1. 西銅城際鐵路 閻良站點在哪個方位
你要問什麼？西安 富平 城際鐵路 計劃今年上半年開工 ，時速250KM,估計2013年建成，線路大體沿西禹高速走向
2. 西安到閻良的城際開始修建了嗎大約什麼時候能通車啊
現在停了，至少在2020年之前沒希望開通了。當然，如果因為要連富平的話也有可能重開。
3. 西安北站到閻良區怎麼走
57分鍾 62.5公里
途經：西安繞城高速、京昆高速
西安北站
從西安北站到元朔路，行專駛1.5公里
右轉，進屬入元朔路，行駛730米
左轉，進入明光路，行駛470米
右轉，從明光路到朱宏路立交，行駛740米
靠右前方行駛，進入朱宏路立交，行駛190米
請直行，進入機場專用高速，行駛730米
靠右前方行駛，進入漢城立交，行駛1.0公里
靠左前方行駛，進入西安繞城高速，行駛13.1公里
靠右前方行駛，進入謝王立交，行駛590米
靠左前方行駛，進入京昆高速，行駛38.6公里
靠右前方行駛，從京昆高速到人民西路，行駛1.0公里
請直行，進入人民西路，行駛2.8公里
左轉，進入鳳凰北街，行駛430米
右轉，進入鳳凰東路，行駛470米
右轉，進入延安街，行駛50米
右轉，從延安街到閻良區，行駛30米
閻良區
4. 富平至閻良至西安的輕軌線啥時開工
（轉發）
進日，關於西安城際鐵路西安—閻良段今年年底開工的消息公布後，在閻良站的位置問題爭議越來越激烈，最終官方表態「西閻城際鐵路自閻良航空基地西南側進入閻良區，途徑新農村、趙家村、新萊村、昌平村至富平境內，站場初步設置在藍天路西端。閻良區交通局已將閻良區城市規劃圖和航空基地產業園規劃圖按要求報主管部門。目前，西閻城際鐵路設計單位正在對照城市規劃圖進行精確布線和站場設置。」當本報記者對此問題進行采訪時，卻遭到了拒絕。
經記者實地考察後發現，藍天路西端目前是幾個村莊連成一片，東西南北4個方向都有建築物所遮擋，只有一小片已經種上樹的地塊待開發。如果在藍天路西端設站場，那麼周圍的村莊是不是要整體拆除或搬遷？因此，記者帶著這個疑問查證了航空基地規劃圖，圖中顯示此處以後被用作工業用地，所以這幾個村莊以後是要被拆除掉的。記者走進村中發現這里是才規劃建設的新農村，甚至有的人搬進來不到三年，在無意中記者發現這個村子離西閻高速路也就100多米遠。
由以上得出結論，藍天路西端不合理，因為1. 離西閻高速路太近，過了高速路不遠就不屬於閻良轄區了，也就意味著城際鐵路閻良站離老城區太遠。2.周圍都是農村以後或者拆除掉建站點都需要大量的時間，資金，人力物力等；城際鐵路計劃2017年開通，閻良等不起啊。3.假若將站點設在此地，但其後是工業區，環境差污染大，乘客下車出站後，所看到的是一片工廠，沒有一點城市氣象，作為西安的副中心城市給人的第一印象就如此嗎？
經過記者多地考察，認為將站場設在藍天路中段，即航空基地科技大廈對面最為合理，
1.科技大廈處在航空基地主軸線------藍天路中段，交通網四通八達，是航空基地建設的核心區域，也是基地對外展示的窗口，周圍有幾個住宅小區，人員和車流動量大，還有即將建成的商業中心，並且離閻良區中心也不遠。
2.科技大廈對面就是原航空基地管委會大樓（此樓建成於2007年，而在2012年底管委會人員全體搬到科技大廈辦公，此樓空置至今），若稍微可加以改造，即能成三層的車站使用，並且裡面的候車室和售票廳並不小。
3.原管委會周圍是一個偌大的航空基地中央公園，平日里公園來往人員很少，我們可以把這個公園利用起來，當成車站廣場使用，並且這個公園有衛生間、下面有停車場、地下通道等設施。
就這兩處設施來說，就是一個現成的車站和廣場，因此記者建議將閻良站設在此處最為合理。
