❶ 余干縣高鐵
余干站為昌景黃高鐵(南昌—余干、鄱陽—景德鎮—黃山)上的一個客運站，為待建高鐵內站。昌景黃容高鐵(南昌-景德鎮-黃山)全線長約320公里，總投資估算300億元，每公里造價0.94億元。全線將設：南昌東、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮北等八個車站，設計時速為350km/h。該線路的建成將極大地完善贛東北鐵路網，昌景黃高鐵向東對接合福高鐵、杭黃高鐵，向西對接滬昆高鐵、向南對接贛深高鐵。
❷ 江西省上饒市余干縣高鐵什麼時候開工有哪些站
今年第來四季度開工具體還沒有定源。南昌東站—軍山湖站—余干瑞洪站—鄱陽東站—樂平北站—景德鎮北站—祁門站—黃山北站等8個站。
❸ 余干高鐵站
明年建高鐵，後年建飛機
❹ 余干有高鐵嗎
余干站為昌景黃高鐵(南昌—余干、鄱陽—景德鎮—黃山)上的一個客運站，版為待建高鐵站。昌權景黃高鐵(南昌-景德鎮-黃山)全線長約320公里，總投資估算300億元，每公里造價0.94億元。全線將設：南昌東、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮北等八個車站，設計時速為350km/h。該線路的建成將極大地完善贛東北鐵路網，昌景黃高鐵向東對接合福高鐵、杭黃高鐵，向西對接滬昆高鐵、向南對接贛深高鐵。
❺ 江西省余干修高鐵什麼時候開工
今年第四季度開工，具體時間還沒有定。沿線有：南昌東站—軍山湖站—余干瑞洪站—鄱陽東站—樂平北站—景德鎮北站—祁門站—黃山北站8個站。
❻ 江西省上饒市余干縣高鐵什麼時候開工，有哪些站
建議江西和浙江建一條南昌直通杭州的城際高鐵，昌樂杭(昌杭)城際高鐵，所經城市和站點有南昌東站、軍山湖、余干、萬年、樂平市、德興市、開化、建德市、桐廬、富陽、杭州十一個城市及站點，江西段利用昌景黃高鐵南昌東站至余干段，從余干站引出延伸經萬年、樂平、德興、開化至建德，浙江段利用杭黃高鐵杭州至建德段，把中間300公里連接起來既形成了江西直通浙江的第二條高鐵，從余干站到浙贛交界處大約155公里，從建德站到浙贛交界處大約150公里，杭州至建德段是時速250的鐵路，建時速250的比較經濟實用(能建時速350就更好)，所經城市能近城的都基本能近城設站，如果余干至建德段也建時速250的鐵路，建造價格會比時速350的鐵路低30%左右的成本，時速350高鐵每公里建造成本大約1億，建時速250的高鐵大約7、8千萬每公里，江西段大約155公里大約要120億元左右，浙江段大約150公里也大約120億元左右，兩省總共240億元左右，長三角城市群是中國最大和綜合實力最強的城市群杭州上海等城市在國內國際影響力巨大，能與它們連接是多少內地城市的追求。就差雙方各150公里就直接聯上，150公里建個時速250的鐵路也就100二十多億，對江西和浙江來說非常劃算與值得，對比其它省會城市之間的城際高鐵這個性價比算是花小錢辦大事。江西離長三角那麼近但與同樣近的安徽相比，江西連接長三角的高鐵無論數量還是等級等各方面都弱爆了，網上買東西在物流快遞上就能明顯體現出來，江浙滬皖，安徽比江西方便，速度更快，證明安徽交通建設比江西發達的多。安徽最近幾年國家都把它歸入長三角區域進行發展，江西應建浙贛二線昌杭城際高鐵，加大對長三角城市群的交通密度，這對做大省城南昌都市圈和南昌東站具有重大實際作用，是南昌直達杭州、上海長三角地區最快捷、線路最直、距離最短的一條高鐵。南昌都市圈、贛東北、環鄱陽湖城市群應全面對接長三角杭州上海等地區才能更有利的快速提升自己的發展。同樣長三角地區(浙江)的發展能有江西這樣的山青水秀的大後方與腹地也是非常有利的，兩地在發展上互補性非常強。歡迎進《昌杭城際高鐵吧》進行討論。
❼ 江西省余干縣昌景黃高鐵建設余幹路段農村拆遷多少元一個平方
具體拆遷補償標准應當按照當地政府制定的補償標准判斷，被徵用的土地補償標准各版地的規定不權盡相同具體還要根據當地最新的補償方案等綜合判斷。賠償標准您也可以通過當地政府公布的相關信息得知，如政府未公布也可以申請政府信息公開。
❽ 請問坐高鐵到江西余干縣應該到那個站下高鐵
到南昌下～再坐公交到青山汽車站～再坐幾十塊錢大巴到余干
❾ 余干高鐵有沒有做的,現在在運營嗎
沒有查到這個車站運行