西康高速鐵路

❶ 西安有幾個火車站

西安有3個火車站分別是西安站、西安南站和西安北站。

拓展資料：

一、西安站：

西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，為特等站，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設，2011年1月11日投入使用。西安北站分別距西安市中心鍾樓12公里、西安市行政中心3公里、西安咸陽國際機場20公里，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。

❷ 八橫八縱的八縱

1、京哈通道——自北京經天津、沈陽、哈爾濱，至滿洲里，全長2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱洲線和規劃的京沈哈客運專線構成。是東北與其他地區客貨交流的主要通道，也是東北地區的交通命脈。
2、沿海通道——自沈陽經大連、煙台、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019公里。本通道將溝通環渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區，在國家社會經濟和國防建設中地位十分重要。該通道由既有的沈大、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及規劃建設的煙大輪渡、膠州至新沂鐵路和寧溫、溫福、福廈鐵路等構成。
3、京滬通道——自北京經天津、濟南、徐州、南京至上海，全長1463公里，由既有京滬鐵路和規劃中的京滬高速鐵路構成，是東北、華北地區與華東地區客貨交流的主要通道。既有京滬線全線均為復線自動閉塞、內燃牽引線路，既是客運快速線路，也是貨運重載線路，
4、京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、龍川至九龍，全長2403公里。該通道是我國東北、華北地區與華東、中南地區客貨交流的主要通道之一，對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。
5、京廣通道——自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州，全長2265公里。是東北、華北、西北地區通往華南地區的主要通道。考慮到京廣通道運輸質和量的需求，需盡快實施客貨分線。
6、大湛通道——位於我國中西部的結合部，自大同經太原、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、黎湛和在建的益陽至永州鐵路、粵海通道構成，是我國「三西」煤炭南運的主要通道之一，也是我國內地通向南部港口城市的主要出海通道。為適應晉、豫、陝煤炭南下兩湖、兩廣的需要，加快中部地區經濟的發展，今後，將繼續建設粵海鐵路和益陽至永州鐵路，進行部分線路的復線、電化改造，逐步完善大湛通道。
7、包柳通道——自包頭經西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路和已基本建成的神延、西康鐵路構成，是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。
8、蘭昆通道——自蘭州經寶雞、成都至昆明，全長2261公里，由既有隴海線寶蘭段、寶成線和成昆線構成，是西部地區南北向的重要通道。

❸ 中國的三大鐵路中心

關於鐵路樞紐說法很多：

1，未來中國的六大鐵路樞紐：

北京，京廣，京九，京滬，京哈，京包，京承（承德），京通（通遼），豐（豐台）沙（沙城），京秦（秦皇島），京廣高速鐵路，京滬高速鐵路，京沈高速鐵路，是全國最大的鐵路樞紐。

上海，京滬，滬杭以及京滬高速和沿海高速鐵路在上海交匯，是華東地區的鐵路樞紐。

廣州，華南最大的鐵路樞紐，京廣，廣九，京廣高速，廣佛城際鐵路。廣珠鐵路還有廣九高速。

武漢：未來中國中部地區的鐵路樞紐，京廣鐵路，漢丹鐵路，武九（九江）鐵路，武麻（麻城）聯絡線，長（長江埠）荊（荊門）鐵路（該鐵路也是沿江鐵路的重要組成部分），滬漢蓉高速鐵路，京漢廣高速鐵路，將在武漢形成「米」字形交匯

西安：隴海鐵路，西包鐵路，西康鐵路，西寧鐵路，候西鐵路和隴海高速鐵路在西安交匯。是西北地區的交通樞紐

成都：寶成鐵路，成渝鐵路，達成鐵路，成昆鐵路，川藏鐵路，滬漢蓉高速鐵路，以及蘭州（西寧）到成都的鐵路在此交匯，成為西南的交通樞紐

2，中國5大鐵路樞紐: 北京、鄭州、上海、廣州、武漢
（干線交匯處 車輛數量多）

3，中國鐵路全路6大客運中心城市:北京，上海，廣州，武漢，成都，西安
（始發車密度高）

❹ 我國主要鐵路名稱

京哈鐵路
京通鐵路
集通鐵路
哈大鐵路
長圖鐵路
濱洲鐵路
濱綏鐵路

東部沿海
煙大鐵路輪渡
藍煙鐵路
膠新鐵路
新長鐵路
蕭甬鐵路
甬台溫鐵路
溫福鐵路

京滬方向
京滬鐵路
京滬高速鐵路

京九方向
京九鐵路

京廣方向
京廣鐵路
廣深鐵路，是中國最早達到200公里時速的鐵路線，連接廣州和香港，全長146公里，分為上、下行兩條客運專線和一條120公里時速的客、貨車混跑線。