希望相關部門能看到此建議並採納，也希望廣大群眾予以支持。
本報記者：王文華
5. 西安到閻良的地鐵什麼時候通車
這是城際鐵路，不是地鐵。
（轉發）
進日，關於西安城際鐵路西安—閻良段今年年底開工的消息公布後，在閻良站的位置問題爭議越來越激烈，最終官方表態「西閻城際鐵路自閻良航空基地西南側進入閻良區，途徑新農村、趙家村、新萊村、昌平村至富平境內，站場初步設置在藍天路西端。閻良區交通局已將閻良區城市規劃圖和航空基地產業園規劃圖按要求報主管部門。目前，西閻城際鐵路設計單位正在對照城市規劃圖進行精確布線和站場設置。」當本報記者對此問題進行采訪時，卻遭到了拒絕。
經記者實地考察後發現，藍天路西端目前是幾個村莊連成一片，東西南北4個方向都有建築物所遮擋，只有一小片已經種上樹的地塊待開發。如果在藍天路西端設站場，那麼周圍的村莊是不是要整體拆除或搬遷？因此，記者帶著這個疑問查證了航空基地規劃圖，圖中顯示此處以後被用作工業用地，所以這幾個村莊以後是要被拆除掉的。記者走進村中發現這里是才規劃建設的新農村，甚至有的人搬進來不到三年，在無意中記者發現這個村子離西閻高速路也就100多米遠。
由以上得出結論，藍天路西端不合理，因為1. 離西閻高速路太近，過了高速路不遠就不屬於閻良轄區了，也就意味著城際鐵路閻良站離老城區太遠。2.周圍都是農村以後或者拆除掉建站點都需要大量的時間，資金，人力物力等；城際鐵路計劃2017年開通，閻良等不起啊。3.假若將站點設在此地，但其後是工業區，環境差污染大，乘客下車出站後，所看到的是一片工廠，沒有一點城市氣象，作為西安的副中心城市給人的第一印象就如此嗎？
經過記者多地考察，認為將站場設在藍天路中段，即航空基地科技大廈對面最為合理，
1.科技大廈處在航空基地主軸線------藍天路中段，交通網四通八達，是航空基地建設的核心區域，也是基地對外展示的窗口，周圍有幾個住宅小區，人員和車流動量大，還有即將建成的商業中心，並且離閻良區中心也不遠。
2.科技大廈對面就是原航空基地管委會大樓（此樓建成於2007年，而在2012年底管委會人員全體搬到科技大廈辦公，此樓空置至今），若稍微可加以改造，即能成三層的車站使用，並且裡面的候車室和售票廳並不小。
3.原管委會周圍是一個偌大的航空基地中央公園，平日里公園來往人員很少，我們可以把這個公園利用起來，當成車站廣場使用，並且這個公園有衛生間、下面有停車場、地下通道等設施。
就這兩處設施來說，就是一個現成的車站和廣場，因此記者建議將閻良站設在此處最為合理。
希望相關部門能看到此建議並採納，也希望廣大群眾予以支持。
本報記者：王文華
6. 有人說西延高鐵取消了富平閻良站是真的嗎
西延高速鐵路是包海高鐵通道和陝西「米」字型高鐵網的組成部分，線路由西安回東站北端引出，港答務區經高陵、閻良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉，引入延安火車站後向北延伸至延安新區站。，線路全長290.7公里，總投資600億元，設計時速350公里。[1-2]
西延高鐵是原規劃的西銅城際鐵路的升級版，不僅線路延長，而且提速到350km/h。建成後將實現西安半小時到銅川，1小時到延安。銅川將結束不通火車客運的歷史。
識字的人認得清。
7. 怎麼從西安北站到閆良區
城北客運站有西安至閻良的汽車快巴。
公交線路：地鐵2號線 → 932路，全程約8.0公里
1、從北客站回乘坐地鐵2號線,經過5站, 到達答市圖書館站
2、步行約400米,到達雅荷花園站
3、乘坐932路,經過1站, 到達城北客運站（也可乘坐509路、901路）