鐵路丙類考核

① 丙類易燃固體露天、半露天堆場在布置時，與鐵路、道路的防火間距有何要求

由於鐵路機車、列車或汽車在啟動、走行或剎車時，均可能從排氣筒、鋼軌與車輪摩擦或閘瓦處散發明火或火花，若庫內鐵路線或道路線穿行於散發可燃氣體較多的地段，有可能被上述明火或火花引燃，因此，鐵路線或道路線應當盡量靠危險品倉庫區的邊緣集中布置。以利於減少與道路的平交，縮短鐵路，減少佔地。丙類易燃固體露天、半露天堆場與鐵路、道路的防火間距應當符合表4-18的要求。

表4-18丙類易燃固體露天、半露天堆場與鐵路、道路的防火間距（單位：m）

② 什麼是債券結算丙類帳戶

債券結算丙類帳戶是指在債券結算業務中，債券的所有權轉移或權利質押與相應結算款項的交收這兩者執行過程中的不同制約形式，是中央國債登記結算有限責任公司設置的債券一級託管賬戶。

中央國債登記結算有限責任公司設置甲、乙、丙三種債券一級託管賬戶。只有具備資格辦理債券結算代理業務的結算代理人或辦理債券櫃台交易業務的商業銀行法人機構方可開立甲類賬戶。

(2)鐵路丙類考核擴展閱讀：

丙類賬戶與甲、乙類賬戶的區別在於不能通過中央債券綜合業務系統聯網交易，必須通過結算代理人來交易。通過這種方式，交易雙方的交易量都迅速激增，交易方實現了提高市場影響、引導市場價格、完成業績考核等目的。

而內幕交易進行非法利益輸送主要通過異常的結算模式和結算價格來進行。當存在內幕交易和非法利益輸送時，交易一方金融機構的人員與丙類賬戶的人員相勾結，丙類賬戶實質成為強勢方，利用有利的結算方式，以及收付款和收付券之間的時間差，實現空手套白狼。

③ 請教一下，您酒店年度考核方案裡面的甲類、乙類、丙類過失是那些

您好，如果你滿6個月的海齡，並且證書都在，是可以的，直接申請機工晉升三能甲類 就不要乙類吧~~吃點苦沒什麼~~前面說的，不是很對！是你如果做

④ 甲、乙、丙類液體裝卸鶴管與建築物、廠內鐵路線的防火間距有哪些要求

甲、乙、丙類液體裝卸鶴管與建築物、廠內鐵路線的防火間距不應小於表3-12的規定。

【3標§】甲、乙、丙類液體裝卸鶴管與建築物、廠內鐵路線的防火間距（m）表3-12

註：裝卸鶴管與其直接裝卸用的甲、乙、丙類液體裝卸鐵路線的防火間距不限。

⑤ 甲、乙、丙類液體儲罐與鐵路、道路的防火間距有哪些要求

甲、乙、丙類液體儲罐與鐵路走行線的距離，主要考慮蒸汽機車飛火對儲罐的威脅，而飛火的控制距離難以准確確定，但機車的飛火通常能量較小，一定距離後即會快速衰減，因此，甲、乙、丙類液體儲罐與鐵路、道路的防火間距不應小於表3-13的規定。

【3標§】甲、乙、丙類液體儲罐與鐵路、道路的防火間距（m）表3-13

⑥ 甲、乙、丙類液體儲罐與附屬設施的防火間距有何要求

由於易燃液體儲罐與相配套的泵房、裝卸鶴管等附屬設施是液體儲存中機械作業最多、人員操作因素最大、火災危險因素也最多的部位和設施，因此很多易燃液體儲罐火災也都是由於這些設施出現問題而引起的。

1.易燃液體儲罐與附屬設施的防火間距要求

易燃液體儲罐在布置時與泵房、裝卸鶴管等附屬設施，以及裝卸鶴管與建築物之間均應當留有足夠的防火間距，其要求如表4-14所示。

表4-14易燃液體儲罐與泵房、裝卸鶴管的防火間距（單位：m）

註：零位罐與所屬鐵路作業線的距離不應小於6m；石油庫內的儲罐（區）與建築物的防火間距，石油庫內儲罐的布置間距和防火間距，以及石油儲罐與泵房、裝卸鶴管等庫內建築的防火間距，應當符合《石油庫設計規范》（GB 50074—2014）的規定。

⑦ 甲、乙、丙類液體儲罐與其泵房、裝卸鶴管的防火間距有哪些要求

據調查，目前國內一些甲、乙類液體儲罐與泵房的距離一般在14～20m之間，與鐵路裝卸棧橋一般在18～23m之間。

發生火災時，儲罐對泵房等的影響與罐容和所存可燃液體的量有關，泵房等對儲罐的影響相對較小。但從引發的火災情況看，往往是兩者相互作用的結果。因此，甲、乙、丙類液體儲罐與其泵房、裝卸鶴管的防火間距不應小於表3-11的規定。

【3標§】甲、乙、丙類液體儲罐與其泵房、裝卸鶴管的防火間距（m）表3-11

註：1.總容量不大於1000m³的甲、乙類液體儲罐和總容量不大於5000m³的丙類液體儲罐，其防火間距可按本表的規定減少25%。

2.泵房、裝卸鶴管與儲罐防火堤外側基腳線的距離不應小於5m。

⑧ 什麼是甲類倉庫、乙類倉庫等，劃分標準是怎樣的

倉庫存放物品的火災危險性分為甲-乙-丙-丁-戊五大類，根據火災危險性將倉庫分為對應的甲-乙-丙-丁-戊五類，這五類倉庫的火災危險性依次遞減。閃點與爆炸下限為火災危險性的重要判斷標准。

頭等倉整理的倉庫火災危險性類別簡記與舉例如下：

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