大湛方向
同蒲鐵路
焦柳鐵路
粵海鐵路

包柳方向
[編輯]蘭昆方向
寶成鐵路
成昆鐵路

橫向干線
京拉方向
豐沙鐵路
京包鐵路
包蘭鐵路
青藏鐵路
煤運信道
北信道：

大秦鐵路
神黃鐵路
南信道：

新月鐵路
石德鐵路
膠濟鐵路
[編輯]陸橋信道
隴海鐵路
蘭新鐵路
北疆鐵路
南疆鐵路
[編輯]沿江信道
北信道：

寧西鐵路
寧啟鐵路
南信道：

武九鐵路
寧蕪鐵路
[編輯]滬昆方向
滬杭鐵路
浙贛鐵路
湘黔鐵路
貴昆鐵路
[編輯]西南出海信道
南昆鐵路
粵海鐵路
[編輯]支線鐵路
[編輯]=
東北地區 ===彰武到丹東 [編輯]華北地區
[編輯]西北地區
[編輯]華東地區
鷹廈鐵路
皖贛鐵路
金溫鐵路
[編輯]華中地區
[編輯]華南地區
[編輯]西南地區
成渝鐵路
川黔鐵路
[編輯]歷史線路
吳淞鐵路
唐胥鐵路
京張鐵路
中國香港地區鐵路請參考：九廣鐵路公司。

編輯 {{{2|}}} 中國鐵路
包蘭線 - 包神線 - 包西線 - 寶成線 - 寶中線 - 北疆線 - 濱綏線 - 濱洲線 - 長圖線 - 成昆線 - 成渝線 - 赤大白 - 川黔線 - 達成線 - 大秦線 - 豐沙線 - 福廈線 - 贛龍線 - 廣梅汕 - 廣深線 - 貴昆線 - 哈大線 - 合西線 - 橫麻線 - 橫南線 - 侯西線 - 侯月線 - 滬杭線 - 淮阜線 - 淮南線 - 集通線 - 集二線 - 膠濟線 - 焦柳線 - 金台線 - 金溫線 - 京包線 - 京承線 - 京廣線 - 京哈線 - 京滬線 - 京九線 - 京通線 - 京原線 - 奎阿線 - 昆河線 - 蘭新線 - 藍煙線 - 洛湛線 - 漯阜線 - 膠新線 - 黎湛線 - 龍廈線 - 隴海線 - 梅坎線 - 南防線 - 南疆線 - 南昆線 - 內昆線 - 寧啟線 - 寧蕪線 - 寧西線 - 嫩林線 - 平齊線 - 浦東線 - 齊北線 - 青阜線 - 青蘆線 - 青藏線 - 沈大線 - 神黃線 - 神延線 - 石長線 - 同蒲線 - 外福線 - 皖贛線 - 溫福線 - 武九線 - 西康線 - 西延線 - 廈深線 - 襄渝線 - 湘桂線 - 黔桂線 - 湘黔線 - 新長線 - 蕭甬線 - 宣杭線 - 鷹廈線 - 甬台溫 - 渝懷線 - 渝遂線 - 粵海線 - 浙贛線

❺ 中國最長隧道在哪裡

1. 陝西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，15分鍾就可穿越秦嶺。

2. 秦嶺終南專山隧道位於我國西屬部大通道內蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，隧道進口位於陝西省長安縣石砭峪鄉青岔村，出口位於陝西省柞水縣營盤鎮小峪街村，全長18.4公里，道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設計，安全等級一級。

   

(5)西康高速鐵路擴展閱讀：

1. 終南山隧道2001年1月由國家發展計劃委員會批准立項建設，設計工期為67個月，總投資約25億元人民幣。

2. 秦嶺終南山隧道重大工程是「十五」期間陝西交通三大標志性工程之一，被譽為「中國第一長隧」的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等災害頻發，其中列入鐵道部科研攻關項目的就有6大類、24個。

