備車管理系統；並闡述了系統中鐵路運輸企業和生產經營企業的功能模型及系統的層次模型,編程實現了數據共享平台即鐵路自備車服務中心。