❻ 西康鐵路終南山隧道有多長

秦嶺終南山隧道全長18.4公里
陝西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，15分鍾就可穿越秦嶺。
秦嶺終南山隧道位於我國西部大通道內蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，隧道進口位於陝西省長安縣石砭峪鄉青岔村，出口位於陝西省柞水縣營盤鎮小峪街村，全長18.4公里，道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設計，安全等級一級。設計行車速度每小時60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米；每500米設行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米；每250米設人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。隧道內路面為水泥砼路面。隧道襯砌除進出口II類圍岩地段及懸掛風機地段採用模築襯砌外，洞身其餘地段結合地質條件設計為復合式襯砌。隧道運營通風設三豎井分段縱向式通風。監控系統包括：交通監視和控制系統、安全系統、通訊系統、設備管理、收費、計算機控制、中央控制室七個監控系統。防火系統做到檢測、報警的迅速、可靠，一般設置易識別的手動與自動相結合的多通道報警系統，通過消防設施、避難設施等進行消防救援。
終南山隧道2001年1月由國家發展計劃委員會批准立項建設，設計工期為67個月，總投資約25億元人民幣。秦嶺終南山隧道重大工程是「十五」期間陝西交通三大標志性工程之一，被譽為「中國第一長隧」的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等災害頻發，其中列入鐵道部科研攻關項目的就有6大類、24個。隧道是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陝西省規劃的「米」字形公路網主骨架西康公路中的重要組成部分，它的建成對促進西部大開發戰略的實施和陝西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。
秦嶺終南山特長公路隧道是西安至安康高等級公路的控制性工程，與已建成的我國第一長隧道——西安安康鐵路秦嶺隧道並行。
這一隧道是國家規劃的包頭－西安－重慶－北海、銀川－西安－武漢兩條公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐。隧道建成後，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。
２００１年，隧道試驗段開始施工，２００２年初全面開工，２００４年１２月１３日——全線貫通，。工程開工後，參建單位僅用３４個月就完成了３６．０４公里的主洞掘進任務，平均月掘進１０６０米。在山嶺公路隧道中，其工程規模、主洞長度、主洞埋深、分段通風長度、豎井深度及直徑均列全國第一位。為了打通秦嶺隧道，中鐵十八局集團引進了世界最先進的TBM隧道掘進機，指揮部先後輸送近30名技術骨幹到法國、德國、瑞典、挪威等國家學習。他們成立QC科技攻關小組，積極獎勵技術革新和技術攻關成績突出的個人，累計獎勵資金達5萬多元。為確保隧道掘進精度，隧道洞內外控制測量全部採用了GPS全球定位系統，貫通精度高程誤差為1毫米，中線誤差為12毫米，測量精度被專家稱為「世界先進水平」。
秦嶺隧道施工先後6次創造高產紀錄、最高月掘進509米，達到了國內外特長隧道施工的新水平，相繼榮獲國家科技進步一等獎、魯班獎、詹天佑獎等3項大獎和全國十大建設科技成就獎。
陝西秦嶺終南山公路隧道有限責任公司為建設單位；鐵道部第一勘察設計院承擔設計，陝西省公路勘察設計院、重慶交通科研設計院參加；該工程由鐵一局、鐵五局、鐵十二局、鐵十八局進行施工；由重慶中宇監理咨詢公司、西安方舟監理咨詢公司、山西省交通工程監理總公司進行工程監理。由鐵十二局創造了鑽爆法單口月掘進429.5米的國內紀錄。隧道掘進的線位控制，光面爆破效果等工序的質量等都取得了好的效果。
秦嶺終南山特長公路隧道是一座世界級的超長隧道，也是我國乃至亞洲目前最長的公路隧道，施工技術難度大，建設周期長。在設計、施工、通風、監控、防災、防排水、運營管理等方面正進行大量的科學研究，以確保隧道的建設和科學的運營管理。它的建成將進一步促進我國公路隧道建設水平的提高。
該隧道的建成必將是我國公路隧道建設史上的一個新的里程碑。

❼ 我國鐵路建設成就（現代的）

京九鐵路--我國南北向最長的干線~~（1996）
大秦鐵路--我國第一條單元重載運煤專線~~版（1993）
秦沈權鐵路--我國第一條客運專線~~~~~（2003）
廣深鐵路（改造）--我國第一條高速鐵路~~（2000）
京廣鐵路南段（坪石-樂昌區間）大瑤山隧道--我國目前最長的雙線電氣化鐵路隧道~~長14295米~（199？）
西康鐵路（西安--安康）~東秦嶺隧道--我國目前最長的單線電氣化鐵路隧道~長18000多米~（2000）
遂渝鐵路--我國西南地區第一條客貨混跑高速鐵路（2005）
青藏鐵路--我國里程最長~海拔最高的鐵路干線（2005）

❽ 西安到銀川高鐵有那些站點

截至2020年1月，銀西高鐵沿線站點：

分別是：西安北站、咸陽北塬站、禮泉南站、乾縣站、永壽西站、彬州東站、寧縣站、慶陽站、慶城站、曲子站、環縣站、甜水堡站、惠安堡站、吳忠站、靈武北站、河東機場站、銀川東站、銀川站，另設越行站2個：洪德站、白土崗站。

銀川至西安高速鐵路自包蘭鐵路銀川站起，經寧夏回族自治區吳忠市、甘肅省慶陽市、陝西省咸陽市，終到西安鐵路樞紐西安北站，全長約618公里。

(8)西康高速鐵路擴展閱讀：

全長約664公里，西安到銀川的公交時間將縮短到不到3小時。

線路走向：

銀西高鐵從西安北客運站，西北經咸陽機場、禮泉、甘縣、永壽、賓縣進入甘肅省境內經寧縣、西豐、青城、環縣進入寧夏回族自治區，沿G211公路由吳忠市向前穿過黃河穿過靈武市銀川樞紐銀川站介紹。

這條線路的兩端連接著省會城市。主幹線約618公里長，664公里長。

包括西安樞紐、銀川地區相關配套項目。沿高速鐵路礦產、旅遊資源豐富，區位條件優越。

高鐵路北端通過寶蘭鐵路連接寧夏和蒙西地區，中部與太中銀鐵路、西平鐵路、平涼鐵路至慶陽鐵路相連。

連接黃陵鐵路，南端以西安樞紐、隴海走廊、西城客運區、西康鐵路、寧西鐵路等連接。

它輻射華東、華南、西南等廣大地區。殷西高鐵的建設將形成以西安為中心的關中城市群的和諧。

是連接以銀川為中心的黃河城市帶的便捷通道，通過西安樞紐與全國快速網路互聯。

在華東、華南、西南等廣大地區，西安至銀川的公交車運行時間縮短至3小時以內。

❾ 西安地鐵什麼時候通車

西安地鐵1號線2013年已經建成通車，到現在西安已經有了1號線、2號線、3號線三條運營的地鐵線路。1號線從後衛寨到紡織城，2號線從北客站到韋曲南，3號線從魚化寨到保稅區

❿ 古代陝西安康叫什麼

安康市簡稱「金」，古稱「金州」

陝西省第二大綜合交通樞紐城市、陝西省第三大鐵路交通樞紐城市，是東方聖母一江清水送北京 飲水思源到安康女媧的故鄉，素有「天然生物基因庫、中葯材之鄉、中國硒谷、中國民歌之鄉、中國茶鄉」等美譽。位於陝西省最南部，是陝、川、鄂、渝四省市毗鄰地區的中心城市。是連接祖國西南、西北通向華北、華中、華南的重要交通樞紐。陽安鐵路（陽安鐵路復線）、襄渝鐵路、西康鐵路（西康鐵路二線）、安張常鐵路（安張衡鐵路）、渝西高速鐵路（規劃中）。西康高速、銀百高速公路（安康到嵐皋縣高速段）、十天高速、包茂高速公路、安北高速公路（規劃中）、安平高速公路（鎮坪縣高速規劃中）、城安高速公路、在此交匯，是我國包柳鐵路和滬漢蓉大通道的十字中心。轄1區9縣，2012年安康市總人口310萬
安康市（AnKang），位於陝西省東南部，北依秦嶺，南靠巴山，漢水橫貫東西，河谷盆地居中，幅員在北緯31°42′~33°49′、東經108°01′~110°01′之間。下轄漢濱區、旬陽縣、石泉縣、平利縣、白河縣、紫陽縣、嵐皋縣、寧陝縣、鎮坪縣、漢陰縣1區9縣（安康高新技術產業開發區、安康瀛湖生態旅遊區、恆口示範區）。
安康市面積23391平方千米，耕地28.9萬公頃，2012年安康市總人口310萬。該地區為我國北亞熱帶動植物典型代表區，有羚牛、朱䴉、大熊貓、雲豹、大鯢等珍稀動物。是陝西省及西北地區最主要的茶葉、蠶繭、油桐、生漆主產區。因境內土壤含硒元素豐富，又被譽為「中國硒谷」[1] 。安康是中國十大宜居小城[2] 、中國十大節慶城市[3] 、全國發展改革試點城市[4] 、國家主體功能區建設試點示範市[5] 。隨著西康高速、西康鐵路(雙線）全線貫通。安康市全面融入西安2小時經濟圈。秦巴腹地，漢水之濱，被譽為"西安後花園"。
安康是南水北調中線工程的核心水源區，承擔著「一江清水供北京」的光榮使命和政治責任。